Вообще смазка постепенно и незаметно теряется из торка через сальники, особенно через внутренний на ремень, где она размазывается и быстро высыхает, поэтому её не видно. Смазку в вариаторе следует менять не реже чем раз в 10 тыс км, и в муфте тоже. И здесь нужна обычная пластичная смазка без наполнителей типа графита(ШРУС) или дисульфида молибдена, потому что центробежная сила всё равно отсепарирует эти порошки и выведет из смазки. Проверено - они будут бесполезно лежать по внешней окружности узла. И ещё - смазкой торк и муфту заполнять по максимуму, а не просто "смазывать", иначе центробежная сила раскидает смазку по стенкам в первые же десятки км, и узлы будут работать всухую.
|