Вопрос чисто теоретический..
Периодически приходится ездить в районный центр (15 км в одну сторону)-это основная задача скутера. До смены ЦПГ гонял по принципу побыстрей доехать.В один из очень жарких дней (+35 примерно было) после затяжного подъема почувствовал потерю мощности, короче доехал до места назначения, т.к. "причины" поездки не оказалось на месте, рванул обратно (стоял с заглушенным движком минут 5-10).Итог- кольцо залипло на поршне,и задиры появились. Поменял поршневую, поставил щуп-термометр масла, и вот тут вопрос- на обкатке езжу не быстрей 35 км/ч, поехал по тому же пути (температура воздуха была +17), показания- первые 20 минут-температура масла +90-остановка на 10 минут, затяжной довольно крутой подъем метров 500-темп +85, остановка 2 минуты, доезжаю до места назначения-темп +95,стоянка около 30 минут-проезжаю минут 5(5км)-температура +90, еще 2 минуты-темп +95, стоянка 10 минут, еду со спуска+ еще 5 км-темп 85-стоянка 2 минуты-доезжаю до дома +90.
Почему монотонная езда длительное время со скоростью 35 км/ч сильней разогревает двигатель, чем движение на подъем?и почему на обратном пути первые 7 км температура масла высокая, а потом опять таки езда длительное время и температура низкая?
Это первая часть вопроса
Вторая часть- Катался на машине с борт компьютером- прогревается масло (или тосол?) до 85 гр на холостом ходу, затем если долго ехать на первой включается вентилятор градусах на 100-105. Вопрос- корректно ли сравнивать температуру масла машины и скутера как показатель, и температура масла в машине указывается или тосола?

-первый вопрос не корректен. описать и проехать один и тот же участок можно по разному. проедь 3 раза и показания будут разными...
-датчик температуры на тосоле. и вентилятор включается по второму датчику на радиаторе.

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Это хорошо, что температуру контролируете. Пройдите обкатку, все станет на место. А принудительное охлаждение работает?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Цилиндр "горячий", масло "горячее".

Цилиндр быстро "остыл", благодаря мощным ребрам охлаждения. Масло в картере не успело остыть.

Затяжной это сколько, пара минут? За это время цилиндр не успел "нагреться" и маслонасос гонял масло по "холодному" цилиндру, поэтому температура масла уменьшилась.
Плюс на подъеме обороты двигателя выше, чем по прямой с малой скоростью, а значит через ребра охлаждения цилиндра продувается больше воздуха.

Но это все так, чисто теоретически, поэтому пишу в кавычках...

Вот здесь немного про температуру цилиндра под свечой: http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... 71#p544071
Ну и на 3 сообщения выше мое мнение про обкатку.

охлаждение работает, вентилятор и кожух охлаждения не повреждены- вентилятор крутит.
- вроде ж вентилятор имеет приоритет над пассивным охлаждением, в смысле эффективней охлаждает?
- не знаю, как с оборотами- тахометра нет, но так как на обкатке нужно ехать не больше 30, и на подъеме нельзя газовать, то на подъем еду со средней скоростью 10-15 км/ч. Думаю, поэтому обороты такие же.
Как можно мерить температуру под свечей?

Разумеется. Но если двигатель заглушен, то цилиндр остывает гораздо быстрее, чем масло в картере.
Или ты перед подъемом стоял 10 минут с работающим двигателем? Тогда какая была температура масла после остановки на 10 минут перед подъемом?

Обороты выше или ниже можно и на слух определить...

Рекомендую прочитать ту тему целиком. Начинается она с того, что автор перегрел двигатель...
Во втором сообщении на первой странице есть фото установленного прибора Тахометр/вольтметр/термометр электронный "СкутерОК-ТВТ". Датчик температуры у него устанавливается под свечу.

перед подъемом стоял с заглушенным движком. Когда остановился было 90, после 10 мин стоянки - 75гр.
Короче температура масла это косвенный показатель, температура цилиндра/поршня и есть существенный показатель.

-тут ВЫ в корне не правы... В 4Т двигателе температура масла играет огромную роль...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

столкнулась с похожей проблемой...обращась на сто,никто тольком не помог

-опишите свою проблему более подробно...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

в общем прослеживается такая штука-
поехал съездил на небольшой подъем, сам подъем был 100м, и проехал от дома метров 400- на подъем температура поднялась на 10гр(с 60 до 70), после обратной поездки(и следовательно спуска) температура поднялась на 20гр)(с 70-90)-в общем это можно списать на постепенный прогрев движка, но в следующую поездку повторилось тоже самое.Вывод- лучше движок крутить посильней, лучше будет обдув и соответственно лучше будет охлаждение, правда как это состыковать с обкаткой, когда нельзя быстро ездить, не знаю.

З.Ы. вот в общем то и понятно (1 сообщение в теме) почему на подъеме у меня было 85, а после спусков темп поднималась до 95.

Может быть это и глюк деда, но исходя из некоторых соображений получается следующее. На спуске вы непроизвольно, по дорожной ситуации, едете на сброшенном газе и смесь получается несколько обеднённая, сгорающая при более высоких температурах. Может быть излагаю не совсем грамотно, но разумный должен понять ход мысли. При затяжном спуске в таком случае двигатель вполне может несколько перегреваться. Сам живу в районе сильно пересечённой местности и бывало замечал что после длительного спуска со сброшенным газом двигатель слегка "чудил". На ДИО18 датчика температуры нет в наличии а свою, контролирующую температуру, приблуду пока не ставил.

_________________
Ездить - хорошо, а хорошо ездить - прекрасно.

отличный пост +10

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Интересная тема!
Это недоработка инженеров, которые разрабатывали карбюратор? Или просто китайская экономия? При принудительном вращении коленвала(на спуске с горы), должен клапан сработать в карбюраторе(вроде, экономайзер называется), ну или что- то другое. Зачем бензин палить, спускаясь с горки?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

На мопедке, в принципе, можно выжать сцепление и катиться вниз с горки на холостых оборотах.
Греться движок не будет, а вот сцепление не угробишь?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

на машине если так кататься вытягивается пружина сцепления, на мотоциклах не видел сцепления, не знаю.

читать как "..подшипник сцепления" - не могу с телефона отредактировать.

А я докатался. Ездил на рыбалку по песку. Первая- вторая передачи. Обороты, почти холостые. Клина не было, прохладная погода, но начал дымить, после поездки.
Разобрал- еле заметные задиры на гильзе и поршне. А зазор в стыке колец, почти 1 мм. Пробег всего то 2800...

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Сочувствую...
-качество ЦПГ...
-качество масла... сроки замены...
-низкие обороты... не достаточно количества и давления для нормальной смазки под нагрузкой... не хватало для головки и шатуна с поршнем...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

[quote]
-качество ЦПГ...
-качество масла... сроки замены...
-низкие обороты... не достаточно количества и давления для нормальной смазки под нагрузкой... не хватало для головки и шатуна с поршнем...[quote]
Качество китайское, наверное такие кольца и поставили при сборке, хотя тянул нормально.
Масло- полусинтетика 10W40. Заменялось согласно мануалу.
Скорее всего, дело в низком давлении масла. Не раз читал, что на малых оборотах, двиг греется сильнее. А как с этим бороться?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.