Клапана- холодные зажаты(проверь зазоры). Залей масло с более низкой вязкостью и проверь уровень по щупу- д.б. посредине заштрихованой метки. Иглу не трогай - поставь шайбу в среднее положение (лучше попытайся чутко отрегулировать карб винтом качества) Пока всё,- надо пробовать.

Насчет зазоров клапанов, прочитал статью по регулировке, для этого скутера актуальны зазоры 0,05 и 0,1? И вопрос насчет винта качества, если его закручиваешь, то это больше бензина или воздуха? Он перекрывает топливный канал или воздушный немогу понять, если знаете подскажите пожайлуста.

Спасибо, с карбюратором разобрался. Самое интересное, что винт качества влияет только на топливную смесь при работе на холостом ходу, а при оборотах воздух уже идет другим путем. Я думал раньше если неправильно винт качества настроен то это влияет на расход бензина при езде, оказалось что нет. По клапанам подскажите, зазоры должны быть 0,05 и 0,1 или для этого скутера какие-то другие.

Да , при увеличении оборотов вступает в работу топливный ускоритель. Да - это рекомендованые зазоры клапанов . Но они могут немного варьироваться. Например у моего я выставил на вЫпуске 0.08 , вместо0.1 . Потому-как при 0.1 мой клапан цокотил. Можно выставить зазоры одинаковыми- по 0.05. Но, на выпуске следует ,всё-же, выставить чуть больше из-за разности температурных расширений ( на выпуске клапан силней нагревается) Главное:- выставлять зазоры надо на холодном двигателе. Оптимальной считаю температуру 20-25"С(имхо)

Спасибо за ответ, буду пробовать регулировать клапана, просто раньше этого никогда не делал и думаю надо семь раз отмерять все уточнить, а потом можна и резать.

Отрегулировал клапана и скутер не узнать. Рвет из под меня, стрелку на спидометре ложит. Клапана были зажаты. Всем кто помог большое спасибо.