Всем привет!
Скутер 2Т 50см3(стоит поршень на 90см3)
Скажу сразу что я проверял коленвал на на наличие "разбитости" от поршня побольше.

Вообщем расскажу полностью как все было:
Купил скутер с рук CPI Aragon 50.
Завелся поехал и понял что он не едет больше 45+-. Эти 45 км/ч он развивает если ручку на половину держать, если полностью выкрутить ручку газа он глохнет.
Также если завести скутер и сразу поехать он очень быстро разгонит 60-70 км/ч и тяга снова начнет пропадать, если остановится и разогнаться ещё раз то резвым он уже будет до 30км/ч и потом еле еле разгонит 45+-.
Проблему с полным газом я решил, обнаружил подсос воздуха где соединяется цилиндр и выхлопная труба.
Теперь при полном газу он не глохнет, но и едет точно также как и на половине газа.

P.s
Предыдущий владелец рассказывал что почти сотку на нем ездил а потом со временем его скорость упала где то 70-60 и он его поставил в гараж. И вот у меня он уже едет максимум 45

Раз скутер БУ.
Посмотри состояние ЦПГ.
Исключи подсос через сальники коленвала.

"Также если завести скутер и сразу поехать он очень быстро разгонит 60-70 км/ч и тяга снова начнет пропадать,
если остановится и разогнаться ещё раз то резвым он уже будет до 30км/ч и потом еле еле разгонит 45+-."
Масла хватает? Масла из бочка подается или с бензином мешаете?

Сальники коленвала проверил, все отлично.
Масло мешаю с бензином

Соглашусь с коллегой, по симптомам похоже на масляное голодание (за стоянку в жиклёрах карба образуется избыток масла, которого может хватать как раз на один разгон). Примерная пропорция масло/бензин для: минералки = 1/22; полусинтетики =1/27; синтетики = 1/32 (это если масло скутерное, или другое разбавленное для маслонасоса. Есть густые 2т масла, только для предв. смешивания, и для них пропорция М/Б вдвое меньше. На банках это должно быть указано). Также уровень бензина в поплавковой камере должен быть неизменно нормальным от холостого хода до макс. оборотов. Если на полном газу уровень падает, может быть забит б/фильтр. PS Негерметичность соединения глушителя и цилиндра не влияет на работу мотора. Можно ездить вообще без глушителя. Он мешает, если только забит нагаром, но это происходит за десятилетия.

Хм, масло...?
Про это вообще как то не думал.
Ощущение что со с воздушно топливной смесью что то не так ибо если ручку газа кручу то обороты остаются неизменными.
Обнаружил так сказать "золотую середину" на ручке газа, где то по середине держишь и он набирает 45 км/ч. Если дать больше то скорость начнет потихоньку падать, если меньше то тоже падать.

А насчёт глушителя думаю иначе
Я знаю как устроен 2т двигатель и что отверстие выхлопных газов закрывается поршнем когда тот сверху.
Но когда у меня там была щель на старой прокладке я дул туда клинером из балончика и он глох (из за обогащения смеси я думаю)
Я поставил новую прокладку, щель закрылась и скутер перестал глохнуть на полном газу. Значит на что то же это повлияло...?

P.s
Мысль пришла только что.
Может кольца поршневые в плохом состоянии если он воздух подсасывал при щели в отверстии выхлопных газов?

Что ж, тогда так: 1) Что за масло, и какая пропорция М/Б ? 2) Что с уровнем ? 3) В каком состоянии возд. фильтр? Не забит ли, материал, толщина, если пропитан, то чем ? 4) При низкой компрессии плохо бы заводился и не держал обороты ХХ, и регулировка бы не действовала. 5) Какого цвета нагар на свече? Лучше фото. Попродувать глушитель, воздух должен идти свободно.

Вообщем ситуация такова:
Сегодня обнаружил что проблема с полным газом вернулась(он начинает глохнуть при полном газу где то после 40км/ч)
Также проверил компрессию, вышло 8,2
*прикрепил фото свечи*
Если я не ошибаюсь то свеча говорит о том что смесь слишком богатая.
Разобрал полностью карбюратор и лепестковый клапан. Все почистил проверил, все хорошо.
Также заметил что карбюратор заливает бензином и бензин есть даже в соединение карба и воздушного фильтра.

У меня была вторая свеча с более широким электродом, поставил ее и проверит что там искра более мощная попробовал поездить на этой свече и ничего не поменялось

1) масло полная синтетика заливаю в пропорции на 40 литров бензина 1 литр масла
2) воздушный фильтр в идеальном состоянии, не пропитан

Повторюсь что предыдущий владелец говорил что скорость начала падать постепенно (мол вообще он ездил сотку, но со временем около 80 потом меньше и меньше)
Так что я считаю что это элементарный износ ЧЕГО-ТО
Вот только чего.....?

" Повторюсь что предыдущий владелец говорил что скорость начала падать постепенно (мол вообще он ездил сотку,
но со временем около 80 потом меньше и меньше) "
Старому хозяину верить можно?
Свеча черная смесь богатая.
Компрессия 8.2 на мой взгляд удовлетворительная.
У Вас уровень положения иглы металлической шайбой настраивается?
Иглу нужно опустить смесь обеднить: шайбу переставить выше.
Если перестановка не поможет играйте с главным топливным жиклером.

Пара глупых вопросов и советов:
Убрать фильтрующий элемент из фильтрбокса чтобы не мешал потоку воздуха и без него прокатится.
Глушитель не забит нагаром случаем? До 40км/ч пропускной способности глушителя хватает, а если больше
открыть газ, то начинает давится.
Мне бензокосу сосед с подобным симптомом принес в ремонт и также свеча черная. Оказалось сетка на
глушителе забилась нагаром. Ему кто-то сказал что 1/50 это 50мл. масла на 1литр бензина.