Смазка тросиков управления на скутере – простой метод

Нет необходимости проводить периодическую смазку тросиков управления – это не та деталь, которая требует периодического обслуживания. Однако если вы замечаете заметное подтормаживание ручки газа, тормоза, слышен шум из тросика спидометра – поможет смазка.
Более того, неадекватная работа таких важных систем как газ и тормоз, может привести к серьезным последствиям — от неинформативного управления, до аварии. Конечно же, тросик можно заменить и сделать это очень просто, и всегда такое решение будет наиболее правильным. Однако бывают случаи, когда заменить ту или иную деталь именно в данный момент нет возможности по разным причинам. Вот тут-то кстати будет смазать тросик и продлить срок его эксплуатации до момента покупки нового. Часто после правильной смазки, тросик запросто прослужит вам целый сезон и не нужно бояться о внезапном закисании его в самый неподходящий момент.
Какие тросики можно смазать таким способом
Приведенным ниже способом подвергаются смазке:
- Тросик переднего барабанного тормоза;
- Тросик заднего барабанного тормоза;
- Тросик спидометра скутера;
- Тросик газа;
- Тросик управления приводом маслонасоса (например, на скутерах Honda);
- Тросик управления блокировкой заднего колеса (свежие модели YamahaJog);
- Тросик открытия багажника под сиденьем (большинство современных скутеров).
Процесс смазки тросиков на скутере — подробно и поэтапно

- Установите скутер на центральную опору.
- Откройте доступ к обоим концам троса. Один конец троса должен быть выше другого, а в идеале лучше тросик снять и повесить вертикально.
- Теперь попробуйте сдвинуть трос внутри кожуха (6), передвигая выступающую его часть снизу. Если он закис и не двигается, далее нужно будет проделать все нижеследующие операции, однако в два этапа. На первом этапе в тюбике будет обычный бензин, а на втором этапе уже подготовленная смесь с маслом. Бензин разъест закисшие элементы и освободит тросик от ржавчины.
- Итак, подвижность обеспечена, приступим непосредственно к процессу смазки. Нам понадобиться резервуар со смазкой (2). Это может быть пластиковый тюбик от крема, краски для волос и прочей косметики, который можно любезно попросить у нашей второй половинки. Главное, чтобы отверстие тюбика герметично одевалось на золотник оплетки тросика (5). Отверстие в тюбике всегда можно подогнать под размеры золотника. Естественно, тюбик должен быть пустым и чистым. Обеспечит внутреннюю чистоту элементарная промывка его бензином. Могут быть и другие способы фиксации резервуара со смазкой, тут у кого какая фантазия.
- Наливаем в тюбик небольшое количество бензина и масла (3) в пропорции 1 к 1. Если масло достаточно жидкое, можно его не разбавлять. Чем сильнее заржавел трос внутри оплетки, тем больше пропорция должна смещаться в сторону бензина.
Плотно одеваем тюбик на золотник в верхней части троса и переворачиваем тюбик горловиной к низу. Теперь есть два варианта. Обеспечить просачивание смазки самотеком по всей длине троса или подавать ее под давлением. В первом случае, низ тюбика можно обрезать, создав своеобразную воронку или просто сделать отверстие (1). Во втором случае, тюбик нужно будет просто сдавливать, как мы делаем это с зубной пастой или кремом.
- С нижней стороны троса начинаем двигать выступающую его часть (на рисунке этот элемент обозначен цифрой 4, в нашем случае, речь идет об этом же кулачке или выступе, однако с противоположной стороны снизу), пока не покажется масло.
- Проделаем эту процедуру некоторое время, чтобы наша смазка промыла ржавые отложения и вывела их наружу.
Теперь тросик можно устанавливать на место. Он прослужит еще минимум сезон, а часто и больше.

а вот у меня ручка газа назад не возврашается … это что??? и что нужно сделать что бы она возврашалась в исходное положение ?? подскажите
значит на карбюраторе пружина растянута, лопнула или соскочила с посадочных мест. В карбюратор загляни (куда тросик с ручки газа тянется)
Добрый день!
Нужна помощь. Проблема выглядит следующим образом: при сбросе газа, в том числе и после непродолжительной езды, двигатель работает на повышенных оборотах холостого хода. Заглушив его, и снова запустив, обороты становятся в пределах нормы ( на слух). Аппарат — honda tact 30. До этого долгое время был в простое. Спасибо за толковый ответ. Да, и есть люфт, приличный, на ручке газа. Не исключаю, что причина и в этом. Новичок)
Люфт это хорошо, но он должен быть около 1-2 мм. Если он больше, то просто управлять скутером не комфортно, но вышеперечисленных проблем это не создаст. Наоборот, когда тросик перетянут, ручка может сама подгазовывать, но при недотяжке проблем не будет.
Здравствуйте ! Такая проблема:скутер на поворотах и светофорах,да и просто при сбросе газа глохнет,Джон Вей 150 кубов
Отрегулировать на карбюраторе холостой ход и качество смеси. Если не реагирует на регулировку — почистить карбюратор. Если не изменилось — смотреть настройку клапанов.
что может быть,при добавлении газа издается звук вроде свиста,в чем может быть проблема?
Добрый день , подскажите honda tact 30 трос газа ходит хорошо , дроссельная игла тоже ходит хорошо, но иногда опускается не до конца , где-то на 0.5мм шалбаном легонько по тросу дашь и он резко спрыгивает до конца , при езде только при резко брошенному газу нормально встает и не под газовывает , что это может быть и как бы это исправить , Я подозреваю что упор кожуха где-то цепляется в карбюраторе …
возможно внутри рубашки оборвалась жилка троса она припятствует нормальному хождению.при резком сбрасывание газа она по инерции возвращается.смазка в этом случае вряд ли поможет
Капает масло,где находиться тросик тормоза на заднем колесе