Всем привет уважаемые знатоки, недавно приобрёл скутер Suzuki lets 2 new, вопрос по маслонасосу и маслу. Есть ли смысл при работающем маслонасосе подкидывать масла в бензиновый бак (на всякий случай), и если есть то сколько? Там система смазки раздельная, на впуск и на подшипники колена. Маслонасос проверил, работает. Спрашиваю чтобы не перелить и чтобы хватало масла ему.

Хороший вопрос. Вот выдержка из моей статьи о масляном голодании у Хонда Лид 90. Ссылка на эту статью на минском Скутерклубе тут не работает. " Для 2т моторов необходимая пропорция масла и бензина в рабочей смеси (далее - М/Б) увеличивается примерно от 1/100 на холостых оборотах до 1/20 на максимальных (2). При предварительном смешивании М/Б делается максимальным изначально. В системе же раздельной смазки М/Б изменяется маслонасосом, в зависимости от режима работы двигателя, и определяется как отношение расхода масла к расходу бензина. Расход масла М минимален на холостом ходу, достигает максимального значения 1 л/1000 км (1) на крейсерской скорости 50 км/ч (когда вариатор достигает самого низкого коэффициента передачи), и остаётся таким до максимальной скорости. Но для полноценной смазки двигателя нормальный расход масла может быть недостаточен, ведь пропорция М/Б зависит ещё и от расхода бензина Б: чем он больше, тем меньше доля масла в смеси. Другими словами, производительность маслонасоса рассчитана на паспортный расход бензина, с некоторым запасом для режима максимальной скорости, когда расход бензина завышен. Эта особенность системы раздельной смазки часто оказывается роковой для скутеров, чьи владельцы небрежно относятся к расходу топлива и качеству моторного масла.
---Есть два способа проверить, есть ли у скутера масляное голодание. Первый - простая проверка "по ощущениям", также позволяющая оценить реальное качество масла (требует определённого опыта и способностей):
--1) Несколько раз разогнаться с места на полном газу, запоминая уровни тяги, шума и вибрации;
--2) Добавить в бензин то же масло, что и в маслобаке, около 20 мл на 1 л. Проехать несколько км, чтобы новая смесь дошла до мотора;
--3) Повторить пункт первый. Если разгон оживился, а шум с вибрацией уменьшились, значит, смазывался мотор недостаточно. И тогда следует выбор: и дальше добавлять масло в бак, подобрав достаточное его количество, или применить масло более высокого качества, обязательно повторив для него эту проверку. (Новое масло дойдёт от маслобака до мотора через примерно 25-30 км). Однако, если даже с маслом высшего качества нужна его добавка в бензин, нужно заняться ремонтом и отладкой двигателя, чтобы снизить расход топлива.
---Способ второй - по реальной пропорции М/Б скутера. Для её расчёта нужно замерить расходы масла М и бензина Б, на крейсерской скорости 50-60 км/ч, перевести Б в размерность л/1000 км, и представить в виде соотношения М/Б. Например, при паспортных расходах М=1 л/1000 км, и Б=1,85л/100км=18,5л/1000км, соотношение М/Б=1/18,5. Это сделано в расчёте на минеральное масло, с запасом для режима максимальной скорости, когда расход бензина выше. Если же, например, Б= 2,3 л/100км, то М/Б снижено соответственно до 1/23, и езда в полный газ в жару на минералке уже опасна масляным голоданием, и нужно применять полусинтетику. А при расходе 2,7 л/100км и М/Б=1/27 даже синтетика Motul 2t Scooter Power уже может не справиться на максимальной скорости.
--- По принятой в торговле терминологии, под «синтетикой» имеются в виду масла высшего качества; под «полусинтетикой» - высококачественные; под «минералкой» - просто "качественные" масла (хотя и минералку называют "высококачественным маслом", но это верно разве что по сравнению с подсолнечным). Разумеется, качество означает прежде всего смазывающую способность, а не красивую упаковку или запах. И чем выше смазывающая способность масла, тем меньше его необходимая доза в рабочей смеси. Итак, общие рекомендации по подбору масла при раздельной смазке следующие: при М/Б скутера=1/18,5 - минералка; от 1/18,5 до 1/23 - полусинтетика; от 1/23 до 1/27 - синтетика. Если М/Б скутера меньше 1/27, синтетика добавляется в бензин. Пропорции М/Б для предварительного смешивания следующие: минералка - 1/22-1/23; полусинтетика - около 1/27; синтетика - около 1/32 (для среднеизношенного двигателя). В любом случае, если есть сомнения, рекомендуется делать описанную выше практическую проверку конкретного масла. (Подбирая так М/Б для неизвестного 2т масла, можно выявить и подделку - у неё М/Б большое, как у минералки). Сколько масла добавлять в бензин для обкатки, зависит от М/Б скутера и качества масла. К примеру, добавочные 20 мл масла на 1 л бензина поднимут М/Б с 1/35 почти до 1/20. Кстати, избыток масла в смеси не улучшает смазывание, а даёт только лишний нагар и проблемы с излишком масла в карбюраторе после стоянки в холодное время года. То есть, применять вместо синтетики двойную дозу минералки бессмысленно."

Ничего не доливайте. Масло насос рассчитан на правильную самзку всех узлов. Смысла добавки масла в бензин нет, если только вы не обкатываете новую поршневую

Все ваши советы применимы только к Хонда леад. Сузуки летс мотор по конструкции другой. Он лучше смазывается чем леад. Так как есть два канала отдельно для смазки коренных подшипников коленчатого вала. Плюс подаётся масло в карбюратор ещё

Неужели? Какая жаль. Думаю, вы просто ничего не поняли. Маслонасос рассчитан только на подачу определённой дозы масла. А конечный результат деятельности системы смазки это нужная пропорция масла и бензина в рабочей смеси, и пропорция эта, как ни крути, зависит также от расхода бензина. Если он завышен (а он как правило завышен), нужно или его снижать, или применять масло лучшего качества, или добавлять масло в бензин. Для всех 2т скутеров. PS: А давайте-ка мы почитаем ВАШУ статью о смазке Сузуки Летс, тогда и будет ясно.