Мопед плохо заводится, даже при положении когда заслонка на карбюраторе закрыта. Но ладно допустим мы смогли завести мопед, но он глохнет тут же при отпускании ручки газа, хотя холостые практически на полную прибавлены. Карбюр прочищал, что делать не знаю, помогите разобраться в данной проблеме.

та же беда и на светофорах задолбался но стоит разогреть движок проехав с 1км в полный дросель проблема исчезает я всё грешу на устройство холодного запуска но пока не проверял

попробуй иглу в разные положения

Проверь тепловые зазоры впускного и выпускного клапанов. У новых китайцев часто сбивается регулировка после 1000км пробегу.

Обороты оборотами, но, похоже, карб богатит смесь. Выверни винт качества на 1/4-1/3 оборота. После прокатись, и, сразу проверь
какой цвет свечи.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Во-первых попробуй прокалить свечу(лучше газовой горелкой)Накали электрод до красна,остуди и ввинти снова.Этим ты убавишь калильное число.Во-вторых:завинти винт качества смеси(который без пружины)где-то на полоборота.Вообще отрегулируй холостой ход.И опусти иглу на вторую риску.

Бедная смесь.Завити чуть винт качества(без пружины).Вообще винт качества должен быть откручен на 1/2-2 оборота.И тоже прокали свечу.

И ещё совет к вышесказанному мной-эбонитовую прокладку,которая между патрубком и карбюратором лучше поменять на толстый паранит или на кожу.Эбонитовая может треснуть и карбюратор будет подсасывать воздух.Только с самого карбюратора не нужно снимать уплотнительное кольцо(резиновое)

Дружище, прежде чем давать советы такого рода, нужно включать голову или выключать «мороз», как тебе будет угодней. Это уметь надо, в одном совете два абсурда!

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

В том то и дело,что такое испробовано ещё с советских времён,когда свеу нужного калильного числа не найти было,а по холоду ездить нужно.Я свою ДЕЛЬТу подобным образом без проблем запускаю в -5,-8.Попробуй сделать тоже самое со свечой NGK/BR7ES.Если твой аппарат с первого дрыка будет работать без проблем...ну тогда ты МАСТЕР.Любой кузнец знает,что при нагревании закалёного металла калильное число падает(металл отпускается),с незакалённым металлом происходит с точностью до наоборот.И советую проверенное собой,а не с потолка беру.

Ну и каши у тебя в голове. Да, подогретая свеча облегчит запуск двигла при минусовой температуре, только нагретая не таким варварским способом о котором ты гутаришь. Существует масса других способов для запуска двигла при минусовых температурах и -5; -8 это не критические температуры, вполне хватает обогатителей, которыми снабжены карбы, а если нет, то прокладка между сидением и рулем еще очеееееееень многово не знает (гугл в помощь). Ну с лирикой закончили, теперь о главной хрени (извини, по другому назвать не выходит, ничего личного) про калильное число.. Что это такое и с чем его едят найдешь в поисковике, скажу главное – это не имеет никакого отношения к пуску холодного двигла, и про совдеповское время ты зря упомянул, создается впечатление что ты о нем только слышал. По «выжиганию» свечей тоже имею большой опыт, сам по молодости страдал этой хренью, спасибо журналу «За рулем» просветил и уже, очень давно, этого не делаю и другим не советую. Ну а на закуску про «любого кузнеца», который, якобы, что то знает. Довожу до твоего сведения, что ни один, уважающий себя кузнец не подпишется под той ерундой, которую ты несешь , почему – поясню:
- у закаленного металла нет понятия «калильное число», есть понятие твердость (по Роквэлу, Бринелю и т.д.), да, методом нагрева (до определенной температуры), а после медленного остывания (в таре с песком, предварительно нагретом) можно произвести отпуск металла (ранее закаленного), но к свечам это не имеет никакого отношения, они не термообрабатываются. По поводу закалки и писать нет смысла, это сопромат, люди годами его изучают, для инфы просто скажу что далеко не всякий метал можно закалить «с точностью до наоборот».

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Подумаешь. У нас в Красноярске этой зимой деньки и под -36 были. И он у меня с десятого тычка завёлся, но ведь завёлся же!!! Правда некоторые резинки от холода потрескались и двигатель нормально прогреться не мог пока я его изоспаном не обтянул. А кататься как-то немного холоднавато было.

Согласен с Викторовичем. ПОЛНАЯ БРЕДЯТИНА!!!!

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

Здрвствуйте, что делать если,я выжимаю газ отпускаю ,а мопед немного держит сам газ а потом нормально, тросик не клинет подскажите что делать ?

Если с механикой все норм. (тросик не заедает, ручка ходит свободно и есть свободный ход ручки газа) то возможен подсос воздуха (обедненная смесь), ненормальная работа клапанов (зазоры, негерметичность).

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Скажите , сколько должны быть холостые обороты на crm50q?

Обороты должны быть такие,чтобы держал обороты и не глох

У меня сейчас около 2000. Что крутить чтоб уменьшить?

На карбюраторе сбоку есть винт,им и производят регулировку.

------------------------------------------------------------А черный дым не валит с глушака??? Если да,то вакумный краник менять возможно надо. Есле со шланга который идет в патрубок а не в карб с бака,бензин пропускает при всасывании в себя,то менять надо вакумный краник)