139QMB не был на инжекторе, или я чего-то не знаю. Или инжектор самопал.
Если время и знания в электрике/электронике есть, то по любой схеме от скутера можно собрать проводку.
Нужно определится генератор там оригинал от 139 , или другой стоит. От генератора плясать.

"Датчик хола прозвонил между собой, то 130 ом сопротивление"
нормальное сопротивление. Только не датчик Холла а индуктивный датчик.
По остальному:
Коммутатор- родной возможно работал от +12В и при при "КЗ" ушел в иной мир.
если коммутатор работал от переменки с генератора, то скорей всего живой, он с +12В ни как не пересекается.
Катушка высоковольтная скорей всего жива.
Нужно выяснить какой генератор там стоит :
а. генератор который питает бортовую сеть через регулятор.
б. генератор который питает бортовую сеть + имеет высоковольтную катушку для питания коммутатора.
Проверить регулятор живой или нет.
Я бы сделал бы так:
1. Выяснил какой генератор и собрал-бы новую схему с новыми регулятор ,коммутатор.

"Здравствуйте, генератор рабочий, он на три выхода , между собой проверял , все три выдают 60вольт"
Т.Е Вы на 100% уверены что генератор настоящий трехфазный, видели какие катушки стоят в генераторе ?
Хотя если изначально стоял инжектор , а ему нужно стабильное питание, может и генератор настоящий 3-х фазный.
Есть 3-х фазные регуляторы для мототехники, его можно использовать.

"Комутаторов купил два типа .Тоисть я по схеме не заведу его? Бо нету постоянного +с герератора?"
В данном случае нужно использовать коммутатор постояного тока +12В.
От аккумулятора запитать коммутатор , подключить катушку зажигания, индуктивный датчик, Т.е собрать схему.
покрутить коленвал от дрели. Мы должны увидеть искру.
Если в таком виде будете двигатель запускать, двигатель может работать не корректно, для этого нужно поменять
местами выводы индуктивного датчика. Для появлении искры коммутатору пофиг как стоит датчик.

"Может покупать генератор?"
ненадо,3-х фазный генератор на много лучше 1-го фазного.

"

"Комутаторов купил два типа .Тоисть я по схеме не заведу его? Бо нету постоянного +с герератора?"
В данном случае нужно использовать коммутатор постояного тока +12В.
От аккумулятора запитать коммутатор , подключить катушку зажигания, индуктивный датчик, Т.е собрать схему.
покрутить коленвал от дрели. Мы должны увидеть искру.
Если в таком виде будете двигатель запускать, двигатель может работать не корректно, для этого нужно поменять
местами выводы индуктивного датчика. Для появлении искры коммутатору пофиг как стоит датчи weekend.