А где ты покупал этот карбюратор, если не секрет?

Ну, у нас в маг."Автомото" , коих много и что ? 200грн.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

......и это все на новом карбе? Патрубок впуска тоже практически новый в начале сезона ставил, хомуты все идеальные. 2,5-3 оборота на качестве-это где ж у меня холостые будут? если они на 2 оборотах, на почти закрученом винте ХХ. Да и тахометр на скуте нет,все только на слух......

Новый -не значит исправный. Посмотри хотя-бы на выпускной раструб карба - задиры, продольный шов от половинок формы выплавки. Уже впускной патрубок обожмётся не плотно.
Где будут, там и будут. На прогретом , колесо начинает вращаться около 3000 оборотов- примерно на треть сбросишь количество - это и будут приемлемые оборотыХХ ( и без тахометра)

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

.......снял карб, шкурнул нулевкой раструб впуска, по мелочи было на стыках. Поставил, завелся со второго тырка киком, после обогатителя подгазовывал, чтобы не заглох, прогрелся выставил на качестве 2,5 оборота, стартанул со стартера с полтыка на повышеных оборотах, убавил чуть количеством упали, чувствую сейчас заглонет рукоятку газа дернул не помогло заглох. Заводить не заводится, закрутил обратно количество завелся, появилось нечто похожее на холостые. Заметил, если сильно дать газу и бросить обороты сразу не сбрасываются, а плавно. Если газнуть за полумесяц на карбе такое ощущение, что за 1-2мм до упора в винт подклинивает, только не понятно, что сам полумесяц или пришла пора тросик газа поменять. Начну пожалуй с тросика, там видно будет. На холодную хуже стало постоянно подгазовывать надо пока не прогреется.

Сними с карба трос и проверь механизм управл. воздушной заслонкой - туговато, но без заеданий и с упором в регулировочный болт.
Перед настройкой карба , проверить , выставить норм. зазоры клапанов

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

......без троса пружина шустро возвращает полумесяц до винта без тормозов, трос под замену.
Все-таки почему холостые только на закрученом винте ХХ? Неужели придется механизм разбирать?.......

Сначала клапана. Затем карб - снимаешь крышку поплавковой камеры, промываешь, продуваешь все каналы, оцениваешь положение поплавка.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

.......сегодня рыл в инете, начитался и пошел пробовать, вообщем завожу на холодную, если перед падением оборотов скут наклонить влево, то они снова возрастают, когда обороты основательно упали я кратковременно перекрыл хоботок воздухана, снова возросли и начали падать, перекрыл еще раз опять возросли, чуть упали, далее скут работал сам на немного повышенных холостых, в этот раз рукоятку газа вообще не трогал, обороты устаканились намного раньше , чем в прошлый раз. Надо наверное с уровня топлива в поплавковой камере начать......

Одна из первых настроек карба, уровень в поплавковой камере. От правильного и стабильного уровня топлива в поплавковой камере целиком зависит нормальная работа карба во всех режимах.Очень часто бывает, что абсолютно исправный карб обвиняют в чужих грехах, желательно с начала произвести техустанавливающие регулировки и проверки двигателя, можно обойтись стандартным набором..

........вообшем приподнял чуть поплавок(лепесток вверх), холостые выровнялись и уже не на полность закрученом винте ХХ, не плавают, качество осталось на 2 оборотах,звук двигла совсем другой стал. Пробовал ехать с места подрывает четко, только если на ходу сбавить газ глохнет, видать надо еще холостых винтом прибавить все-таки не май месяц, если норм будет, больше ничего трогать не буду.......

Попробуй повысить обороты ХХ. Если всё-равно будет глохнуть при резком закрытии газа, вЫкрути винт качества на полоборота.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

.......на холодную завелся со второго кика лапкой без подгазовки поработал минуты 2-3 как часы, заглох, завел с подгазовкой, прибавил где-то пол оборота, решил проехать. Разогнал до 50 без напряга и бросил рукоятку, скут сбавил обороты и заглох, убрал свободный ход рукоятки газа, опять разогнал и бросил он снова заглох но не сразу, решил попробовать сопроводить рукоятку не заглох, оставлю пока так, надо попробовать при длительность езде......

Будет глохнуть при закрытии , ещё выкручивай винт качества. Похоже богатит. Воздушный фильтр д.б. чистым. После поездки выкрутишь свечу-посмотри какого цвета. Если будет в черном бархатном налете, придется подкорректировать поплавок(т.к. винт качества уже не помогает)

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

.......сегодня завел(после недельного простоя)со второго кика лапкой без подгазовки, прокатился. На старте, если медленно прибавлять газу - пытается заглохнуть, если уверенно прибавить - срывается с места и полетел. Приехал, пока горячий прибавил на качестве четверть оборота(дернул киком несколько раз - не хочет, стартером с подгазовкой завелся с полтыка на повышеных холостых), совсем чуть ослабил (гайкой на карбе)натяжение тросика - обороты упали, винтом ХХ чуть прибавил, колесо крутится, но становить можно даже пальцем. Заводится стартером только до кнопки и лапкой с первого кика. Поехал пробовать- резвый разгон до 50 без напряга, бросаю рукоятку - скинул до холостых не заглох, со включеными фарами после такого же разгона скидывает чуть больше , но не глохнет, специально несколько раз пробовал - не глохнет. Если на холодную, без подгазовки в пределах 5-ти киков заведется, больше ничего крутить не буду. Отпишусь......

Настроил -хорошо! Не стоит больше ловить нюансы ХХ , т.к. они меняются из-за атмодавления и влажности. Сегодня - легко, завтра- не сразу завёлся, а подгазовать всегда можно.
Регулировать трос газа лучше возле руля. Ослабляешь контрагайку на тросу и вращаешь втулку-натяжитель при работающем движке. Вращаешь до момента, пока обороты не начнут повышаться. Останавливаешься, выворачиваешь натяжитель обратно на 1-1.5 оборота и контрагаишь.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

.......завелся с третьего кика без подгазовки на повышеных холостых, где-то через минуту скинул, слегка подкапчивает серым выхлопом, оставил его потарахтеть на 10 минут, без изменений, может он и вчера тоже подкапчивал, я как-то внимания не обратил, да темновато было. Может так оставить? После длительной езды проверить как будет......

krecer99, пора те успокоиться - всё у тя нормально. Повышеные обороты при пуске - влияние электроклапана.
Сейчас холодно - при попадании горячих газов в холодный глушак, образуется конденсат и пока он не испарится цвет газов на выхлопе будет белым,сероватым.
НЕ КРУТИ!

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

......два дня откатал норм, за исключением некоторых нюансов:
1) один раз заглох на светофоре,
2)тяжеловато заводится со стартера стоя на колесах, даже с подгазовкой(горячий), а на центральной подножке с полтыка.
Я думаю это из-за холодной погоды, оставлю пока так......

Вообщем нашел таки манжету на старый карб. Надоело уже что скут глохнет при сбавлении газа на светофоре, при повороте на кругу. Вот собрал старый карб и поменял, теперь не заводится на холодную но хватается через раз. Заметил если перекрыть воздухан заводится практически сразу как киком так и стартером(предположение: не хватает топлива для запуска). Качество установлено 1,7-1,8 оборота. На горячую заводится с пол оборота стартером и лапкой с первого кика. Обогатитель рабочий проверял зарядником, нагревается здорово, мм 4 игла выходит, а на скуте холодный. Может его от аккума запитать? Игла в среднем положении, уровень топлива в камере четко по стыку.