Разобрал спидометр - причина - скрипит при езде, ощутимо., Добрался до узла, издающий скрип. Вопрос - можно ли внутрь, между этих алюминиевых деталей - лить масло, если можно то какое??? - что там трётся непонятно, смажет, но не повлияет ли это на магнит и поле, создаваемое им??? Видео выложил на ютуб, вот оно, оцените поломку... - https://www.youtube.com/watch?v=NyDjuIZ ... e=youtu.be

Ну, не знаю!(узел не электрический) Я на своём всё продул. Сбрызнул WD-шкой. Работает! Брызни, куда вставляется трос-ведь там скрипит, а скрип от отсутствия смазки. Я лил не боялся - если что всё, промоется бензином и продуется. Главное-защитить от попадания пыли.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

slavka! Скрип был именно внутри алюминиевых магнитных приводов - короче - набрызгал туда ВД-шки, перестало. Собрал, поехал - не скрипит (так раздражало и беспокоило) - но появилась новая проблема - стал завышать скорость аж до 100 кажет, когда ехал около 30ти... Тут что то можно сделать???

"Брызни, куда вставляется трос-ведь там скрипит, а скрип от отсутствия смазки. Я лил не боялся - если что всё, промоется бензином и продуется."
Зря снял стрелку(на видео так), не зафиксировав её исходное положение. Терь нада подгонять положение стрелки относительно возвратной пружинки. Придется повозится , наблюдая на активность пружинки- при положении стрелки в конце шкалы-разметки, витки пружины плотно прилягают друг к другу(не факт, что угадаешь, но примерно)

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

slavka ... От жесть! А было не извлечь механизм из корпуса - стрелки как в старых будильниках - поверх съёмной крышки - мешали её снять... Значит дело в "ненатяге" пружины ((( Как же тогда этот механизм в корпус собирали - крышка - панель - на 2 стрелки сразу - на топливо и спидометр, а сам спидометр - на 2х винтах, к низу креплен... И чо мне терь делать??? Как "повозиться" чтобы стрелку поставить на поднапряженную пружину, когда она - внутри???