много хаоса в действиях и несоответствий в последствиях (это не критика), начни с первого поста, поставь и настрой карб на другом скуте, раз есть такая возможность, сделай замер компрессии, проверь зазоры клапанов, проверь соединение впуск. патрубка и головки, проверь состояние штуцера управления вакуумным краном надежно ли он закреплен в патрубке, состояние самого шланчика между краном и патрубком, не делай две работы сразу, сделал одно - проверил, сделал другое - проверил, и тебе самому проще искать причину, и со стороны понятней

,карб настраивал и ставил с рабочего, и этот на рабочий ,

патрубок впуска проверял пакетом был бы подсос пакет нне втянуло и не порвало, штуцер туда же был бы лопнут или подсасывал не втягивало бы так,

и .... каков результат?, они одинаково работают или с какой то разницей, на данном этапе это не важно, но в дальнейшем эта инфа пригодится
на рабочем одинаково работают. на не рабочем одинаково не работают))


это не серьезно, а что трудно отсоединить карб, снять патрубок и глазами (я это делаю с лупой) проверить состояние, в первую очередь, термопрокладки которая, как правило, имеет кучу микротрещин...., а если ставил новую то в половине случаев она после первой затяжки дает трещины... это и есть понятие проверить соединение..., далее собирать назад не торопись, капни немного бенза прямо в головку и пробуй завести если крутнется значить с двигом и клапанами все норм., собирай систему впуска и удачи.