Читайте господа http://scooter-remont.com/?p=427

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

компрессию не мерял-нечем, пробег 1500 км, свеча новая и цвет в норме

Я на своем тактик 100 уже раз пять фильтр чистил,пробег 4700.Еще родной стоит.Снимаеш,смачиваешь водой,немного фери и аккуратно жмякаеш,без фанатизма.Фери прекрасно растворяет всю копоть.И так 2-3 раза.Аккуратно отжал,прополоскал,просушил.У меня специальная пропитка спрэй ,,МАНОЛЛ",очень удобно побрызгал и готово.

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

спасибо! учту,подсказали убрать вкладыш в корпусе с фильтром и обязательно померять компрессию, еще стреляет в глушак, когда сбрасываешь газ и когда ставишь фильтр
, то на холостых и минимальном накручивании газа работает нормально, а когда накручиваешь на полную- не глохнет, но как-то работает на минимальных оборотах а не полностью открытом дросселе и обороты плавают

Молодец респект, ты говоришь о 2Т двигле, а мы о 4Т, у которого сопротивление на всасе играет прямо противоположную роль, с этим надо считаться. То, как ты обращаешься со своим фильтром, достойный пример для подражания всем владельцам 2Т двигов.


Это твое личное мнение основанное на содержимом этой статьи, или у тебя есть какой то собственный опыт работы по даному вопросу? ты так же считаешь что на 2Т и 4Т двигах паралоновые фильтра обслуживаются одинаково? и функции у них одинаковые?


Хорошая отмазка - не чем и в норме, пусть кто то напрягается. Да обыкновенным насосом с манометром можно сделать замер компрессии, немного смекалки и руки вставить в нужное место - было бы желание.........По поводу стрельбы в глушак подозрение на клапана, опять компрессия.........

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Народ помогите плиз. Не завелся с утра скутер,нажимаю кнопку стартера,он соответственно норм крутил и почти завелся,а потом стал еле еле генератор крутить, а акум вроде норм заряжен,кик стартера нет. Я не знаю что делать.

Сегодня померял крмпрессию-12.5, не знаю как так, но мерял в двух местах, карб. полностью почистил еще раз, клапана подрегулировал, все как было, единственное с фильтром начал потихоньку ехать только если газ накручиваешь до половины, пробывал прикрыть на ходу фильтр-едет лучше, но тогда на руке ощущается бензин, буду читать что еще можно сделать

Замечательная цифра, впечатляет. Очень интересно как и чем мерял компру, особенно во втором месте, опиши пожалуйста немного подробней, только не как по мануалам, а как делал ты, очень важно.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Воздушный фильтр и в африке воздушный фильтр .И функция у него одна очищать воздух , не зависимо от танка это движок или от китайского полтинника . А пропитывается он пропиткой или маслом ( паралоновы фильтр ) для того чтобы задержать более мелкие частицы . И с 20 граммами пропитки или масла его сопротивление не изменится .Если вылить пол литра на него тогда да . Что касаемо бумажных фильтров они не пропитываются .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Всем привет! Такое дело купил не давно скутер, вчера поставил его на стоянку (чехол на него купить не успел), а ночью ливень был, утром привожу он не заводится. Ключ поворачиваешь на ON, в районе передней панели что-то щелкает так будто поворотник включен, но ни чего не моргает, крутит нормально. Что можно сделать?

Я думаю у тебя сигналка коротнула

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

Пусть просохнет,если ничего не изменится будем думать

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

ясно, будем ждать.

Просох, завелся.

Поздравляю!И все же,обрати внимание на сигналку,когда крутит но не заводит вроде бы ее симптом.

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

Радует, что хоть в этом вопросе у нас нет разногласий, я так полагаю на танках нет 2Т моторов?

Сразу видно, практика присутствует, не хочу обидеть, имею в виду практику чтения.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

1. до замены карба, работал, но смесь была обогащенная(черный дым из глушака и нагар на свече).
2. после замены- все отлично, ни нагара, ни дыма. Пока ездил по месту, 3- 4 км.(обкатка, после замены колец), норма!
3. поехал подальше, 8 км. Заглох и не заводится. Катил его пару км. Завел и доехал до дома, без замечаний.
4. а теперь не заводится. На выкрученной свече искра есть. Вкрутишь- не заводиться. Выкрутишь- мокрая, после пары секунд прокрутки стартером.
5. Разобрал карбюратор. В новом, вообще бардак!!! Заусенцы, манжеты зажаты наискось, упор поплавка не отрегулируешь. Вообщем собрал с заменой частей из старого карба. Отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере, опустил иглу на одно деление.
6. НЕ ПОМОГЛО! Даже не пытается завестись. Ни с кика, ни со стартера.
А теперь вопрос??? Может я ЦПГ запорол, пока ехал по бездорожью?
Будет, в таком случае свеча мокрая, искра есть и не заводится?
P.S. зазоры в клапанах в норме, а вот компрессию нечем померять, вроде такая же....

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

В место подъёбак лучше бы помогли народу , уважаемый . Посмеяться над другим ума много не надо . А вот дать совет по делу , да . Будьте по проще и народ потянется .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

В первую очередь надо было поменять свечу,есть у них такая особенная черта-без давления зазор пробивается а под давлением нет...

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

Три свечи. Могли испортиться от прогрева на газплите?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.