Вообще имеется китайский скутер, на двигателе 157qmj с штатной сигнализацией. Все было хорошо до определенного момента. Скутер перестал заводиться с ключа, но заводится с сигнализации. Причём с ключа бывает заводиться но редко. А с брёлока сигнализации на ура в пол оборота. Пробовал отключить сигнализацию. Заводиться без неё без проблем и работает ровно, но не глушиться. Поставил перемычку в фишке чтобы глушить с ключа. Соотвествии перестал заводиться. В чем проблема не знаю, если есть знатоки прошу помочь или дать совет

Доброго дня. Чтобы заглушить двигатель, нужно на ЧЕРНО/БЕЛЫЙ (Ч\Б)провод подать минус. Его подает противоугонка,когда двигатель глушится. Если противоугонку убрать, тогда нужно Ч/Б провод от коммутатора зажигания подключить на прямую к замку зажигания на СВОЁ МЕСТО. Или поставить перемычку в фишке от сигналки, между розовым и серым проводом.
Причина такого запуска двигателя не понятна, мало информации.
Стартер в любом случае крутит? И от кнопки запуска, и от сигналки или только от сигналки?
И где, и между какими проводами поставили перемычку?

Двигатель крутит в любом случае.
С установленной сигнализацией заводиться только через сигнализацию, а через замок зажигания крутит но не заводиться.
Если снять сигнализацию и попробовать завести через замок зажигания то заводиться без проблем. Но как только ставлю перемычку на фишке зажигания черно белый и розовый провод, то скутер перестаёт заводиться, то есть крутит и не заводиться.
Замыкать нужно серый провод разве?

Очень похоже на неисправность замка зажигания. Нужно отключить сигналку и проверить есть ли минус на розовом проводе (или сером смотря какой подключен к замку зажигания,по стандарту розовый, но может быть и серый в принципе разницы нет)минус должен быть при выключенном зажигании. А при включенном зажигании минус должен исчезнуть.
Проверь минус на самом замке зажигания ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД.

По стандарту,розовый и серый. А какая модель сигналки? а точнее какого цвета провода выходят из сигналки?

Добрый день Мой скутер не заводится на холодную Я снял воздушный фильтр закрываю рукой подачу воздуха и он заводится Немного поработает и потом заводится без проблем но стоит ему немного постоять опять не могу запустить Подскажите вчем проблема

Похоже пусковой обогатитель (электроклапан) на карбе не работает.

как его проверить

1.Найти его на карбе.(бывает, вместо него ставят заглушку) 2. Набрать в гугле "проверка пускового обогатителя на скутере". Информации много, видео в т.ч.

Я проверил он рабочий

Открывает и закрывается

Если жиклёр эл/клапана (в поплавк. камере) засорен, работать он не будет. На всякий случай, прежде чем разбирать и чистить карб., проверить уровень бензина в нём.

Проверил регулировал уровень в попл камере ничего не помогает

Жиклёры прочищены? Как и после каких событий/манипуляций со скутером он перестал заводиться на холодную?

Все почистил Год простоял и теперь на холодную плохо заводится Я поменял карбюратор но проблема не ушла

Смесь слишком бедная - либо бензина мало в смесь поступает (это пока вроде исключено), либо лишний воздух где-то подсасывает. Какая модель скутера - 2т или 4т ? Скут где хранился? Бензин конечно свежий?

скутер 2т сегодня поменял лепестковый клапан пропускал непомагло осталось проверить компрессию

Лепестковый клапан и должен немного пропускать, поэтому на холостом ходу из карба бросает раб. смесь в сторону возд. фильтра. Это норма. (Не стоит торопиться с заменой возможно исправных запчастей, на непроверенные, возможно нерабочие. Это путает диагностику. Особенно когда речь идёт о китайских запчастях). Недержание сальников к/вала и падение компрессии также вызывают обеднение смеси (у 2т). Сальники из популярного NBR (бутадиен-нитрильный каучук), например, недолговечны, и могли высохнуть и потрескаться.

поменял кольца и цилиндр стало все нормально заводиться

Вообще-то проверка компрессии - одна из первых простых проверок. И ещё, при настолько низкой компрессии должен был быть сильный шум (рычание) с воздухозаборника при разгоне, вялый разгон, перегрев. У двухтактных движков износ ЦПГ, наряду со снижением компрессии, даёт обеднение смеси. Вот почему: прорыв газов из камеры сгорания в картер увеличивает сверх нормы положительные пульсации картерного давления, из-за чего текут сальники к/вала (даже новые), и уменьшает отрицательные (то есть вакуумные), отчего карбюратор обедняет смесь. Поэтому при холодной заводке помогало подзакрывать воздухозаборник, что обогащало смесь.