Как ты метки выставлял расскажи.

т на роторе две метки по краю картера и большая дырка по центру как надо

Здравствуйте, скутер Racer Meteor (сток)
Раньше никогда не замерял как аккум заряжается, но когда тока стало не хватать на полноценные обороты стартера задумался проверить ток зарядки, результат был печальный, 5-8 вольт, изредка на пол секунды показывал чет 12 вроде , вот так, потом мерил выходящие с генератора провода, посколько оборотов стартер мало даёт , жёлтый и белый показал пол нормы показаний(надеюсь) , а высоковольтная и ещё один провод показал печальные токи , на нормы никак не похоже , прощу помощи, остальная электрика полностью работает , лампа главного светит спокойно на холостых накал малый при оборотах максимально , жду помощи . [color=#000000]

И где тут ТОК?
izyck

Ты не путай дырки с отверстиями. И называй детали правильно..

Добрый вечер подскажите плз как быть. Двигатель 157 qmj. Из под прокладки под головкой цилиндра травит масло снизу, все ребра цилиндра и кожух обдува снизу в масле. Я снял крышку клапанов, гайки были прослаблены, хотя я их затягивал месяца 3 назад когда проверял зазор колец. Помню тогда ещё проехал километров 100, открыл крышку, гайки ослаблены. В общем откручиваются почему-то. Там устанавливается шайбы, а потом гайки. Я думаю может гровера поставить, а шайбы убрать или хотябы звездочки (шайбы такие типа гровера).

Есть такая штука,фиксатор резьбы. Ну или просто краской. Или накернить. Затягивал сильно? Может шпильки потянуло-вырвало?(нужное подчеркнуть) Прокладка стальная с тефлоном.Другие не годятся по определению.

Прокладка стояла паранитовая, в магазе посоветовали. Гайки пробовал затягивать, всё норм резьба годная. Прокладку стальную можно любой фирмы или лучше брать проверенной? Фиксатор резьбы боюсь, что потом будет вся шпилька выкручиваться с картера двигателя, а краска выгорит, там же температура. Я думаю поставить такие шайбы есть как звёздочки чтоб не откручивалось.

Применять в данном конкретном месте какие либо фиксаторы не механического типа очень не желательно и автор правильно это отметил, а механического, типа керновки и пружинных шайб ( гроверов), недопустимо. Ищи причину в сопрягаемых деталях, каким образом проверял резьбы, затяжку шпилек? Кая толщина прокладки после усадки?, новая паронитовая должна быть 1,5; 1,7мм, после усадки 0,9; 1мм, если тоньше то в этом тоже может быть причина ...., ещё прокладки могут быть алюминиевые толщ. 0,5мм и сталь толщ. 0,25; 0,3 мм. Есть ещё одна ситуация когда при сборке ЦПГ направляющая втулка сминается в гармошку ... ( это из категории сопрягаемых деталей)

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Ходил к ломастеру в магазин тому, что впарил мне паранитовую прокладку. Рассказал ему проблему, он - да вы что , туда только металлическую можно ставить. В общем купил новый набор с металлической, поставлю, думаю всё будет норм. Спасибо за ответы.

Не совсем правильно говорить что она из паронита, этот материал называется феронит (ferum - железо), тот же паронит но армированный металлом и такие прокладки можно ставить, другое дело качество изготовления этих прокладок ...,

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Я не спорю из чего она. Но на вид она набрякла, какая-то мягкая стала, толстая, неудивительно, что гайки открутились. Вы мне лучше скажите, нужно ли подтягивать гайки после того как я поставлю металлическую прокладку , после определенного пробега?

Как раз то что она набрякла и настораживает, походу она была изначально недожата или типа того ...
По поводу подтяжки головки после определенного пробега - не нужен пробег, достаточно пары тройки хороших нагревов двига и можно проверить состояние гаек, а при необходимости подтянуть ( на холодном двиге)

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Я после металлической ничего не подтягиваю.
Через 500км проверишь клапанные зазоры и затяжку заодно.

Я всё понял, спасибо большое. Сегодня пойду в гараж и сделаю как вы посоветовали.

Поставил металлическую прокладку. Всё отлично, кроме появившегося металлического звонкого стука в районе ЦПГ. Он то чаще то медленнее в зависимости от оборотов двигателя. Я боюсь не палец ли это в шатуне стучит. Или может клапана не в той ВМТ настроил))

Не думаю что проверка меток ГРМ займет у тебя много времени, а заодно озвучь зазоры которые ты делал и которые ты обнаружил после заводки двига. Дело в том что на большинстве 150-ок (и не только) есть декомпрессор (на распредвалу возле кулачка вып. клапана ) и неправильная его установка при регулировке зазора приводит ( после одного оборота распредва) к увеличению заора вып. клапана. Погугли, инфы полно.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

согласен. проверь зазоры. Прокладка не при чем.
НО!!!
В ряде случаев разная комплектуха по вертикали\оси цилиндра, дает неожиданные результаты.
Китай.... Много их....

Видео есть на ютубе, поршень до башки достает на излете. тоже стук появляется. Проверяется пластилином. Крутить рукой.
Недоход должен быть 1-2мм. Устраняется прокладкой под горшок на картер.

Всё верно, вчера разобрал, а зазор выпускного клапана 1-2 мм. Хотя регулировал . Я ставил 0,05 впуск и 0,1 выпуск, но чтоб щуп свободно проскакивал.

Поршень не доходит 1-2 мм, проверял.