Здравствуйте! Такая ситуация. На холодную скутер работает нормально, но после прогрева до рабочей температуры начинает сильно дыметь белым дымом. Поршневая новая, но такая ситуация была и со старой поршневой.
В чём может быть проблема?

Доброго всім! Допоможіть з вирішенням проблеми. Скутер 2т з водяним охолодженням, проблема в тому що скутер сильно гріється при їзді більше 30км, на холостих і до 30км працює нормально тобто не перегрівається. Радіатор промив, патрубки всі перевірив(не забиті), термостат перевіряв спрацьовує при 70-ти градусах, водяну помпу замінив на нову і нічого не змінилось. Потім ще замінив ЦПГ на нове і знову те саме. Не розумію, на що ще звернути увагу? Допоможіть хто в темі!

как сделать так чтоб мотовелосипед бил больше похож на мопед ну спидомитр поставить фару зеркала а что с рамой делать чтоб небило відно что ето велосипет может какой то пластиковій каркас модуль налепить на раму легкую только для вида

До чого це? Не в тему!
Вам краще свої здібності в написанню комексів, на других форумах спробувати.

почему не в тему я собираюсь собирать мотовелосипед устаовить мотор ф50 на велик фару спидомтр зеркала но не знаю что с рабой делать чтоб не відно било что ето велосипет может какой то каркас пластиковій налепить как на мотовелосипеде львовянка

Ребята помогите! Скутер с водяным охлаждением сильно греется! При езде температура быстро поднимается за 5 минут до 90-100градусов, но только остановлюсь до холостого хода то температура моментально падает до рабочей 70градусов. То есть помпа работает нормально! В чём может быть проблема? На что грешить? Поршневая новая, на старой било тоже самое.

speedfight, рабочая температура сколько по документации?
На своем QMB139 термопару в масленый щуп вмонтировал, температура в среднем 90-95, но это температура масла.
Но у Вас 2Т мотор, смазка наверняка из маслобака, может масла еще в бензин добавить 1%,
из расчета 10мл.масла на 1литр бензина . Или масло поменять.

Перегрев это когда охлаждающая жидкость кипит. А 90 град в среднем рабочая температура двигателя. Но если есть таки подозрения на перегрев, первым делом смотрим свечу: если налёт белый или светло-серый, то это переобеднение смеси-- оно даёт самый сильный перегрев. Переобогащение тоже перегревает мотор, и тогда нагар на свече чёрный. Цвет нагара при норм. смеси должен быть кирпичный.

Поршень был не той стороной поставлен...