:dan_ser: Я заметил что у меня в гористой местности кольца быстро стираються ,это заметно -выхлапнушка начинает дымить и только я отъезжаю с дома масло через 20 мин. сгорает всё полностью -цепь клапанов за два таких выездов без масла стираеться и растягиваеться ,коромысла клапанов стираються ,подшипники вала превращаються в ничто .ВЫХОД:

НАЧАЛ ДОБАВЛЯТЬ МАСЛО В БЕНЗИН ,хоть это и непридусмотренно на 4-х такт ном.
Стираться перестали (обычно стирались после 1500км)

Гнездо подшипника вала, то что ближе к вариатору. расшаталось и стало больше чем сам подшипник за 14000км.ИЗЗА ЭТОГО ЗА 2 ВЫЕЗДА ПОДШИПНИК СТАНОВИТЬСЯ НЕГОДНЫМ.ВЫХОД:


ПРОСВЕРЛИЛ ОТВЕРСТИЕ В ГНЕЗДЕ И НАРЕЗАЛ В НЁМ РЕЗЬБУ ,ВКРУТИЛ В НЕГО БОЛТ И ПРИЖАЛ ИМ ПОДШИПНИК.ПРОЕХАЛ УЖЕ 30000ТЫС.КМ. -ГДЕЗДО ВПОРЯДКЕ.ВСЁ.

:dan_ser: Заднее колесо(резина без вставной надувной камеры),на моём мопеде постоянно спускало,каждый выезд подкачивал,,,ВЫХОД:
взял герметик какой был под рукой-высокотемпературный герметик красный силиконовый и
прежде спустил колесо,затем с помощью большого разводного ключа сжимал резину и в ободные щели наносил герметик ,сначала с одной стороны нанёс ,затем с другой и потом сразу надул колесо,,,герметик повылазил при надувании,тряпкой вытер всё.ПЕРЕСТАЛО СПУСКАТЬ

:dan_ser: Заднее колесо(резина без вставной надувной камеры),на моём мопеде постоянно спускало,каждый выезд подкачивал,,,ВЫХОД:
взял герметик какой был под рукой-высокотемпературный герметик красный силиконовый и
прежде спустил колесо,затем с помощью большого разводного ключа сжимал резину и в ободные щели наносил герметик ,сначала с одной стороны нанёс ,затем с другой и потом сразу надул колесо,,,герметик повылазил при надувании,тряпкой вытер всё.ПЕРЕСТАЛО СПУСКАТЬ

:obdol_bysh: НОЖНАЯ ЗАВОДКА




У МЕНЯ НА КИТАЙЦЕ ЭТОТ МЕХАНИЗМ ОЧЕНЬ НЕНАДЁЖНЫЙ ДАВНО СЛОМАЛСЯ ,НЕТ СМЫСЛА НА НЕГО ТРАТИТЬСЯ,ЗАВОЖУ С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА,ГЛАВНОЕ ЕГО НЕПЕРЕГРЕТЬ ЧТОБ РАБОТАЛ НОРМАЛЬНО,макс имум на 5 секунд включать иначе ТОЧНО СГОРИТ. ЕСТЬ ВАРИАНТ ЗАВОДА ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ПЕДАЛИ И ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА-ЭТО НАМОТАТЬ НА КРЫЛЬЧАТКУ ГЕНЕРАТОРА ВЕРЁВКУ И ДЁРНУТЬ ,И ГАЗОНУТЬ СРАЗУ,предварительно ПОЛОЖИТЬ КАМЕШЕК НЕБОЛЬШОЙ ПЛОСКИЙ ТУДА ГДЕ ТРОС ТЯНЕТ В КАРБЮРАТОРЕ ГАЗ чтоб приоткрыть газ,ПОСЛЕ ЗАВОДА НУЖНО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО ЗАКРУТИТЬ КРЫШКУ КРЫЛЬЧАТКИ ЧТОБ НЕ ПОРАНИТЬСЯ ПОТОМУЧТО КРЫЛЬЧАТКА В ЭТО ВРЕМЯ БЕШЕННО ВРАЩАЕТЬСЯ,ВООБЩЕ ТАК ЗАВОДИТЬ ОЧЕНЬ НЕУДОБНО И ОПАСНО!!! ,НО ЗАВОДИТЬСЯ ОЧЕНЬ ХОРОШО,ЭТО ЛУЧШЕ ДЕЛАТЬ В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ КОГДА НЕЧЕМ ЗАВОДИТЬ,ТОЕСТЬ ПОЛОМАЛИСЬ И НОЖНАЯ ЗАВОДКА И ЭЛЕКТРО- СТАРТЕР ЕСЛИ СОМНЕВАЕШСЯ НЕ ПЫТАЙСЯ ПОВТОРИТЬ ЭТО ЛУЧШЕ ОТБУКСУЙ МОПЕД КАКИМ НИБУДЬ ДРУГИМ СПОСОБОМ ,ЦЕЛЫЕ РУКИ И НОГИ ЭТО ГЛАВНОЕ

Одобрям! Я делал тоже самое, тока не с герметиком , а с СинтМоющСредс. Помимо наружной обработки, пол шприца ещё выдавил в саму бескамерку. Герметики разные бывают. Мне НЕ рекомендовали им пользоваться(хотя существует специальный для этого). Ибо, при замене безкамерки(мало-ли :- сосок не подлежит замене,- или ещё чё-нить) , её может крепко прихватить к ободу.

Молодец !!! Руки откуда надо растут . Респект и уважуха таким как ты

volf прикольный) тоже)) классе)))

:dan_ser: Я заметил что у меня в гористой местности кольца быстро стираються ,это заметно -выхлапнушка начинает дымить и только я отъезжаю с дома масло через 20 мин. сгорает всё полностью -цепь клапанов за два таких выездов без масла стираеться и растягиваеться ,коромысла клапанов стираються ,подшипники вала превращаються в ничто .ВЫХОД:

НАЧАЛ ДОБАВЛЯТЬ МАСЛО В БЕНЗИН ,хоть это и непридусмотренно на 4-х такт ном.
Стираться перестали (обычно стирались после 1500км)

Гнездо подшипника вала, то что ближе к вариатору. расшаталось и стало больше чем сам подшипник за 14000км.ИЗЗА ЭТОГО ЗА 2 ВЫЕЗДА ПОДШИПНИК СТАНОВИТЬСЯ НЕГОДНЫМ.ВЫХОД:


ПРОСВЕРЛИЛ ОТВЕРСТИЕ В ГНЕЗДЕ И НАРЕЗАЛ В НЁМ РЕЗЬБУ ,ВКРУТИЛ В НЕГО БОЛТ И ПРИЖАЛ ИМ ПОДШИПНИК.ПРОЕХАЛ УЖЕ 30000ТЫС.КМ. -ГДЕЗДО ВПОРЯДКЕ.ВСЁ.

у меня всё гораздо проще если не работает нечего (такого не случается) с толкача заводишь да и всё!

:dan_ser: Заднее колесо(резина без вставной надувной камеры),на моём мопеде постоянно спускало,каждый выезд подкачивал,,,ВЫХОД:
взял герметик какой был под рукой-высокотемпературный герметик красный силиконовый и
прежде спустил колесо,затем с помощью большого разводного ключа сжимал резину и в ободные щели наносил герметик ,сначала с одной стороны нанёс ,затем с другой и потом сразу надул колесо,,,герметик повылазил при надувании,тряпкой вытер всё.ПЕРЕСТАЛО СПУСКАТЬ

:wo_ol: : С НОЖНОЙ ЗАВОДКОЙ НУЖНО БЫТЬ ОСТОРОЖНЫМ




У МЕНЯ НА КИТАЙЦЕ ЭТОТ МЕХАНИЗМ ОЧЕНЬ НЕНАДЁЖНЫЙ ДАВНО СЛОМАЛСЯ ,НЕТ денег НА НЕГО ТРАТИТЬСЯ,ЗАВОЖУ С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА,ГЛАВНОЕ ЕГО НЕПЕРЕГРЕТЬ ЧТОБ РАБОТАЛ НОРМАЛЬНО,ненажимать нервно кнопку электростартера ,а сразу искать причину незавода,макс имум на 5 секунд включать иначе ТОЧНО СГОРИТ. ЕСТЬ ВАРИАНТ ЗАВОДА(у меня на этот случай припосена верёвочка соответствующей длины в боксе под сиденьем) ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ПЕДАЛИ И ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА-ЭТО НАМОТАТЬ НА КРЫЛЬЧАТКУ ГЕНЕРАТОРА ВЕРЁВКУ И ДЁРНУТЬ ,И ГАЗОНУТЬ СРАЗУ,предварительно ПОЛОЖИТЬ КАМЕШЕК НЕБОЛЬШОЙ ПЛОСКИЙ ТУДА ГДЕ ТРОС ТЯНЕТ В КАРБЮРАТОРЕ ГАЗ чтоб приоткрыть газ,ПОСЛЕ ЗАВОДА НУЖНО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО ЗАКРУТИТЬ КРЫШКУ КРЫЛЬЧАТКИ ЧТОБ НЕ ПОРАНИТЬСЯ ПОТОМУЧТО КРЫЛЬЧАТКА В ЭТО ВРЕМЯ БЕШЕННО ВРАЩАЕТЬСЯ,ВООБЩЕ ТАК ЗАВОДИТЬ ОЧЕНЬ НЕУЮТНО ,НО ЗАВОДИТЬСЯ ОЧЕНЬ ХОРОШО,ЭТО ЛУЧШЕ ДЕЛАТЬ В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ КОГДА НЕЧЕМ ЗАВОДИТЬ,ТОЕСТЬ ПОЛОМАЛИСЬ И НОЖНАЯ ЗАВОДКА И ЭЛЕКТРО- СТАРТЕР ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ ЛУЧШЕ НЕ ПЫТАТЬСЯ ПОВТОРИТЬ ,ОТБУКСОВАТЬ МОПЕД КАКИМ НИБУДЬ ДРУГИМ СПОСОБОМ ,ЦЕЛЫЕ РУКИ И НОГИ ЭТО ЛУЧШЕ :

Способ запуска вполне реальный с помощью "верёвки-погонялки", но в данном случае действительно очень опасный и пользоваться им я бы не рекомендовал не только начинающим и молодым, но и просто не особо опытным в обращении с техникой. И уж на крайний случай, который вряд ли возможен, наверно проще приделать пускач от мотопилы или триммера, как раз со стороны крыльчатки вентилятора. Но для этого тоже руки нужны...