открою новую тему , по этим скутерам , каждый сможет написать что делал и как что то усовершенствовал. ----- купил выносы руля 22мм и установил , все отлично и это удобно !! --- брал на ОЗОН ---фото выкладываю.

скутер Х-7 TANK ( близнецы JILANG TANK , венто смарт 3) и у кого такая приборная панель как на фото -----после покупки скутера я почти год не мог понять как разблокировать спидометр , он не показывал больше 50 км, как бы вы быстро не ехали.-----недавно, нашел решение этой проблемы -----по порядку ---зажав две кнопки включаем зажигание --- вводим 6610 ---далее 1-2-3-4-5-6 здесь в шестом пункте стоит 002 , нам нужно изменить на 001 --- и все , спидометр будет показывать реальную скорость при езде.

А где главная информация, ради которой это всё: какая максималка? Надеюсь, не 51 км/ч?

написано --реальную скорость ! ----если вы едите 200км--так и покажет 200км , что тут непонятного.

ремонт и обслуживание двигателя 157 QMJ на русском.

Я не ем 200 км. Не стоит притворяться, будто не понял вопрос.

для того что бы аккумулятор не разряжался , если мы долго не пользуемся , поставил включатель массы, ( продается на озоне для мототехники) , все на фото видно. Так как Автозапуск и Сигнализация постоянно запитана с аккумулятора лучше установить включатель массы и аккумулятор не будет разряжаться при долгой стоянке.

Чтобы выяснить, есть ли необходимость в отключении клемм от АКБ перед долгой стоянкой, или в таком вЫключателе массы (или плюса, неважно), нужно отсоединить любой провод от клеммы АКБ, включить между проводом и клеммой амперметр, и измерить ток в в положении замка зажигания OFF. Например, ток 1 мА разрядит АКБ 4 Ач наполовину, чуть меньше чем за 3 месяца. Не стоит без нужды усложнять схему выключателем, который и сам может барахлить ввиду его происхождения. На долгую стоянку можно просто провод от АКБ откинуть.

выключатель массы 100 ампер --поэтому надежный и удобно отключать --- если кому то охота откручивать клемму , то флаг в руки.

Китайские 100 А на деле обычно раз в двадцать меньше - дай бог, чтобы стартер полноценно работал, а китайская надёжность хорошо известна -- до первого поворота. Но автору главное же приобщиться к миру высокотехнологичного тюнинга . Хотя для начала неплохо бы научиться пользоваться хотя бы амперметром. И головой.

каждый думает в меру своих способностей, если внимательно читать то я никого и не к чему не призываю и не заставляю . Каждый свободен в своих действиях.

после летнего сезона--осмотр скутера--вскрыл вариатор---износ небольшой --все заводское --что бы в будущем знать какие запчасти покупать все замерял .---- ВТУЛКА ДЛИНА 52 ММ ---ДИАМЕТР ВТУЛКИ 24ММ --ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР 15ММ --ЧАШКИ ВАРИАТОРА --ПЕРЕДНЯЯ 117ММ ЗАДНЯЯ 107ММ. ---------ГРУЗИКИ ВЕС ПО 13.96 ГР ---- ------------------------------ КАРБЮРАТОР НА ДВИГАТЕЛЕ PD24J--150 /

ВСЕ ФОТО

ДУМАЮ МОЖНО БУДЕТ РЕМЕНЬ ПОСТАВИТЬ ПОДЛИННЕЕ --842

Почему бы и нет. Но тогда ремень изменит радиус работы и уплывут обороты старта и крейсерской скорости, и чтобы их опять настроить, потребуется подбор расстояния между щеками переднего шкива. Вообще-то этот подбор приходится делать регулярно, из-за накопления общего износа (щёк, ремня, роликов и их направляющих, паука), и при замене ремня, роликов, или всего переднего шкива. С завода такая регулировка не предусмотрена, но можно кое-что сделать, и потом это мероприятие будет занимать несколько минут. Суть в добавлении шайбы на к/вал в нужные места и укорочении втулки, по которой ходит муфта, на толщину этой шайбы (например, 1 мм. Диаметры шайбы равны диаметрам втулки). Перестановка такой шайбы изменяет положение муфты и радиус работы ремня на на ведущем шкиве, соответственно примерно на 2,4 мм. Но это даст лишь 3 положения муфты: стандартное и 2 регулировочных +/- 1 мм. Есть вариант с двумя шайбами разной толщины (0,8 и 1,6 мм, с укорочением втулки на 2,4 мм), и тогда перестановка шайб даёт 7 положений муфты : стандартное + 6 регулировочных (+/-) 0,8 1,6 и 2,4 мм. Давно применяю второй вариант. Весьма удобно.