"Скутер моментально завелся. Я его прогрел и немного покатался", "все начинает работать без нареканий , без провалов и с хорошей тягой". На это компрессии хватает, значит, вряд ли в ней дело. Куда она за зиму денется. Скутер ведь не под дождём и снегом зимовал? " бенз не попадает в камеру сгорания" - главный факт, и причина всё же в карбюраторе, похоже. На моём карбе есть пусковой обогатитель. Здесь 100% тоже есть какой-то аналог. Он точно работает как положено? Уровень бензина в поплавковой камере в норме ли? Есть то он есть, но может, мало...

Доброго времени суток. У меня QMJ157 двигатель на скутере. Стоял всю зиму с бензином, весной я даже заводить не пытался, сразу снял карбюратор,разобрал и почистил. Игла поплавка алюминиевая с резинкой на конце, а само гнездо под иглой латунное, всё окислилась. Иглу пришлось пинцетом выдергивать с трудом. Скорее всего и у всех так. Воды в отстойнике не было, а бензин был тёмный и густой.
Так , что разбирай карбюратор,и чистий жидкостью для чистки карбюраторов в баллончиках продаётся. Только глаза береги, там давление большое нужно в очках работать. Удачи.

Что? Все таки компрессия?

к счастью вся поршневая в идеальном состоянии

Клапана вроде держат герметично

я перекрыл рукой воздух в карбюратор (воздухан я снял). Итог, мне в руку брызнул бензин. Руку я убрал и он сразу завелся

ответ на твой вопрос находится в этих трех цитатах:
- как определил идеальность поршневой?, зазор на кольцах, зазор по юбке, степень износа гильзы (разница диаметров).
- плевок в руку бензом это про клапана которые вроде держат, рассухарь и увидишь в каком они состоянии.

....... на глаз могу сказать около 0.4-0.5мм. Совсем немного

.... так как я понимаю он тоже влияет на компрессию,

ремонтный размер 0,25мм, а в твоем немного вмещается целых два....

никак нет, на компрессию он не влияет.

(к счастью вся поршневая в идеальном состоянии) , а зазор в кольцах 0.4-0.5 ну ты блин даёш. При норме 0.1-0.25.

А вот фото цилиндра. На вид вроде в нормальном состоянии с небольшой выработкой на юбке, но не более.

как мне нравится твой оптимизм в твоих же коментах об увиденном, все с точностью до наоборот:
- на юбке выработки нет, этот матовый поясок, который ты принял за выработку, остаток заводского диаметра, который может иметь небольшие потертости в верхней и нижней части цилиндра с разницей в одну (0,01мм) максимум две (0,02мм) сотки, а то что ты говорил что поршень не выпадает из цилиндра - вообще бред, он не может не выпадать потому что сборочный зазор идет 0,04 - 0,06 мм и новый поршень из нового цилиндра на сухую вылетает со свистом ....., а мы говорим о уже рабочей поршневой, основная выработка как раз там где красивей поверхность, а именно в районе работы колец и на глаз ты это не определишь.
- теперь о кольце, зазор не большой бывает и в разы больше, точнее сказать рабочий (не путать со сборочным (0,15мм - 0,25мм), вопрос, а какое кольцо ты презентовал хромированное или чугунное?, чугунное стирается больше, если ты показал чугунное то кольца отработали всего треть ресурса ...

Что значит поршень туго входит без масла. Ты что его с кольцами загоняешь???.А если нет щупа тогда толщина бритвочки 0.1 мм, три штуки вместе в зазор стыка колещ входить не должны. А вобще купи набор щупов, они всегда будут нужны.