Наверно становлюсь назойливым, но хочется поделится. Напрягало ещё одно. Обкатка. Замена масла по инструкции понятно. Экономить себе дороже. А вот скоростной режим привёл в некоторую оторопь. От 0 до 600 км скорость не более 30 кмч. От 600 до 1500 км не более 40 кмч. Тот кто это придумал сам то пробовал проехать 600 км на 150 кубовом скутере со скоростью не более 30 кмч. Для двигателя может и хорошо, но для нервной системы это настоящее испытание. Решил. Перестраховщики. Составил свой график. Более щадящий для нервной системы, но всё равно жёсткий. От 0 до 600 км скорость не более 40 кмч. От 600 до 1000 км не более 50 кмч. От 1000 до 15000 не более 60 кмч. Всё. Шлем, мобильный телефон с номером эвакуатора в карман, нервы в кулак и вперёд. Скажу одно. Через некоторое время привык и даже втянулся. Первые 200 км проезжал в день по 30 км. Затем вошёл в намеченный режим 50 км в день. На спидометре 600 км. График ВЫДЕРЖАЛ! 1000 км - ВЫДЕРЖАЛ! 1300 км - ВЫДЕРЖАЛ! Последние 200 км решил. Пусть привыкает к повышанным скоростям. Стрелка спидометра частенько стала подходить к отметке 80 кмч. Правда на короткое время. Наконец 1500 км. Даже как то полегчало. Выкрутил свечу. Светло коричневого цвета и никакого нагара. По инструкции проверить клапана. Хотя чувствовал, что всё в порядке, решил подстраховаться. Нашёл знающих людей. Те послушали как работает двигатель. Спросили как ведёт себя на трассе и вынесли вердикт. НЕ ЛЕЗЬ! Тогда вперёд. Доматывать сезон. На спидометре 1980 км. Чуть чуть не хватило до 2 тысяч. Погодные условия закрыли сезон. Ну что. Пора подвести первые итоги. Минусы. Жёсткая подвеска. Низко центральная подножка. В поворотах туговат. Жёсткая резина. На мокром асфальте надо быть очень аккуратным с тормозами. Чуть пережал и поплыл. Плюсы. Был готов к худшему, но почти за 2 тысячи км пробега, двигатель даже ни разу не икнул. Работал стабильно и чётко на всех заданных режимах. Никаких посторонних шумов. Легко откликался на газ. Не тупил. Все системы скутера работали нормально. Ничего НЕ СЛОМАЛОСЬ! Дисковые тормоза на всех колёсах тоже на высоте. Вот ещё что. В 700 км пробега показалось незначительное падение мощности. Но как то попал в сильный встречный ветер.И... скутер как будто его и не чувствовал. При открытии газа даже набирал скорость. Решил. Синдром привыкания к технике. И ещё. Первое время напрягал вариатор. Нейтралки то нет. Но быстро приспособился и в дальнейшем не испытывал никакого дискомфорта. Ещё. Несмотря на жёсткую подвеску понравился ровный и плавный ход. Общее впечатление. Признаюсь. Мне понравилось на нём ездить. Мы начали понимать друг друга и очень большой плюс - НЕ УСТАВАЛ! Бывало выбивали из графика погодные условия и дабы наверстать два - три дня проезжал в день по 100 км и никаких побочных явлений. Даже спина не болела. Итог. Стрелка моего отношения к скутерам качнулась в сторону потепления и даже закралась шальная мысль. А может техника вовсе и не причём? Как бы то ни было это первое впечатление. Будущее покажет.

Спрашивал про спидометр. Правильно показывает, или нет. Тишина. А почему спрашивал. Всё познаётся в сравнении. Сравнивал с мотоциклом ямаха 125 китайского производства. Поехали. Остановились. Сравнили. У меня 80 кмч - у него 60. ОДНАКО...! Разница в 20 кмч. Ну. Кто нас рассудит?

итак , у меня скутер соник , 50 кубов, проездил на нем 2 сезона , т.е с 2011г. , покупал новый
теперь самое интересное , никакое обслуживание за ним практически не выполнялось
поломки были самые стандартные , тросик рвался , аккумулятор менялся , и наверное все
в общем , скутер значительно стал медленнее , когда холодный его надо прогревать минут 10 , если не прогреть и поехать , то обороты будут падать - падать -падать , в конечно итоге останавливается и глохнет , долгий разгон и т.д
в общем , хотел бы получить так называемую инструкцию , что и как сделать для его починки , надеюсь поможете
если вам надо что-то подробно знать о скутере , то задавайте вопросы , я отвечу

да жду , в общем , вопрос в том , что при открытии сезона с ним надо что-то делать , иначе не поедет он , этот то сезон еле как ездил , разгон вялый , глохнит когда холодный , заводится плохо и т.д , с чего следует начать ? какую деталь там почистить , заменить и т.д , сам не понимаю ничего , напишите плис

Хай,пипл!У меня китаец,50куб,12в.При заведеном двиг, снимаю клемы с аккума и напряжение на клемах проводки 6-7в(на холостом).Это норма?Проверяли у знакомого-те же показатели.Но ведь для зарядки 12 вооьтового аккума нужно хотябы 13в.Генератор выдает на зарядной обмотке 18-20в переменки(то что приходить на регулятор),а на выходе с регулятора, на заряд аккума 6-7в.Регулятор норма:новый,провереный.И вообще:я их штуки 3 поменял-показатели одни и те же.Пподскажите,пожал уйста,нпряжение на аккум такое должно приходить?А еще:на низких оборотах головной свет "притухает" и когда включ.мощные лампы(повороты,стоп) ,то менее мощные лампы "притухают".

на скутер E-Moto YH50QT а вообще проблема в искре.ничего ни делал просто заменил сайлентблоки и поставил обратно пропала искра до этого работал как часы

Всем привет. Такой вопрос начала цеплять лапка все перебрал в чем может быть причина не пойму?