Здравствуйте,мотор 139.После замены коленвала,цепи ГРМ ,цпг и головки распредвал не удается посадить на место из за того что цепь перетянута ,и распредвал не ложится в постель,а становится под углом к посадочному месту. Цепь ГРМ сидит на звезде, диаметр звёзды коленвала соответствует, натяжитель снят,ГРМ 82 зуба и по длинне совпадает со старой цепью,ширина поршневой как и старой ,головка идентичная старой,в чем проблема? Если поставить тонкую прокладку под головку вместо паронитовой,то распредвал становится,но цепь натянута ,и это без установки натяжителя

Получается, суммарная высота цилиндра и головки (от картера до посадочного места распредвала) больше, чем нужно. Выяснить, кто из них виноват, и сточить у соответствующего специалиста. Можно сравнить с размерами старых. Не раз уменьшал высоту тайваньских копий цилиндра до стандартной (на 0,1-0,3 мм), на СТО, на координатном станке. Хотя для 2т это конечно не так критично.

Измерял штангенциркулем высоту головки и цилиндра одинаковые,постель распредвала выше на 1 мм,но это не имеет значения.ставил старую цпг и головку все равно цепь натянута .Мистика или так должно быть.Провис должен быть цепи ГРМ?

Я больше по 2т, но не думаю, что так должно быть. Внешний диаметр подшипников р/вала ведь нормальный? Может, цепь плохо ложится на звезду, и поэтому идёт по окружности бОльшего диаметра. Так бывает, если шаг звеньев цепи не стандартный, или новая цепь не дружит с изношенной звездой. Например, на велосипеде менять цепь приходится вместе с ведомыми звёздами, иначе набегание и проскоки. PS Помнится, такая проблема с распредвалом уже обсуждалась, но к чему пришли, не знаю.

Распредвал старый,цепь старая ложиться так как новая.А если поставить и ездить с небольшой натяжкой цепи она растянется или подшипник распредвала умрёт?

При разборке ведь старая цепь болталась, если потребовалась её замена, так? А раз теперь она же в натяг, значит, проблема есть, и видимо, в звезде нового к/вала. Может, число зубьев правильное, а диаметр по впадинам больше. Или зубья слишком толстые и до конца в цепь не заходят. И думаю, не стоит так ездить. Проблема может вылезти боком на дороге.

" Если поставить тонкую прокладку под головку вместо паронитовой,то распредвал становится,но цепь натянута ,и это без установки натяжителя"
Паранитовая прокладка под головой это зло.должна стоять металлическая.
На сколько толстая прокладка между картером и цилиндром.
Обратите внимания не недоход поршня в ВМТ. Недоход поршня до края цилиндра должен быть не больше
чем 1мм.

Цепь заменил потому что она проехала 20 тысяч для профилактики, на звезду садиться плотно,прокладка под цилиндром паранит обычная с набора

Значит остаётся одно: звезда к/вала отличается от прежней.

Не вижу разницы между ними,цепь садиться ровно,и по длинне цепь на новой и старой звезде коленвала одной длинны.Собрал мотор,буду ездить так,говорят что ГРМ и должна быть натянута,так как нет промежуточных роликов как у питбайков

На глаз ничего и не увидеть - нужны замеры. А судя по тому, как распредвал не ложился на место на первом фото, мотор просто не получится собрать... Пропущенные косяки вылезают обычно в неподходящий момент. Но это дело хозяйское.

Распредвал сел с тонкой прокладкой под головку,с паронитовой не хотел,но цепь ГРМ немного натянута ,провиса нет.Собрал, заводиться едет