... добрался я значит до лепесткового клапана, он оказывается пропускал в обратку причем сильно, я его заменил, хотя он и новый был. Поставил другой, мопед теперь вообще перестал заводится, ну заводится только в том случае если залить бензина под свечу. такого быть не может. Мокрая и не заводится. А еще прыснешь и завелся? И если раньше свеча была сухая при заводке то теперь она всегда мокрая. Хотелось бы узнать:
1. Лепестковый клапан, он вообще не должен в обратку продуваться, или же все таки при определенном усилии должен? в обратку не должен...
2. У меня генератор стоит на 4 катушки, японский, а катушка новая Тайвань, и вот когда проверяю свечу на искру она либо бьет на бок либо по кругу, но по центру не бьет , и такая она небольшая синеватого цвета. Какая вообще должна она быть ? свечу замени. Такая и есть на сузуки...
3. Снял с одной стороны генератор, с другой вариатор, решил проверить люфт коленвала, вернее подшипников, так вот люфт есть, и достаточно ощутимый. Сальники правда стоят новые. Может ли это быть причиной что я не могу его заводить нормально или как? сальники мокрые? Пыль на них мокрая? может и здесь причина -сосет воздух...
Если есть время и желание-помогите! Что вообще можете подсказать по тому что я написал?

Ну вот свечу как протрешь насухо, заливаю бензин, вкручиваю и заводится. А так, только заливает ее и все, и никаких признаков жизни. А лепестковый вот когда проверяю, в себя если сильно тянуть, то он пропускает. Вот я думаю, может искать оригинал и что?

Вот на счет того что масло кидает на свечу, я как то и не подумал. А что сделать, попробовать запуск без подачи масла? Я в тот раз как вы сказали заменил бензин и размешал его в пропорции 1:50. Если не трудно, разъясните принцип настройки карба, либо ссылку на мануал если имеется

Спасибо!!! У меня с одним винтом регулировки хх, я как то кидал уже фотку в этом форуме. Другой карб пока не нашел. Ну сейчас вот заменю подшипники, сальники, и уж потом буду смотреть. А еще вот хотел спросить, надо ли смазывать прокладку маслом, которая под цилиндром??

Подскажите пожалуйста, разобрал вот родной карб, и в отстойнике нашел резиновое колечко какое то, пробовал его одевать и на топливный жиклер и на жиклер пускового обогатителя, подходит и туда и туда. Подскажите кто знает что это за резинка такая, и где она должна стоять. Вот на тайваньском таком же карбе этой резинки вообще не было. На фото там указал эту резинку стрелкой

Да это я ставил ее туда, пробовал заводить мопед по разному. Значит роли она никакой и не играет?

Спасибо! Подскажите одну вещь. Я когда разбирал двигатель, внутри в камере сгорания мне показалось что как то уж много масла. И я вот пока снят двигатель, я взял и присоединил к маслопроводу маслонасос и подвязал к нему тряпочку. Оказалось что он пропускает масло. Вопрос в том как это устранить и надо ли вообще??

Я вот посмотрел, новый тайваньский маслонасос стоит 1800 рублей, как то уж дороговато выходит. В сравнении карбюратор стоит 1100 рублей. А если брать б/у, его как то можно проверить на месте или это точно так же кот в мешке?