Я думаю это самый лучший и удобный способ езды!

На дороге хорошо когда ктото может приехать и помочь!

Или крапиву или подорожник

НЕТЭТО ДЕЛО У МЕНЯ НЕПОЛУЧИЛОСЬ ,ВСЕРАВНО СПУСКАЕТ НО КАК БУДТО МЕДЛЕННЕЕ

Гнездо подшипника вала, то что ближе к вариатору. расшаталось и стало больше чем сам подшипник за 14000км.ИЗЗА ЭТОГО ЗА 2 ВЫЕЗДА ПОДШИПНИК СТАНОВИТЬСЯ НЕГОДНЫМ.ВЫХОД:


ПРОСВЕРЛИЛ ОТВЕРСТИЕ В ГНЕЗДЕ И НАРЕЗАЛ В НЁМ РЕЗЬБУ ,ВКРУТИЛ В НЕГО БОЛТ И ПРИЖАЛ ИМ ПОДШИПНИК.ПРОЕХАЛ УЖЕ 30000ТЫС.КМ. -ГДЕЗДО ВПОРЯДКЕ.ВСЁ.
http://i.imgur.com/kHJSZ.jpg

Оригинально
Вот то, что после этого еще смогли проехать 30 тыс. км. это вообще .
Европейцам бы нашу методику ремонта, не так часто бы скутеры меняли)

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

ЕСТЬ ВАРИАНТ ЗАВОДА(у меня на этот случай припосена верёвочка соответствующей длины в боксе под сиденьем) ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ПЕДАЛИ И ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА-ЭТО НАМОТАТЬ НА КРЫЛЬЧАТКУ
http://i.imgur.com/JmC35.jpg

koly ПРОСВЕРЛИЛ ОТВЕРСТИЕ В ГНЕЗДЕ И НАРЕЗАЛ В НЁМ РЕЗЬБУ ,ВКРУТИЛ В НЕГО БОЛТ И ПРИЖАЛ ИМ ПОДШИПНИК.ПРОЕХАЛ УЖЕ 30000ТЫС.КМ. -ГДЕЗДО ВПОРЯДКЕ.ВСЁ.
Посмотрел картинку и для себя решил - свежо предание, но верится с трудом... Теперь причины такого мнения....
Прослабленная посадка подшипника возникла ни с проста, но гористая местность тут ни при чём, о настоящих причинах гадать не буду. Вариант с болтом в теле картера возможен, хоть и сложноват и на мой взгляд совсем не так надёжен. Упор в точку устранит биение, но нарушит соосность отверстий коленвала и как следствие быстро разрушит сальник коленвала, что спровоцирует "испарение" масла и его повышенный расход. В вашем случае он компенсируется добавлением масла в топливо, что в свою очередь перегружает работу маслосъёмных колечек, которые могут не справляться с задачей и вызывать залегание компрессионных колец со всеми вытекающими последствиями.
В данном случае было бы надёжней вставить в разбитое гнездо подшипника гильзу под нормальную посадку подшипника, но это потребует механической обработки отверстия у хорошего фрезеровщика, изготовления гильзы под плотную посадку и посадку гильзованного подшипника с предварительным прогревом картера. Это, чтоб всё село плотно и надёжно. В этом случае двигатель будет работать в штатном режиме и новый установленный сальник не будет преждевременно разрушаться и пропускать масло. Проблема ликвидируется. Ещё проще, заменить испорченную часть двигателя, но это вроде основная, базовая деталь. Другие части как бы навесные...
Про "погонялку" я уже высказывался. Стрёмная штука, хоть и реально работающая. Однако крайне опасная в применении, тем более в вашем исполнении, когда в руках петля. При случайном обратном ударе двигателя, может покалечит руку.

Это несовсем для очень знающих людей,скорее кто привык доверять своей интуиции,сразу непариться берет и делает своё,а это моё и я никому не предлагаю все это делать,просто выкладываю свои факты никчему необязывающие

На мой взгляд послабленная посадка подшипника возникла из-за действительно больших нагрузок на вал в гористой местности это очевидно ,
Но также из за езды без масла! небольшой промежуток времени ,а в гористой местности с большим грузом 50-60кг усилия на вал столь огромны что гнездо невыдерживает и проседает

А вкручивание болта в гнездо подшипника очень надежно ,для сельской моей местности где на вал приходяться огромные усилия ,болт потихоньку стачиваеться,что неважно,подкручиваю и всё.
А Вал работает как часы

Петлю действительно опасно делать,
Без петли лучше и крышку крыльчатки лучше одевать на выступы из болтов,тогда намного меньше боязно
http://i.imgur.com/TV7pV.jpg

koly Петлю действительно опасно делать,
Без петли лучше и крышку крыльчатки лучше одевать на выступы из болтов,тогда намного меньше боязно
http://i.imgur.com/TV7pV.jpg

На "погонялке", на тракторном пускаче, захват для руки как правило делали из палочки, причём из не очень твёрдой древесины. Там частенько "погонялку" дёргало назад обратным ударом и чтоб ничего путного не ломалось, делали так. Захват был прочный, удобный и безопасный.
А вот замена крепящих винтов крепления ограждения крыльчатки вентилятора на шпильки и гаечки в данном случае очень даже оправдано ! ! ! Это хорошая мысль! В этом случае установка пластика более безопасно при работающем двигателе. Тут мысль верная и решение правильное. Респект.

Я и сам знаю что правильно я ведь для себя это делал
http://i.imgur.com/TV7pV.jpg.
Шуруп тоже класс http://i.imgur.com/kHJSZ.jpg
Если никто немешает ,то это проще простого,
А если у Вас еще работа тяжелая ,то это очень трудно
практически невыполнимо
Добавление масла тоже класс

,,,Петлю действительно опасно делать,,,
Нисколько ниопасно ,она вставляеться на ,,,соплях,,,
Начальным
коньчиком между крыльев,вылетает сразу
http://i.imgur.com/PYoDz.jpg
http://i.imgur.com/JmC35.jpg



,,,ТАК ЧТО ЭТО ВЫРАЖЕНИЕ СЕБЯ НЕОПРАВДЫВАЕТ,,,

sledak. ,,, Упор в точку устранит биение, но нарушит соосность отверстий коленвала и как следствие быстро разрушит сальник коленвала,,,
В УСЛОВИЯХ ТЯЖЁЛОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ-этоНЕИГРАЕТ
НИКАКОЙ РОЛИ ,И ЛИШЕННО СМЫСЛА

верёвка в руках держиться свободно
Необязательно за петлю ,за узелок надавливая на остальную часть,
За петлю удобно,как бы то ни произошло
Резким рывком выдёргиваю верёвку
И вот они хлюпанья мотора начались

А вам никогда не сдирало кожу с рук, когда обратным ударом двигателя при запуска с "погонялки" её просто вырывало из рук и если держишь её просто как верёвку, сжимая с усилием для рывка, то она счищает с ладони не только кожу но и мясцо прихватывает?
Я сам не испытал такого, но результат видел и усвоил....

Чтобы закрепить положительную часть,
Необходима молитва

Вот так сообщение читается гораздо лучше. Приходится редактировать, чтоб можно было прочесть. Это пока не предупреждение, но излишнее применение слабо читаемых в цветово гамме шрифтов, крайне неудобно. Надо уважать друзей.

цепь клапановначала умирать
Посмотрю насколько хватит следующей
цепи

Пожалуй это недостаток
Этой системы и теперь нужно разбирать
весь мотор

Убрал "фестиваль цвета", смог нормально прочесть сообщения.
То, что из-за собственного мнения быстро "угорает "масло и цепь часто остаётся сухой и подвержена быстрому износу - не воспринимается. Дело ваше.
В принципе окрашивать шрифт не возбраняется, но делайте пожалуйста это в контрастном цвете.
Светлые тона плохо читаются.

Sledak, 5 тыс.км. это по вашему быстрый износ цепи?