Уважаемые профессора! вопрос такой: китаец 4т 139qmb 50сс пробег 1700км бензин92 обкатка 35-40кмч (по дурости зачастую вдвоём) проблема такова: началась потеря мощности и проблематичный пуск, потом не завелся совсем, иногда на нагрузке наблюдался черноватый выхлоп. действия: замена бумажного фильтра на 1200км пробега(на герметике в кассете установлен фрагмент автомобильного), промыл карб (пластиковая крышка. D=18мм) стопорное кольцо иглы на втором пазу снизу. стал заводиться, но: холостых нет и поймать не получается. двигатель глохнет через 20-60 сек независимо едешь или стоишь, скорость 25-30кмч максимум и тяги естесственно нет (хотя на днях после очередных опытов попробовал проехать и на проселочных ухабах извините просралось все, и ХХ и тяга но длилось минут 5. постоял часов 6 и при следующем пуске- легкий запуск, в наличии ХХ были до того как тронулся. опять заглох и опять не работает). свечу смотрел-в легком нагаре,очистил щеткой, пробовал играться с иглой, винтом качества и рег. ХХ но зачастую ухожу за пределы диапазона регулировки. грушитель пробувкой проверен, топливо поступает, вакуумный кран открывается и топливные фильтры чисты. что делать дальше, куда копать? неохотно грешу на цгп….. и еще, если все же придется менять цгп скажем на 72 или 82 потребуется ли еще что менять в движке?

Попробуем разобраться. У вас явные признаки богатой смеси, отсюда и копоть, неравномерная работа, нет тяги. Случиться это могло по многим причинам, во-первых, это фрагмент автомобильного фильтра. Сопротивление воздуху этого фильтра ну никак не входит в те параметры, которые завод изготовитель рассчитывает при проектировке. Скутеру не хватает воздуха, при такой смеси вы никогда не получите нормальную работу двигателя. Обязательно установите правильный воздушный фильтр.
Стопорное кольцо на игле у вас установлено на втором пазу снизу, опять таки игла поднята на одно деление, зачем? Установите ее в центральное положение, а возможно ее в дальнейшем придется даже опустить на одно деление, если не получится найти причину богатой смеси.
Дальше, обязательно проверьте зазоры клапанов, они могли сместиться в ту или иную сторону, и если так случилось, вы получаете то, что у вас есть, не стабильная работа, нет тяги, нет максималки.
Все эксперименты проводите на исправной свече, так как банальный глюк свечи может забрать у вас кучу времени, которое вы проведете в поиске причины неисправности.
Теперь о замене цпг. А вы уверены, что у вас стоит изначально поршневая на 49,9 кубов? Если да, то максимум, что можно впихнуть без переделки – это 65кубов. Все что больше вам принесет больше проблем, чем пользы.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Сопротивление фрагмента воздушного фильтра ниже чем у родного. стопорное кольцо иглы изначальньно стояло на втором снизу пазу. штырь, на который насаживается пружина мембраны, укорочен чтоб увеличить ход подъем золотника до конца вверх.

Что у вас с глушителем, проверьте его, затем зазор клапанов.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Похоже они только и остались. свечу сменил фильтр сменил и с иглой упробовался. ничего не сменилось кроме сдохшего АКБ

Еще крышка карбюратора имеет штырь, на который насаживается пружина мембраны, укорочен 7мм но думается это не должно сказаться..

Не знаю, зачем его укорачивали?

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Провел еще опыт: из выхлопной трубы при выкрученной ручке акселератора летит нагар. на продув сопротивления нет совсем, отвернул патрубок от цилиндра и чуток порычал без выхлопухи.результат- выхлоп чистый без черноты. получается и не поршневая что ли? хотя, газовал не сильно чтоб не убить + бульканье противное…

Если при продувке выхлопной, вы чувствуете сопротивление в легких, она продувается с трудом, то конечно она забита, и ее следует очистить. Все вышеописанные проблемы могут также быть следствием забитой трубы. Но забитые выхлопные на четырехтактниках встречаются очень редко. Проверяйте, если забита – на чистку.

Назрел еще вопрос: вакуумный топливный кран открывается и подаёт, кажется, достаточное количество бензина, но если «присосаться» к вакуумному шлангу самому,даже не прилагая усилий , то крантик открывается раза в три сильнее. какой то вывод из таких показателей разряженности можно сделать? какая струя бензина считается нормой?

Бензин не должен литься струей, вакуумный кран открывается от разряжения воздуха, которое создается в контуре. А давление там создается значительно меньшее, нежели вы можете создать своими легкими. Я не думаю, что в этом может быть проблема.

Сегодня заметилась такая ситуация, проехал с другом 8 км, потом 1 тоже 8 км, когда ехал с другом, то при страгивании он дёргалс,я а когда поехал 1 он сначало начал дёргаться а потом после 8 км он перестал дёргаться. Посадил друга поездили пол дня и он начал дёргаться может ему тяжело 2 вести или что хотя не должен если он ращитан на 2 пассажиров

Добрый день! помогите советом. Заменил поршневую выставил зажигание на 4х тактном китайце. схватывает а завести не могу Уже всё нервы на приделе целый месяц не могу разобратся в чем причина

Что-то сделали не правильно, проверьте зазоры клапанов, правильность подключения топливных шлангочек к карбюратору, свечу. Если схватывает, а завести не можете, обратите внимание также на смесь.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Однажды объезжал лужу, въехал в ямку от резкой остановки заглох. Перестал заводиться, искра есть. Может от резкой остановки збилось зажигание?

Сложно сказать сразу. Я не думаю, что зажигание сбилось. Может где-то отошла клемма, сто причин может быть. Надо искать.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

По какой причине могла пропасть искра? Ток походу нигде не проходит, на различных формах искал, там написано, либо генератор или коммутатор мозги е*ет.
Помогите пожалуйста!

искры может не быть из за таких поломок
1 самая банальная-несправен насвечник
2 котушка
3 коммутатор
4 замок зажигания
5 самое редкое- неисправность генератора

Вот случай из жизни...
У Меня у друга было следующее:
Приехал, поставил на подножку, все нармальнльно, заглушил. Все прекрасно работало.
Подул ветер и мопед опракинулся т.к. стоял на рыхлой почве И ВСЕЕ
Искра пропала навседа, пока генератор не поменяли, не могли завести.

Ребята помогите!После переборки двигателя скутер плохо набирает скорость часто просто скидывает обороты.Может ли это быть из-за ошибки меток зубьев.
Акумулятор,карбюратор и свеча новые
Скутер "Вива люкс"