И так 139qmb 50cc, c стандартным карбом CVK с металической крышкой два сезона откатал без проблем, заводился на холодную с полтыка киком, на горячую с полностью открытой заслонкой (газ на полную) стабильно с третьего тычка киком. Неделю назад перестал заводиться, упала компресия, поставил новые кольца, клапана проливал - не текут, карб был порядочно забит пылью со стороны воздушного патрубка который идёт от воздушного фильтра, почистил.
В общем собрал всё, винт качества открутил на 2,5 оборота (так было до поломки) завел но плохо, заглушил несколько раз завёл ещё, заводился плохо, очень низкие обороты ХХ, ещё раз завёл начал крутить винт качества при закручивании обороты начали расти (максимальные на пол оборота до полного закручивания винта качества) в таком положении на холодную заводится с полтыка, на горячую не заводится, отвинтил винт качества на полоборота на холодную завотся тоже с полтыка но обороты ХХ низкие на горячую всёравно не заводится.
Подскажите как настроить.
На сколько я понимаю винт качечтва перекрывает подачу воздуха в канал холостого хода может етот канал забит пылью гдеко в корпусе карбюратора поэтому плохо настраивается?

И ещё мотор когда работает то нормально реагирует на ручку газа, и тяга хорошая при езде, вот только если заглушу то на горячую не заводится

Ещё уточню скорее не когда горячий а когда немного остыл. Если заглушить с сразу же заводить то заводится обычно с первого тычка киком, но если с первого не завелся то уже не заведёш нужно ждать пока остынет двигатель, а вот если заглушить и немного подождать например сходить в магазин то не заводится нажно ждать пока остынет полностью двигатель

Была такая проблема, именно когда "немного остыл", "винтами" - результат 0-ль, поднял иглу на одно деление, всё ок...

Хочу уточнить, Alex Push Вы подняли колечко на игле или саму иглу? Просто нашол, что обычно плохой запуск на горячем двигателе - изза богатой смеси. Если Вы подняли иглу то ещё больше обогатили смесь.

Или в нашем случае смесь бедная, на горячую даже почти полностью вкрученый винт качества недостаточно обогащает смесь, только на холодную , когда открывается обогатитель, смесь немного обогащается, поэтому и заводится двигатель, тогда и впрямь нужно попробоваль опустить на одно деление колечко на игле что несколько поднымет иглу отчего на горячую смесь будет богаче чем на даный момент

Или же такая ситуация "когда чуть остыл" ведь эта проблема проявилась недавно вернее с осенним похолоданием, возможно обогатительный клапан остивает быстрее за поршневую, тоесть если немного прошло времени с момента заглушки двигателя, обогатитель остыл первым и открыл канал обогащения а поршневая еще прогретая и ей ещЁ не нужна обогащенная смесь

Колечко вниз, игла вверх смесь богаче, но может твоему движку то и надо.

SErg27, пока иглу не трогай. На горячем -винт качества выкрути на 3.5 оборота(судя по описанию, твой карб регулирует не только воздух, а бензо-воздушную смесь), подрегулируй ХХ так, чтобы после резкой газовки и после резкого возврата ручки в исходное, он не глох.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

твоя причина в этой фразе, должно быть наоборот ..., проверь впускную систему, перебери карб, проверь диафрагмы, сальник оси заслонок и т. д., когда пойдет разговор о смеси (бедная или богатая) озвучь цвет нагара, а то получается советов много и они кстати верные, но что нужно - не совсем ясно.

и так что было сделано: всё таки разобрал вновь движок и поменял цепь грм потому как была уже растянута, растяжение цепи грм заметил эщё при предыдущей разборке движка но тогда не менял подумал ещё послужит, пролил клапана не текут, поэтому головку не разбирал, правда почистил и помыл так как в камере сгорания присутствовал нагар собрал всё, что в итоге?
А имеем следующее: на холодную заводится киком с первого раза, не дымит, ХХ обороты немного повышеные после прогрева падают как и положено быть.
на горячую стал уже заводится но очень, очень плохо, нужно с минуту а часто и более копать киком, причем заводится гдето на среднем повороте ручки газа. Динамика при езде нормальная, на ручку газа реакция можно сказать нормальная.
В общем на работу с работы можно ездить но поездка в магаз всё ещё напрягает , маслаешь киком а в голове крутятся мысли а вдруг не заведётся, напрягат в общем немного эта ситуация.

На что обратил внимание, когда на горячую работаеш киком и не заводится, то если выкрутить свечу, резьба свечи всегда мокрая, я так понял в масле, а если завести мотор и ручку газа до упора то появляется дымность с выхлопной.
Так вот, гдето на форуме вычитал, что это маслосьемные колпачки уже начали изнашиваться и что именно они могут влиять на плохую заводку на горячую, БЛИН неужени вновь придётся разбирать движок