Господа, не обессудьте. Достался 2т китаец. После 2 часов танцев я его завел. Но как!!!? С помощью шприца заполнил поплавочную камеру карба, кистарт и ура. Едем, бенз в поплавочной камере кончается — глохнем. Проверял кран — «оральным способом». Отсоединил трубку подачи топлива, сунул ее в банку, отсоединил вторую трубку, вдох-выдох — качает бензин. Подсоединяю подачу топлива к карбу, вдох-выдох, накачал полный фильтр, но бенз в карб не течет. Кистарт — не фурычит. Отсоединяют трубку подачи топлива от крана — бенз самотеком попадает в карб. Кикстар — едем!!! Сжигаем все что было в карбе и глохнем. Ткните носом куда смотреть в кран или карб?

-не совсем понял вот эту фразу:"Отсоединяют трубку подачи топлива от крана — бенз самотеком попадает в карб." -т.е из фильтра и шланга уходит топливо только когда от крана отсоединяешь?

А если вакуумный шланг поставить на место и заводить -бенз течет со шланга? Хорошо течет?

Нашел причину, оказалось я не правильно подключил кран к карбу. Сейчас заводиться и ездит. Проблема с настройкой карба. настроил холостые, перешел к качеству смеси - так вот для того чтоб скутер более-менее реагировал на ручку газа, винт качества смеси пришлось закрутить почти полностью (при закручивании смесь обедняется). При этом если накрутить ручку до отказа то мопед захлебывается и глохнет. Зато если накрутить немного то вроде как набирает адекватно. Глянул на свечку и удивился, свеча не залита (не черная и нагара на ней почти нет - значит не переливает), но и не белая (от сюда вывод, что смесь не бедная). Возможно нужно подрегулировать иглу? Или я не прав? И да. на карбе стоит ручной обогатитель, но сдается мне что он не рабочий, так как вытянув трос холодный двиг оборотов не держит. прогреется - все ОК.

Фильтр- кусок поролона чистый но сухой,намека на пропитку не наблюдается. Это как то должно влиять на полную накрутку ручки газа?

Мне почему то кажется, что пропитая фильтр маслом, прохождение воздуха станет тяжелее. Мне не совсем понятно как оно будет влиять на полную накрутку ручки газа

настроил холостые, перешел к качеству смеси - так вот для того чтоб скутер более-менее реагировал на ручку газа, винт качества смеси пришлось закрутить почти полностью

Все беды ушли после промывки фильтра и карбюратора (+ ремкомплект). теперь ездит хорошо и на газ реагирует отлично. Начал разбирать проводку, с ней все очень грустно. Может кто подкинет схему?

CDI как то различается для 2т и 4т?А так же интересует из чего должна быть прокладка для глушителя?

А вот это катушка с коммутатором?

Суть в том, что такая катушка у меня и стоит. Предыдущий хозяин наверное поставил, а вот CDI я в упор не нахожу, как он без CDI ездить может? По поводу прокладки - пробовал такую, на 10 минут хватает, прогорает в момент!