Добрый вечер. Вот вопрос. Литий ионным ( фосфатным ) АКБ на скуторе быть или не быть. Хотел купить, потом разобрался и решил, что одну из основных функций данный АКБ выполнять не будет, а именно стабилизационную (демпфирующую) для электросистемы, поскольку защитная плата АКБ отключает ток на вход при достижении полного заряда. Кто как думает по этому вопросу?

Есть гугл, можно узнать, существуют ли литиевые АКБ именно для мототехники.

В том то и дело, что есть и выбор довольно велик, но у лития строгие ограничения по току, поэтому и спросил. По сути дела после полного заряда будешь ехать, как без АКБ и система будет испытывать скачки напряжения (я так думаю).

Ну да, производитель идиот... Надо срочно написать ему о скачках U, вразумить.

А где диалог, собственное мнение, или что, сдулся lovelead?

Тоже над этим думал.
4 полностью заряженных банки литий-фосфата нам дадут 3,6х4=14,4 вольт
разряженные банки нам дадут 3х4=12 вольт.
В диапазон кислотного аккумулятора укладываемся.
Я бы сделал по такой схеме:
Самодельный шунтирующий регулятор который больше 14 вольт переменки не выдавал-бы.
Эта переменка на 139 QMB идет для питания фары.
Далее эту переменку заводим в стабилизатор напряжения и тока выполненный по SEPIC .
Преимущество SEPIC неважно какое напряжение у него на входе, больше или меньше выходного напряжения.
на выходе всегда будем иметь стабильное напряжение.
Вот это стабилизированное напряжение и подавать на аккумулятор.
При такой схеме будет всегда стабильное напряжение на которое нестрашно светодиоды повесить и
"правильное DC-DC" электронное зажигание поставить.

Такие мотоАКБ давно ставят, и я не встречал плохих отзывов. Почему сомнения, автор? Есть факты, или как обычно, одни невежественные домыслы ?

Судя по этой записи от 30.01.23, про существование таких "мотоАКБ" Вы не знали.
Так откуда появились знания lovelead? Ай ай яй, врать не хорошо, где же Ваше вежество, однако.