Всем доброго времени суток.
Вопрос чайника к профессионалам;
при езде от 40 км ч и выше иногда при резком сбросе газа слышен достаточно громкий чих, именно чих, а не хлопок как выстрел.
Может кто-то сталкивался с таким или просто есть соображения?

Трещина в глушителе или прокладка. Подсасывает воздух в приемную трубу. Много раз было. Именно на сбросе газа. Воспламеняется не догоревшее топливо.

В глушитель или карб?, хотя и том и другом случае смотри клапана (если 4Т двиг)

Чих в глушитель.

проверю выхлопную трубу и прокладку отпишусь.

смотреть клапана на предмет прогара или зазоров?

Все решает замер компрессии, если такового нет проверь сначала нагар на свече, если карб не льет то смотри клапана, конечно же сначала зазор,, а если льет карб то сначала сделай карб, а в общем компрессометр рулит.

Спасибо за советы, как всё проверю отпишусь.

Хотя странно конечно, скутер новый 1400 км пробег, только прошёл обкатку причём правильную, работает на всех оборотах хорошо, посторонних шумов из ГРМ не слышно, детонации нет, бензин лью хороший, масло мотуль синтетика, всё по регламенту, динамика супер, 90 едет свободно, но до конца газ пока не выжимал.

Но проверю посмотрим.

Проверка зазоров тоже входит в регламент, а ты проверял?

На новом скутере клапана за срок обкатки прихлопываются
и садятся глубже в седло. Зазор уменьшается.
Проверить безусловно надо.
0,1 и 0,15 ставь.

Всё проверил, с глушителем и прокладкой всё ок, с воздушными патрубками то же, состояние свечи отличное, компрессия тоже. А вот зазор в клапанах я не проверял, в таблице обслуживания даже нет такого пункта, есть только "цепь грм, момент зажигания". Вот только как это сделать в инструкции не написали, как не написали и инструкцию по регулировке зазоров клапанов, указаны только сами зазоры 0.12 и 0.12.
Пытался найти эти инструкции в интернете, пока безуспешно, может кто-то знает где это можно найти и сбросит ссылки, был бы очень признателен.
Большое спасибо профессионалы, что не оставляете такого чайника без внимания, реально очень благодарен.

Подними глаза и в шапке увидишь инструкции, мануалы и пр., найдешь что тебе нужно.

Хотелось бы своими глазами увидеть, а поскольку это не возможно то хотя бы озвучь цвет нагара, подетально, а компрессию нечем замерять так и скажи, это же искать надо, может в мастерскую сходить спросить и вообще умные люди говорят мол зачем на новом двиге ее мерять, но чихает у тебя, а не у них ....

https://www.youtube.com/watch?v=VUy7Nl4FTNU
или
https://www.youtube.com/watch?v=p9Se9FBVrBA

Спасибо за советы, насчёт компрессометра, то я в поиске, с сожалению многие для скутера не подходят, что по размеру, что по форме не всадить, но продолжаю. Насчёт свечи, то к сожалению на этот раз её не сфоткал, но по сравнению с этой в приложении (после 1000 км пробега) она более светлее, стал быстрее ездить видимо и с большими нагрузками.

Следующий раз буду всё фоткать.

А какая должна быть компрессия у нового обкатанного мотора?

По мануалу больше 8ми. На практике после сборки 10-14. Нормально работает от 7 и выше.

Такое впечатление что свечу сначала вытерли , а потом сфоткали но из того что есть можно сделать вывод что смесь скорее богатая чем бедная. Пока решаешь вопрос с замером компр. попробуй без предварительной чистки карба как он реагирует на винт качества т. е. при рабочем двиге покрути его , ну как ты регулируешь качество смеси, короче мне интересно (в даный момент) реакция двига на положение винта качества ( не число оборотов винта, а реакция двига).
Нет понятия какая компр. на новом обкат. двиге, есть просто показание прибора на основании которого делается вывод о состоянии двига, а не о его " возрасте". Тимп 2006 сказал тебе правильные цифры от 8 до 14 и также верно что и с меньшими цифрами двиг будет работать, но если у тебя будет цифра ниже 10 это значить что где то зарождается проблемма.

Ок, всё понятно, начну с проверки и регулировки клапанов, потом посмотрю карбюратор, как сделаю отпишусь, с времечком к сожалению пока туговато, как и с компрессометром, мой автомобильный не подходит, ищу.
Насчёт свечи, то она чистилась при первом ТО на 300 км, скутер прошёл 1000 км (второе ТО), я её выкрутил и сфотографировал.

Всем доброго времени суток.
Сегодня проверил зазоры клапанов, всё как по инструкции 0.12 и 0.12, для информации прилагаю фото.
А вот компрессометра подходящего пока не нашёл, заказал в интернете, как получу, проверю компрессию, потом как рекомендовали карбюратор и отпишусь.
Вот глядя на двигатель, как заводится, на динамику, здаётся мне, что с компрессией должно быть всё в порядке. Но возник вопрос, когда проверял зазоры, как-то не удосужился проверить натяжение цепи, с виду так натянуто, видимо и не возникло такого желания, могут ли быть чихи от её растяжения?

Информация для Скутовода;
покрутил винт качества, на закручивание - обороты падают, но до глушения мотора не доводил, на откручивание - видимых изменений не было (но больше чем на 360 градусов не откручивал).
Каков будет диагноз?