Заменил на Стелс Тактик 50, ЦПГ-75сс(тюнинг), на каком бензине лучше будет теперь ездить(обкатывать),ездил на АИ-92?

я на 92 ездил скутору превычней ,на 95 пробовал у него поведение агресивное его не поймешь даст жару и глохнет пока не прогозуешь

Лучше 95 он чище и быстрее едет на нём.

лучше использовать 95-96 самый оптимум

"быстрее едет"? что? едет одинаково - разница в рывке, а минусов полный вагон начиная с перерасхода и заканчивая перегревом.
92 - оптимален

Всем привет, не знаю куда написать. У меня Кануни по справке-щету 49,2СС, есть поршневая на 72СС. Вопрос можно-ли ставить, и главное будет-ли толк?

Я хочу купить ЦПГ б/у во Владивостоке на скутер ХОНДА ЛЕАД АФ48, а проживаю в Белорусии.Стоит ли это делать? ЦПГ контрактное.

советы по цпг возможна расточка

Койсуг, это под Ростовом, рядом с Батайском?

Любой такой тюнинг задирает и расход и нагрев, сразу же! А у вас у большинства и без того с этим беда. Чего беда? А того, что за техникой не следите, ни ремонта, ни отладки дать не можете, "мотоспортсмени". Скут у вас жрёт, как не в себя, перегревшись, не едет ни черта, а вы ему ещё и увеличение объёма! И 95-й бензин до кучи! Сначала расход до заводского снизить надо, а потом и о тюнинге забудешь, потому что попрёт как ему положено с завода. Не заменять ремонт тюнингом, блин!

Ты не прав.Через год пользования новым скутом,заводских уже не добится.Какой бенз лить,зависит от степени сжатия.Моя Dio 27 (65сс),прекрасно кушала А-92.А сейчас с 75сс,не хочет его кушать,А-95 подавай.

а почему?, несогласен с кем то, чем то - аргументируй....

ты прав - зависит от степени сжатия, а где цифры?, любитель леадов тоже прав температура и перегрев - важный момент...
думаю эта инфа не повредит:




желаю приятного чтива и удачного цифротворчества, авось чет в голове зацепится.

Сейчас бензин по теплоотдаче приблизительно одинаков. Разница в основном в противодетанационных присадках. Миф о "горячем" бензине идёт со времён СССР, когда появился 93АИ, который был этилированным (присадка тетраэтилсвинец) который реально перегревал двигатель. Я, чтобы двигатель не перегревался и не звенел на высоких скоростях (ИЖ Ю5) на ходу открывал обогатитель благо удобно расположен на руле, дымил сильно, но движок сберёг.

При переходе на "тюнинговую" ЦПГ не забывайте, что рабочий объём прямо связан с пропускной способностью карбюратора, и его придётся перенастраивать, а то и заменять на карб. побольше. А тогда и воздушный тракт нужен побольше, и глушитель тоже. Потому, что движке все системы рассчитаны и чётко взаимоувязаны. ДВС создают команды людей с высшим инженерным образованием, и лезть в них без понимания, коллеги, категорически не стоит. Повторю, что писал выше: отремонтируйте качественными запчастями скутер и отстройте, чтобы вернуть его паспортные характеристики, и будет счастье без всякого тюнинга. 20 лет так делаю со своим Лид 90. А "тюнинг" это на 90% развод буратин на деньги... Часто пишут, что октановое число бензина прямо связано со степенью сжатия: чем СС выше, тем выше должно быть ОЧ. В теории всё логично. Но удивительный факт: у Лид 90 СС=6,3, то есть довольно низкая, и компрессия, соответственно, больше 9 бывает редко (хотя по мануалу 10,5), а рекомендуемый бензин не ниже АИ-92, что вроде многовато для СС=6,3. Лажа в мануале? Однако на практике, чем выше ОЧ, тем лучше тяга. На АИ-97 мой стоковый Лид летал круче всего, и мотор работал чётко и мягко, и звучал красиво. Правда, и грелся он на высокооктановых бензинах значительно сильнее, поэтому я выбрал АИ-93, и получаю его смешиванием АИ-95 и АИ-92 в соотношении 1:2. Так тяга заметно бодрее, чем на АИ-92, и нагрев в норме.