Я так понимаю обгонял он слева от тебя, а в какую сторону болтануло, влево или вправо? С какой скоростью ты ехал и с какой скоростью ехал обгоняющий фургон? На каком расстоянии с боку от тебя он проехал?
Так много вопросов, потому что опыта мало и сам с таким не сталкивался, но хочется быть готовым...

Отъездил сезон на полтиннике в городе, от автобусов и грузовиков поток ни разу не ловил. Но правда там разница в скоростях 30 км/ч максимум и боковое расстояние не меньше метра всегда были.
А вот сильный боковой ветер на плотине реально сдувает. Приходится ехать буквально "по диагонали".
Действительно страшно когда такой ветер порывами. Сильный внезапный порыв бокового ветра может сместить скутер на пол-метра в бок, это на скорости 50-60 км/ч и, особенно, если к этому не готов. Поэтому когда по прогнозам ветер больше 10 м/с, стараюсь ехать через плотину максимально осторожно.

Если через сапун пошло масло ! Это означает одно , что в картер прорывается много газа , простыми словами , проверь компрессию ! ,

Болтануло резко вправо и влево в течении 1-2 секунд. Не успеешь испугаться. Ехал со скоростью 40 кмч. Фургон не меньше 90. Это произошло, когда задняя часть фургона прошла мимо меня и до него было не более двух метров.

Зеркала заднего вида на скутере. Вещ конечно важная и нужная, но не без недостатков, Даже без мёртвой зоны не дают полную информацию, что твориться сзади и сильно скрадывают расстояние. В городе более-менее нормально. А вот за городом, на трассе, когда разница в скорости возрастает в разы могут приподнести неприятный сюрприз. Появляются машины "призраки". Смотришь в зеркало-нет никого и далеко. Чуть расслабился. Можно обьехать неровность на асфальте. Как вдруг мимо тебя со свистом проносится железо. Даже вздрогнешь от неожиданности. Откуда? Ведь несколько секунд назад не было никого. Накатывает досада. Начинаешь корить себя за потерю бдительности. Но самое опасное на трассе, это левые повороты. Не доверяйте зеркалам. Не ленитесь. Поверните голову назад, дабы собственными глазами убедится в безопасности манёвра. Это убережёт от возможных неприятностей. Лично я решил не испытывать судьбу. Не на танке. Если чувствую хоть малейшую неуверенность, останавливаюсь на обочине и жду окно не менее двухсот метров в обоих направлениях. Тогда спокойно поворачиваю, либо разворачиваюсь. Смотришь по телевизору дорожную хронику происшествий-стандартная ситуация. При перестроении, при обгоне, особенно при повороте на лево-удар либо в зад, либо в бок. Уверен. Все смотрели в зеркало, но либо не видели опасность, либо думали, что успеют. Суть стара и всем известна. Дорога не прощает невнимательности и ошибок

Сел за руль-нефиг раслабляться! Поворачивая голову, только отвлекаешься - сам можешь навернуться наезжая на камень, выбоину. К тому-же шлем ограничивает обзор. На трассе, так-же стоит держаться ближе к обочине - оттопырков безбашенных и на трассе хватает.Заранее включать поворотники и только после оценки ситуации , делать манёвр. И, по-моему не зря, сейчас (с 1октября до 1мая) действует правило :- передвигаться по трассе между населенными пунктами с включеным освещением . Это , как-раз и способствует безопасному движению.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

А как тебе такое. Собрался на трассе повернуть на лево. Смотрю в зеркало, машина далеко. Метров за сто включаю поворот и даже предупреждающе несколько раз мигнув стоп сигналом, начинаю сбрасывать скорость. Поворачиваю голову, ё моё, машина на хвосте и пошла на обгон. Внутри ёкнуло. Не подстрахуйся собственными глазами размазало бы. И поворот был включен далеко загодя. Вот и думай, что хочешь. Сложилось впечатление. Скутер на трассе изгой. Не вписывается в общий поток. Все наровят его не замечать, затолкать, затереть, выдавить на обочину, обидеть. Они считают, мы путаемся у них под колёсами. Ну да всевышний им судья. Что касается включённых фар. Верно. Машину с включёнными фарами в зеркало видно и хорошо и далеко, но не все это соблюдают. Машину без света вообще не видно.

Пральна - включил поворот, а сам продолжаешь ехать прямо и тебя обгоняют слева. У тех, кто сзади складывается впечатление, что ты забыл выключить поворотник. А чтоб не мешать движению тех, кто сзади, нада включить поворот и перестроиться для манёвра к середине дороги . При этом, идущий за тобой транспорт просто проедет мимо тя справа.
Так я поступаю при левом повороте.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

В том то и дело. Включил левый поворот, пристроился к осевой. Всем видом показывая, что буду поворачивать. Пожалуйста. Правая сторона свободна, обгоняй. Чайнику понятно. Нет же. Похоже нарвался на дебила, коих сейчас на трассе предостаточно, что даже соблюдение правил не даёт безопасности. И ещё одно. Женщина за рулём. Как хотите ко мне относитесь, но если увидел женщину за рулём удесетеряйте бдительность. Они вообще не предсказуемы.

Забыл это не аргумент. Если горит поворот у впереди идущего транспорта всё, не суйся. Нормальный водила никогда не пойдёт на обгон не узнав, в чём дело. Посигналит. К тому же забыть выключить поворотник не реально. Перед носом мигает контрольная лампочка.

Ага, особенно при фронтальном солнечном свете, эта лампочка "аж глаза слепит"

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Ну не у всех же окурок вместо лампочки. У меня мигает ярким зелёным цветом. Отлично видно при любом солнечном освещении.

ну не знаю как её видно или нет, за зиму подзабыл... да и ездил на нем не долго, по осени... пасмурно было... вроде нормально видно, но у меня оно(реле поворотов в смысле) еще и пищит!!!

ну не знаю как у тебя, у меня при заведенном двигателе датчик показывает 12.8 -13.2 если крутануть двигатель то и 13.6... если включить фару то падает на холостых до 12.4 а на оборотах не падает ниже 13.2 я бы лично для тебя померил без акомы на релюхе, да вот беда лень в 10 раз за зиму морду снимать, хотя чует моя *опа придется на счет фар да они на холостых чуть тусклее светят(мне пришлось их разделить, одна ближний другая дальний... две не тянет генер, стоят лампы 18/18W голубенькие, продавец сказал что там где то 25 ватт реальных) при включении стопов поворотов (даже авариек то есть 4 лампы поворотов мигают+ стоп) падений ниже 12.4 не наблюдал... думаю просто без акумулятора релюха не работает правильно, вот и выдает 6-7 вольт... думаю тебе лучше проверить зарядку по другому, а именно замерь на заглушенном двигле а затем заведи и смотри что получится и опа вот она и зарядка , нет значит релюшка померла, или какой то проводок поврежден( у меня перекусило между рамой и ограничителем поворота,пропала масса на руле и зарядка... )
P.S. простите за безграмотность, а чё бывают 6 вольтовые скутера?

Я сравнивал лампы 25Вт и 35Вт . При газовке замерял уровень освещенности пятна фотоэкспонометром.
В итоге освещение у обеих ламп почти одинаковое. Но лампа 35Вт , как и ожидалось потребляла больше энергии. Установил лампу 25Вт. А зачем лишним нагружать бортовую чепь.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

slavka у меня просто по модели две фары и в каждой стоит по лампочке 18/18 и горят они спаренно... я установил другие (голубенькие) они тоже по надписи на коробке 18\18W хотя реально 25 тянут вот и пришлось сделать что бы фары включались раздельно... но света от новой лампочки больше чем от 2 старых.

Всем привет! Ребята, такая проблема, скутер тяжело заводится, после заводки какоето время работает нормально , потом начинаются перебои, вспышки через раз, начинает валить дым, свеча черная в нагаре... отсоединяю шлангочку вакуума(та которая на краник) и затыкаю пальцем, прогазуюсь, начинает четко работать, выхлоп становится бесцветным, все норм, свеча нормальная, подсоединяю вакуум опять начинаются перебои...Похоже на перелив, за что братся в первую очередь? Помогите)

Возможно через шланг вакуума сосет бензин -неисправна мембрана в вакуумнике... Замена вакуумника..
Возможно не держит запорная игла в поплавковой камере -попала соринка... Все проверить, промыть, продуть...
Проверить и настроить уровень в поплавковой камере...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Когда первый раз повернул ключ зажигания на своём торнадо, то с сожалением обнаружил на приборной панели нет лампочки контроля работы генератора и реле регулятора. Обычно загорается красным огоньком и гаснет при работающем двигателе. Сразу понятно, генератор и реле работают и идёт подзарядка. Если горит постоянно, значит что-то не так и где искать неисправность тоже понятно. Здесь же посчитали это лишним, а напрасно, Если накроется генератор, сразу можешь это и не узнать. Если только по характерному горелому запаху, который не спутаешь ни с чем, либо когда разрядится аккумулятор. И то и другое весьма не желательно. Первое время напрягало, потом привык. Пришлось приспосабливатся. Перед поездкой проверял состояние аккумулятора сигналом. Если громкий и чёткий, всё нормально. При приезде повторял то же самое. На аккумуляторе можно проездить достаточно долго, если не пользоватся светом и электростартером, но это конечно же не дело. Интересно. Отсувствует у всех, или на каком скутере есть эта полезная функция, лампочка контроля работы генератора и реле регулятора?

"Yra"
Не флуди на форуме пожалуйста... Для этого есть раздел -болталка.
Пишешь посты куда попало... Человек будет искать в разделе помощь по неисправности -а тут Ты *****

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

ребят как правильно выставить зажигание на китайце 50 кубов