Стоп сигнал с фарой никак не может быть связан, ну только общий минус. Скорее всего перепутал разъёмы при соединении проводов. А что этой неисправности предшествовало???.Что ты делал со скутером???.

Стоп сигнал с фарой никак не может быть связан, ну только общий минус. Скорее всего перепутал разъёмы при соединении проводов. А что этой неисправности предшествовало???.Что ты делал со скутером???.

Обычно путают или переворачивают в разъёмах на руле, в переключателях света, габаритов, поворотов потому, что там ключи плохие и стыковать не удобно ( я сам на этом попадал и с прибором потом долго танцевать приходиться). Если ездишь без аккумулятора тогда в место него лучше лампу на 12 вольт для поворотов подключить. Ну а если всё само произошло, тогда ищи где провода перетерлись
замкнулись и поплавились. Обычно это в рулевой колонке или под поликом. Удачи.

Обычно путают или переворачивают в разъёмах на руле, в переключателях света, габаритов, поворотов потому, что там ключи плохие и стыковать не удобно ( я сам на этом попадал и с прибором потом долго танцевать приходиться). Если ездишь без аккумулятора тогда в место него лучше лампу на 12 вольт для поворотов подключить. Ну а если всё само произошло, тогда ищи где провода перетерлись
замкнулись и поплавились. Обычно это в рулевой колонке или под поликом. Удачи.

А прибором цешкой пользоваться умеешь ??? и чем заряжаешь аккумулятор. Может на скутере просто заземление отвалилось, проверь все зелёные провода в разъёмах на корпус и между собой, они должны быть ВСЕ объединены и с двигателем,и с рамой, и минусом аккумулятора. Но при этом все лампочки ВСЕ должны быть вытащены, а переключатели выключены.

А прибором цешкой пользоваться умеешь ??? и чем заряжаешь аккумулятор. Может на скутере просто заземление отвалилось, проверь все зелёные провода в разъёмах на корпус и между собой, они должны быть ВСЕ объединены и с двигателем,и с рамой, и минусом аккумулятора. Но при этом все лампочки ВСЕ должны быть вытащены, а переключатели выключены.

Доброго дня. Про ОБЫЧНУЮ зарядку для аккумулятора (АКБ) , ток заряда аккумулятора (АКБ) не должен превышать 10% от ёмкости АКБ т.е если у Вас АКБ установлен четырех амперный, а практически на всех
50 кубовых скутерах они четырех амперные и редко семи амперные, тогда ток заряда не должен превышать
0.4А (400Ма) и если семи амперный не более 0.7А (700Ма). То есть ОБЫЧНОЙ зарядкой заряжать такие АКБ нельзя. Заряжать конечно можно но служить они будут не долго.
А теперь о зеленых проводах (на некоторых моделях скутеров или мотоциклах общие провода чёрного цвета)
ВСЕ ПРИКРУЧЕННЫЕ К РАМЕ они быть не могут это бред, все они соединяются в жгутах затем с толстым
общим долее на минус АКБ, на двигатель и на раму. Всё это нужно прозвонить прибором или лампочкой на крайний случай. Я же не зря спросил умеешь ли пользоваться ЦЕШКОЙ.
Едем дальше, даже если бы был (каратыш) т.е закороченные провода тогда это было бы только в районе рулевой колонки причём после переключателя освещения так как провод света фары есть только в районе руля,а общий у света и тормозов до выключателей,только минус. А значит ты не всё написал, а гадая на кофейной гуще посоветовать или помочь очень трудно. Или выключателя света на скутере нет?.

На скутере был дальний ближний свет,или просто свет??и как он работал когда всё было нормально, при работающим двигателе или на одном АКБ можно было включить без работающего двигателя???. Дальний ближний должен был быть, я посмотрел на этой модели в инете. Остался один вопрос, свет был только при работающим двигателе или без него??.

С начало писал,что без АКБ ездил не долго,теперь написал, что раньше без АКБ ездил. А до того когда был АКБ и было все нормально, как свет работал???.
Дело в том ,что на скутерах без АКБ долго ездить нельзя, да ещё и с выключенным светом это не машина. На скутерах, начинает греться выпрямитель он под пластиком
охлаждение плохое да еще и летом +30 градусов, у кого то неделю выдерживает у кого то месяц, потом вылетает. Тогда в схему подается до 28 вольт переменного тока,а то и больше при больших оборотах двигателя. Перегорают лампочки (а пацаны репу чешут
почему часто лампочки перегорают,ставят новый выпрямитель,а он тут же сгорает),в соединениях греются провода, плавится изоляция и как следствие короткое, горят провода. В первую очередь греются общие провода в соединениях.(По этому я и написал нужно промерить) Провода в жгутах закрытые. Может и у тебя быть тоже самое. В общим сделай так:сними пластик,вместо АКБ подключи ОБЫЧНУЮ зарядку,включи зажигание (двигатель не запускай) включи габариты,они ведь на скутере не работают и если всё нормально с зарядкой, (ток она не покажет или будет очень маленький) тогда прибором или контрольной лампой начинай искать питание по разъемом и проводам ОТ ЛЮБОЙ ГАБАРИТНОЙ ЛАМПОЧКИ лучше начинать от руля. А если зарядка покажет большой ток тогда отключи выпрямитель и ищи короткое по
проводам ,придется снимать весь пластик .УДАЧИ.

Как может провод идти на спидометр, на твоём скутере он механический работает от тросика с колеса (ты чё пишеш???). Он может быть подключен: к указателю топлива, подсветки щетка приборов, контрольной лампе поворотов, дальнего света, а может это общий минус. Но ни как не к спидометру ты разберись.