Думаю это не частая тема и собереться много мнений, И так Добрый вечер господа,суть вот в чем :
При "первобытном" пробнике снять ротор стартера обратным молотком. стал "ходить" коленвал в лево-право картинка ниже спёртая с какого то форума где толком не чего не нашел, да да потом я сделал съемник и снял нормально суть не в этом, тк начал коленвал "бегать" храповик перестал доставать до звезды и кик-стартер стал клинить два дня искал где клин и в итоге эндоскоп разъяснил все сомнения, тк коленвал уходит в сторону генератора около 4-6мм храповик не дастоет и полумесяц цепляющий шестерню храповика проскакивет и встает зуб в зуб и клин, посмотрев бесталковые ролики и перечитав кучу форумов не хрена не понял кроме того что придется снова снимать гену и "половинить движок " со стороны генератора 8ми болтовое откручивание далее съем крышки картера-не я так сказал на ютубе чел какой то мож не правильно, и попробую подложить шайбу мм так 3-4 если получиться устранить люфт отпишусь если нет жду ваших предложений. у скутера все делал все менял кроме внутрянки трансмиссии и отсека коленвала так что первый опыт скажем так, сальники на месте с обоих сторон если шо ;-)
| Вложения: |
|
139QMB-139-QMB-1P39QMB-2 копия.jpg [ 56.29 KiB | Просмотров: 2072 ] |
что б не чего не покупать и не разбирать болшего,в этом "кольце" было три продолговатых отверстия как на значке "мерседес" выше подшибника какая то обойма не понятно из какого метала в ней просверлил 3 ответстия нарезал резьбу , выбрал длину болтиков чтоб не цепляли колено и прикрутил используя шайбы что б "кольцо" не лопнуло, между подшибником и "кольцом подложил компрессионое кольцо и одно маслосъемное тк без них люфт оставался,сначала хотел два компрессионых но тогда терло решил оставить небольшой тепловой зазор. фотки ниже, собрал все работает не чего не шатается.