Заводится хорошо, на подножке газ даю на всю набирает 8000 , снимаю ехать 100 метров едет потом не тянет начинает как будто троить.Дорога грунтовка иногда как будто протрясется и едет, но редко.Меняли поршневую , карбюратор, что то ещё в вариаторе, но суть в том что проблема такая была и до замены.Ранее было что то похоже, был подсос воздуха на карбюраторе, но он не троил, а при подаче газа глох. Ещё о карбюраторе ранее менял на оригинал, снял поставил проблем нет, теперь их не продают, купили Китай, поставили , регулировке поддаётся очень плохо, может брак?ставили обратно старый карбюратор на новую поршневую китайскую, вообще не заводится.
С чего начать устранять проблему?
Пробег 6000 точно есть

топливо подается насосом или самотек?
Если стоит топливный насос, для проверки сделать импровизированный бак из бутылки 0,5. или чего подходящего,
и трубку завести на прямую в карбюратор.
По поведению скутера очень походит на нехватку топлива.

Топливо подаётся самотёк, но под баком есть клапан, сделать топливный трассу минуя его?
Скутер 2 т. Ещё обратил внимание что на крышке вариатора следы топлива, и шланг чуть в топливе, га выходных посмотрю внимательнее

"Топливо подаётся самотёк, но под баком есть клапан, сделать топливный трассу минуя его?
Скутер 2 т."
Для проверки сделайте "на прямую".
Возможно клапан вакуумный ,на него идет трубка с патрубка(между карбюратором и мотором) её заглушить,
если этого не сделать, то будет большой подсос воздуха.
Вообще лучше проверить вакуумную систему на герметичность.

Извините, но е успел с импровизировать бак, но посмотрел шланги топливопровода на предмет протечки всё норм, кроме как фильтр топливный стоял не по нарпавлению стрелочки, поставил как нужно, стрелкой к карбюратору, осмотрел все на посос воздуха, все норм, поставил новый колпачок на свечу зажигания, поставил новую свечку ngk br8hsa,( ee номер выдал каталог в интернете по модели)проверил воздушный фильтр, все собрал, завёл на подножке все заработало и газовал, поехал норм, через 100 м подъем и затроило, вернулся выкрутил свечку она чёрная, поставил старую она кстати длиннее по резьбе, завёл и прокатился около 5 км норм только тяжело разгонялся и максимум 50 км, выкрутил свечку темно коричневая.
Так вот собственно вопрос эсли бы топлива нехватало свеча бы точно чёрная не была или как?
И ещё момент , нашёл книжку от скутера родную ту с которой его покупали так вот там рекомендована другая свеча зажигания а именно br7es, у неё резьба длинная.
До замены стояла ни та не другая, не помню откуда она.
Отрегулировать хх не получается больше чем 1300 оборотов, винт качества на 1 оборот от закрытого, если делаю больше глохнет при выкручивании ручки газа
Заметил ещё один нюанс, при заводе скутера и работе на холостых, обороты маленькие и прибора электронная не горит, а то появляется то пропадает, мигает, когда газу поддаешь то появляется
PS. Пока осматривать скутер везде где мог добраться особо много чего не разбирая обнаружил что у меня настолько древний аккумулятор, он точно давно уже не работает, т.к. я его с ноги уже завожу очень давно, клемы окисления сильно, какой-то провод отвалился тонкий красный где был предохранитель, кто то соединил напрямую.
Вопрос может ли это как то влиять на работу, может акб быть закорочено?, в прошлом году поворотники трещали при включении

"поставил новую свечку ngk br8hsa,( ee номер выдал каталог в интернете по модели)"
"И ещё момент , нашёл книжку от скутера родную ту с которой его покупали так вот там рекомендована другая свеча зажигания
а именно br7es, у неё резьба длинная."
Скорей всего br7es родная свеча, резьба длинная 19мм .Длину резьбы в головке можно проверить: проволку с одной стороны
загнуть под углом 90 на 5-7мм чтобы зацеплялась ,и опустить в свечное отверстие.
На "короткой" свече степень сжатия уменьшилась(увеличилась камера сгорания за счет короткой свечи), поэтому не тянет.
Цвет свечи коричневый боле-мене (поставьте новую чтобы отследить цвет).
У Вас нету тяги :
1.Вы меняли поршневую, поставили больше по объему?
Поиграйте с главным топливным жиклером, поставьте больше/меньше.
2. Поиграйте роликами в вариаторе, наборы от 6-8 грамм.
У Вас есть тахометр составьте таблички :
При роликах 8 грамм
4000об/м - скорость км/ч
5000об/м - скорость км/ч
6000об/м - скорость км/ч
7000об/м - скорость км/ч
8000об/м - скорость км/ч
При роликах 7 грамм
При роликах 6 грамм

"Отрегулировать хх не получается больше чем 1300 оборотов, винт качества на 1 оборот от закрытого, если делаю больше глохнет
при выкручивании ручки газа"
Винтом "качества" настраивают "горку", при прогретом двигателе крутят винт качества ,до тех пор пока обороты растут, как только начинают падать
винт качества обратно на пол-четверть оборота. Уменьшают холостые обороты винтом количество(связан с тросиком газа) до устойчивых.
И еще раз винтом качества ищут "горку". Я плохой рассказчик, посмотрите в интернете, есть толковые видяшки про настройку карбюратора.
Винт "качества" на динамику сильно влияет.

"Заметил ещё один нюанс, при заводе скутера и работе на холостых, обороты маленькие и прибора электронная не горит, а то появляется то пропадает,
мигает, когда газу поддаешь то появляется".
Скорей всего из-за дохлого аккумулятора, аккумулятор 12 вольт не дает, а генератор на холостых дает мало напруги, поэтому и мигает.

"какой-то провод отвалился тонкий красный где был предохранитель, кто то соединил напрямую."
Купите гнездо с проводами под автомобильный предохранитель, и предохранитель туда на 7,5 - 10 ампер, и в разрыв этого красного провода.

"Вопрос может ли это как то влиять на работу, может акб быть закорочено?, в прошлом году поворотники трещали при включении"
Из-за красного провода аккумулятор не может быть закорочен. Поворотники трещали скорей всего из-за дохлого(для схемы отсутствующего)
аккумулятора.

Поршневую ставили такую же как была 50 куб.
В вариатор точно сам не полезу.
И гл. Жиклер что это?в карбюраторе игла такая на рисочках перемещается?

"И гл. Жиклер что это?в карбюраторе игла такая на рисочках перемещается?"
Жиклер это если раскрутить карб, и держать его через "верх" ногами, то можно увидеть латунную деталь похожую на винт
под шлицевую отвертку с отверстием по середине, или как шестигранная призма с отверстием по середине.

Полностью снял аккумулятор со скутера, завёл попробовал понастраивать карбюратор и о чудо я увидел на тахометре больше чем 2000, как смог настроил, поехал тестить, вроде все норм, едет , в подъём метров 100 угол 30 градусов меня 86 кг и дядьку 100 точно завёз, в конце подъёма немного троить начал, спросил газ прогазовал и поехал дальше.
Понастраиваю ещё карбюратор наверное чуток переливает или тяжко ему, один бы залетел как ветер.

"Полностью снял аккумулятор со скутера"
А вот этого делать ненадо, убьёте регулятор.
Найдете винтом "качество" на карбюраторе "горку" (и возможно на 1/8 оборота назад)это и будет оптимальная настройка.
С тахометром настраивать карбюратор легче)).
Удачи.