что делать завожу скутер на холостых мигают чуть-чуть фары. При езде с габаритами мигают очень интенсивно. Но как включу основные фары мигают чуть-чуть так же мигает вместе со всем спидометр.
Что это и как с этим бороться?
P.S. Что хотел что то давно спросить а на скутере можно без глушителя ездить не настанет ли капец поршню?

Если нестабильное электроснабжение, то вариантов только 2. Регулятор напряжения и генератор. Второе - маловероятно. Начинать проверку надо именно с коммутатора.
Теперь о глушителе. Я вообще-то пока не очень шарю в скутерах, но согласно описанию конструкции и назначения глушителя, его конструкция до некоторой степени повышает мощность двигателя. Так что сделав прямоток вы получите звуковой эфект, потеряете мощность и рискуете прожечь поршень. Это конечно крайнее из возможного....
Гораздо проще и безопасней вставить в глушак на выходе "ревун". Правда с конструкцией не помогу, не знаю. Просто сталкивался с подобным в реале, но конструкцией просто не поинтересовался, да и не уважаю ни ревунов, ни прямоток.

А может ли это уже свидетельствовать что реле накрылось? Или его лучше еще проверить хотя....

вот тебе инструкция, проверяй реле
Реле регулятор(далее РР) скутера обычно находится спереди под передним щитом скутера.
У типичного РР обычно 4 провода:
1. Красный обычно идет напрямую на "+" батареи
2. Белый - с основной обмотки генератора
3. Желтый - с регулирующей обмотки генератора
4. Зеленый - Переменное напряжение которое идет на фары, габариты, подсветку приборной панели.
5. Корпус РР - Соединен с рамой (массой) скутера, также с "-" аккумуляторной батареи.
Ставим наш мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC, DCV), предел измерения берем 20 вольт.
Черный щуп мультиметра на массу, красным меряем напряжения.
Отсоединяем РР от жгута проводки, берем его в руки и меряем напряжение:
*на фишке красного провода: оно должно быть 12-13 В (Напряжение на клеммах аккумулятора).
*на остальных проводах (бел, желт, зел) должен быть 0.
Переключаем наш вольтметр в режим измерения переменного напряжения(AC, ACV)с пределом в 200 Вольт.
Везде будет по нулю.
Заводим стартер, и промеряем:
*на желтом и белом проводе должно быть 10-40 Вольт -- Значит, что катушки генератора дают ток.
*на зеленом - ничего - ноль. Этот провод идет на фары.
*на красном - не важно. может быть может нет.
Присоединяем фишку на РР (незабудьте что оно должно корпусом быть в хорошем контакте с массой скутера), можно на ходу и промеряем напряжения снова:
Меряем постоянное(DCV):
*на красном должно быть 13-14,5 В (выше чем при отсоединеном РР, что значит что зарядка идет)
*на остальных - в пределах нуля - это хорошо.
Проверяется это путем подсоединения одного конца тестера (тестер включить в режиме омметра) к клемме массы, то есть месту подсоединения зеленого провода (но не к корпусу, корпус реле-регулятора не подключен к массе внутри) и далее другой провод тестера подключаем поочередно ко всем другим клеммам. В исправном реле-регуляторе везде тестер укажет ноль, то есть пробоя диодов и тиристора нет, что очень хорошо. Но хочется сказать и другое, данная проверка не исключает стопроцентно, что регулятор напряжения исправен. Есть малый процент, что перегорели иные элементы и даже при отсутствии контакта реле, все-равно оно будет неисправно. Но если тестер покажет замыкание, значит, стопроцентно реле-регулятор перегорел.

А что если не из-за реле мигают фары то что может быть?

ПОСМОТРИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ГНЕЗДА