дым пошёл из под колюва и панели приборов

то есть надо оголять все провода к фаре и поворотнику и соединять проводом другим и смотреть замыкает или нет?

Найди где именно загорелось,осмотри весь пучок,клеммы или что там ещё,тебе видней,и изолируй или замени.Короче ищи источник задымления.

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

Пока-что визуально определи контактные клемы, разъёмы на проводах .Не должно быть окислов, ржавчины, прогара. Обеспечь плотный надёжный контакт. И только после этого(если не поможет) прозванивай провода, как на обрыв, так и относительно общего провода , массы.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

так там все соединения пластиковые!Ну ладно завтра тогда придётся снимать клюв который я прикрутил на металлическую проволоку так как центральный болт который считай все там держит у него крепление по сварке отошло)китайцы что ещё скажешь...

так там все соединения пластиковые!Ну ладно завтра тогда придётся снимать клюв который я прикрутил на металлическую проволоку так как центральный болт который считай все там держит у него крепление по сварке отошло)китайцы что ещё скажешь...

Привет всем! Проблему устранил свою (выше писал) Поменял вакумный кран! Была ещё одна проблема.То заводился то нет,то подача тока была то нет.Пересмотрел всю проводку,все клемы,измучился весь! А оказалось провод который соединяется с акомулятором с предохранителем - был плохой контакт с клемой (на этот провод некогда бы не подумал так как с виду он плотно прилегал к акуму). Поставил шайбочку стало нармально! Но! Через пять минут сново начало "мыкать".Оказывается был надорван проводок соеденяющийся с предохранителем (и сново невооруженым взглядом невидно было из за изоляции). Обрезал проводок,почистил,соединил с клемкой, итог - ВСЕ СУПЕР!!!

Теперь понятно,а то "из под клюва,"из под клюва"и ничего конкретного.Сказал бы сразу не хочу клюв снимать."Скажите так что у меня замыкает",путём магических заклинаний!Вы ребята прежде чем на форум лезть,сначала хоть попробывали разобраться,а то получается ему всё надо рассказать,а он будет дома у компа.Просто лень самому разобраться!Кстати,а крепление можно сваркой приварить,аккуратно на малом токе.

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

Скут заводится от автомобильного акума с пол тычка а от родного не хочет-в чём проблема?

Дохлый или не заряженный аккумулятор.

Скутер хорошо за вёлся с электростартера, еду включил фары, ещё подключена подсветка по кузову, с ней проблем не было езду с ней второй год. Суть не в этом. Ну вот еду смотрю фара не горит спидометр тоже не освещается,тускло горел только светодиод который я ставил дополнительно. Остановился заглушил скутер, после того как включил зажигание, даже стрелка бензобака жизни не подавала. АКБ тоже не подавал никаких признаков. Не работало нечего. Поп побывал за везти с ножки, безуспешно. Докатился до дома, подцепил к скутеру зарядник, прошло минуты 2 все равно даже стрелка бенза не шевельнулась. В чем проблема?

В первую очередь посмотри предохранитель,клеммы генератора,и плотность соединения аккомуляторных клемм.Если не поможет будем дальше думать.И по возможности отключи на время всё что сам подключал,подсветки,и тд и тп.

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

Мои поздравления .Удачи на дорогах!

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

у меня наверно есть зарядка для акума так что дохлым он не может быть в априори,стартер крутит а бендикс не срабатывает но от автомобильного всё срабатывает,вот в чём проблема?

-------------------------а подключен он правельно,плотно контакты прилегают?

Подскажите - через сколько км можно брать пасажира при обкатке поршневой? Уже триста накатал

Очень прошу подскажите. Скутер Вайпер Шторм. После заводки совсем нет ХХ, после прогона 1-1.5км появляется, но завышенный 2-2,3 по тахометру, двигатель остынет снова нет ХХ. Сегодня пол дня убил на настройку ХХ, но результатов никаких. На карбюраторе есть только один винт качества смеси, крутил его и туда и обратно бесполезно.

А каков пробег? Может поршневые кольца "подустали"!? Замерь компрессию холодного двигателя.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Уже можно,но без фанатизма.С +1 почаще перекуривай если далеко.Короче прикатай помягче хотя бы 500.

_________________
Не нужна тебе такая машина брат,поверь мне на слово.

------------------------------------Ну понял спасибо)))