На холостых дымит,когда еду недымит,
Так должно быть?


Сейчас ситуация другая ,масла недобавляю
Цилиндр поршень новый


Дымит белым дымом
При разборке вся. поверхность поршеня была в черном нагаре

Кольца установил так ,на маслосьемное одел два тонких фиксирующих
Дальше кольцо с надписью вверх и самое верхнее без надписи.Между стыками 4 см

Обкатывать очень нудно,вот бы его на месте обкатывать

А обкатывать можно и на месте, только если в большом доме живёшь, то соседи взвоют....
А делается просто. Под основную подножку кладёшь доску или брусок, стоб заднее колесо нормально поднялось, заводишь скут и на половину газа крепишь газулю. Всё. Можешь с друзьями тусить. Толко не забудь часика через 2 бензинчик проверить, а то бак высушишь и потом будешь проблемы решать - как в карб топливо запустить. Замучаешься киком дёргать... Да и ещё одно. Совсем оставлять скут на 2 часа не стоит. Надо приглядывать, чтоб случаем неперегрелся и они любят некоторую перегазовочку. Чтоб не с одинаковой подачей топлива двигатель работал. В общем некоторая иммитация движения. При среднем газе скорость около 30 км/час и штатный расход без нагрузки. То-есть бак примерно на 150 кп обкатки. 3 бака и считай поршневая обкатана.

Тут может быть 2 причины. Несколько богатая смесь на холостых и параллельно мог неправильно собрать составное маслосъёмное колечко. Оно состоит из2-х маслосъёмных колечек, это которые тонкие и радиального расширителя, такое, гофрированное колечко, которое ставится между тонкими маслосъёмными.
Так вот хитрость в установке, верней в позиционировании этих тонких колечек. Если кольцо, любое положить на стекло, то внешний край кольца будет лежать на стекле а внутренний будет приподнят или наоборот. Это зависит, на какую сторону положишь колечко.... Так вот при сборке маслосъёмного составного кольца надо, чтобы внутренняя часть колец всегда упиралась в бортик канавки поршня. То есть верхнее тонкое колечко позиционируется, чтоб наружная поверхность кольца как бы чуть свешивалась, а нижнее тонкое колечко наоборот наружная часть кольца задиралась вверх. В этом случае оба маслосъёмных кольца сгребают масло на радиальный расширитель, под которым в теле поршня есть маслосливные прорези. В этом случае масло из цилиндра полностью удаляется и в цилиндре не горит и не гадит.

Неисправность устранялась заменой маслосъемных колец,колпачков на клапанах, а заодно и компрессионных колец.

соответственно масло жрёт

Здравствуйте! Такая проблема, покупаю 2-й скутер (1-й был OMAX 4т. QT-50, 2-й LEIKE 4т. QT-50) и оба начали дымить в одно и то же время при пробеге 2600км. Это так и должно быть? Причём на 1-м скутере это происходило примерно через каждые 2600км, т.е. 2600, 5200, и т.д. На 10000км я его продал, подумал что бракованный скутер достался. Неисправность устранялась заменой маслосъемных колец,колпачков на клапанах, а заодно и компрессионных колец. Первый раз неисправность устранили по гарантии, остальные разы ремонт делал сам. 2-й скутер ещё не ремонтировал, т.к. задымел недавно (пробег 2700км),соответственно масло жрёт, но пока не сильно.Скажите, это у всех так или только я такой невезучий. Скутер эксплуатирую аккуратно, не гоняю, т.к. уже не пацан