Инфа для тех кого «достал» пусковой обогатитель, ну там проблемы с электрикой, или с резинкой на торце запорной части и пр. Об этом говорят давно и переход с электрики на механику не является эдаким ноу-хау….. и я тоже не буду лить воду, просто расскажу про себя. У меня не было проблем (как я считал) с обогатителем и такую штуку сделал себе только с целью экономии горючки, езда на работу у меня занимает 4 – 5 мин. и в летнее время палить горючку до закрытия обогатителя считаю не целесообразным, прогрев нужен, бесспорно, но не в таких объемах…., с этой, назовем ее «глушкой» езжу уже третий сезон, в этом году делаю уже третью глушку и решил сфоткать и показать, может кому сгодится, ну и рассказать…. Короче, перед установкой глушки сделал контрольный заезд чтобы глянуть на свечу, глянул, запомнил, установил глушку так, чтобы запорная часть запирала колодец усилием маленькой пружинки (как и должно быть), опять контрольный заезд (тот же режим и тот же маршрут), нагар на свече не изменился, тогда до упора закручиваю болт (т. е. запорную часть прижимаю с приличным усилием) и опять заезд, смотрю свечу и вижу что нагар посветлел, точнее сказать стал ярче и сочнее, что говорит об улучшении качества смеси, вывод – резинка запорной части не на сто процентов перекрывала колодец…., по поводу экономии горючки, примерно 300 – 400 гр. на сотню, какой никакой но все же результат.
Вложение:
внутренности антиобогатителя.jpg [ 115.94 KiB | Просмотров: 6245 ]
Вложение:
антиобогатитель в сборе.jpg [ 84.67 KiB | Просмотров: 6245 ]