Мопед Карпаты : обзор, ремонт, тюнинг

 Мопед Карпаты — один из самых популярных двухколесных транспортных средств на территории всего постсоветского пространства. Такую популярность он добыл благодаря множеству факторов, среди которых хорошее качество (во времена начала производства, на фоне других двухколесных средств, мопед Карпаты славился достаточно высоким качеством исполнения, по сравнению с конкурентами), оригинальный дизайн, который напоминал маленький мотоцикл, двухместное сиденье (опционально, второму сидеть было не удобно, но у конкурентов и такого не было).

Среди новшеств следует отметить трехколодочное сцепление, которое мы разберем и соберем в дальнейшем. Двух скоростей в коробке переключения передач, было достаточно для плавного старта и достижения максимальной рекомендуемой производителем скорости в 45 км. в час. Но на практике иногда получалось добиться скорости и в 60 км. в час.

 

  

Какой либо тюнинг отсутствовал напрочь, замена звезды на большую, даст эффект в прибавлении скорости, но старта вы не добьетесь, придется работать ногами. Конечно же виной этому стал и слабый двигатель (около 1,8 л.с.), и все лишь две передачи.

 

Тем не менее мопед Карпаты в свое время стал бестселлером, абсолютная простота в обслуживании и ремонте двигателя, дала возможность научиться ремонтировать его практически каждому владельцу. Следует отметить, что довольно часто ломался, будь-то передачи, сцепление, не заводился двигатель и прочее. И сейчас можно встретить очень много недовольных владельцем такого транспорта, которым надоело постоянно возиться с запчастями.  Но в отличие от современных китайских аналогов, металл и детали двигателя — более качественные. Конечно в то время на металлических деталях не экономили, все делали на высоте.

Доказательством этому и багажник, который перевозил не одну тонну картошки и прочего груза, хотя производитель рекомендовал не перегружать его.

На мопед Карпаты устанавливали покрышки с высоким протектором, что давало возможность эксплуатировать его зимой и в грязь.

Оба тормоза на  — барабанные, но этого хватает, ведь у него нет такой динамики и скорости, как у японских скутеров.

Заменить поршень либо кольца сможет практически любой владелец. В отличие от китайских мопедов и скутеретт, где устанавливается четырехтактный двигатель, мопед Карпаты  имеет двухтактный двигатель, кроме этого вокруг него достаточно места, чтобы без проблем снять цилиндро-поршневую группу для ремонта. Для этого достаточно открутить болты крепления глушителя и карбюратора, вынуть свечу. Устройство двигателя практически ничем не отличается от японских и китайских двухтактных скутеров

 Поршень и кольца имеют такую же структуру, разве что отличаются размером.

   Прямой конкурент — мопед Верховина, значительно уступал ему во всем, в качестве двигателя, сцепления, работы переключения передач, в дизайне.  Имел абсолютно  другой двигатель (s-58), мопед Карпаты же славился двигателем (v-50).

Не одно поколение до сих пор прошло через эту технику, научившись, пожалуй разбирать и собирать этот аппарат до винтика. А в проселочной местности, где в основном и распространен данный вид техники, кроме как на свои усилия, надеяться больше не на что.

Воздушный фильтр расположен сразу за карбюратором, на самом видном месте. Рычаг управления коробкой передач — слева, справа же рычаг заднего тормоза. На руле ручка сцепления, переднего тормоза, газа. Электростартера на мопеде нет, можно завести как с лапки, так и с «толкача» (довольно популярный и эффективный метод).

Ремонт мопеда Карпаты

Теперь займемся непосредственно ремонтов двигателя, если у вас полетели подшипники, коленвал или случилась какая-нибудь другая поломка, которая неизбежно требует «колоть» двигатель, не следует волноваться. А может вы уже это делали когда-то, но забыли.  Запаситесь необходимыми инструментами, запасными частями и приступайте к разборке. Скажу сразу, процесс сборки вас озадачит намного больше, так как ломать — не строить.

Инструкция по обслуживанию и ремонту мопеда Карпаты  в данном случае вам особо не поможет, а выпускаемая вместе с ним в то время — тем более.

 Поэтому далее я выложу весь процесс сборки двигателя, вплоть до мелочей, каждый этап установки подшипника, прокладки  и прочего отображен на новой фотографии. Весь процесс расположен строго последовательно. Итак, приступим к сборке:

 

Как видите, ничего сложного тут нет. Обратите внимание, что все болтовые соединения следует затягивать при определенных усилиях, важно не сорвать резьбу, но и недотянуть тоже плохо. Прокладки глушителя, указанные на фото, вырезаны из обычного картона и смазаны солидолом.

Мопед Карпаты —  двухтактный, поэтому работает на смеси бензина с маслом. Отдельного маслобака тут нет, как, скажем, на скутере. Его следует добавлять непосредственно  в бензин.

Расход топлива на данном аппарате у вас будет порядка 3-3,5 литров. Лучше заливать 80 бензин, это его родное топливо, и все что выше, может привести к нежелательному перегреву.



Подпишись на обновления сайта:


330 комментариев на “Мопед Карпаты : обзор, ремонт, тюнинг”

  • Вадім

    спс дуже поміг

    Ответить

  • Максим

    Скажите пожалуйста, взаимозаменяемы ли корзины сцепления на двигателях V-50 и V-50М ? И ещё вопрос допустимо ли отклонение шатуна влево-вправо до упора в боковины коленвала на двигателе V-50?

    Ответить

    Дмитрий ответил:

    Корзины сцепления на двигателях V-50 и V-50М полностью взаимозаменяемы.
    По поводу шатуна отклонения быть вообще не должно, свободный ход максимум 2-2,5мм. в обе стороны. Если болше меняй коленвал так как игольчатый подшипник не меняется.
    Удачи!

    Ответить

  • Дмитрий

    Ездит данный мопед и на АИ-92. Сам лично заливаю на протяжении 2-х лет. Угол опережение зажигание на 2 мм. позднее и масло в бензин для 2-х тактных двигателей ( от современных бензопил).

    Ответить

    наташа ответил:

    скажите пожалуйста сколько лить масла 1\50 или пропорция другая ?спасибо

    Ответить

    Лёша ответил:

    По паспорту бензин с маслом в соотношении 33:1 для обкатанного двигателя и 20:1 в период обкатки(1000 км).

    Ответить

    наташа ответил:

    это я знаю.я про масло для современных бензопил там 1\50 для пилы пропорция,а для мопедовского движка выходит так и лить как в паспорте написано?и еще позднее зажигание это по часовой или нет?спасибо за совет

    Ответить

    Лёша ответил:

    По 95му бензину ничего сказать не могу,не пробовал.Позднее зажигание — это когда поршень прошел верхнюю мертвую точку и пошел дальше,опускаясь вниз.

    Ответить

  • Витусь

    Спасибо! А почему подписаны только пару первых фотографий в сборке? Подпишите, пожалуйста, все! =)) А то как для новичка тяжеловато будет разобраться.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Времени не было все подписать, их там очень много) Как будет время, подпишу

    Ответить

  • Максим

    Подскажите пожалуйста, на двигателе V-50 нет штатного механизма возврата кик-стартера (была просто наружняя пружина), хочу восстановить штатный механизм, помимо возвратной пружины ещё есть запчасти для этого узла?

    Ответить

  • санчё

    спасибо : а начем он ездит?

    Ответить

    семён ответил:

    он ездиет на 92 бензине надо разбовлять маслом пол литра масла на 10 литров 92 бензина

    Ответить

  • Андрей

    Всем привет , у меня мопед Карпаты с двигателем в-50м . Незаводтся , точнее заводится но — вместе того чтобы набирать обороты или хоть както реагировать на газ он через время глохнет. Помогите пожалуйста кольца менял компрессия отличная , если надо ещо какое описание пишите толко помогите пожалуйста !

    Ответить

    Администратор ответил:

    Очевидно, что проблема в карбюраторе, разбираем, смотрим, чистим.

    Ответить

    тема ответил:

    дада карбик может)) у меня на риге-13 и на верховине 50-ой как забьется так начинает глохнуть при наборе оборотов (воздуха много бензина нет)чисть …если свеча то почисть и зазор на ней меньше делай

    Ответить

    Влад ответил:

    Или смени свечу была похожая проблема с бензопилой.

    Ответить

    Михаил ответил:

    Попробуй настроить зажигание и посмотри карбюратор может быть заслонка обогатителя воздуха сломана и не работает так как должно но скорее всего зажигание

    Ответить

    серёга ответил:

    почисти карбюратор

    Ответить

    Рома ответил:

    Скорей всего это карбюратор,может забитый жеклёр!

    Ответить

  • Андрей

    Свечу сменил … непомогло ! Раскрутил карбюратор — т.к. не идёт ток от самого гинератора — сказали что катушка генератора накрылась ( сказал знакомый ) вот на днях свожу егок знакомому электрику пусть проверит мож и в правду генератор накрылся . А то это с ним стряслось после перегрева — я даже об карбюратор ногу оджог когда в гараж заганял . И ещо вопрос а ничего что на карбюратор из бинзонасоса капает бинзин с маслом ?? Это опасно или нет ?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Для карбюратора мопеда «Карпаты» это не опасно.

    Ответить

    Юра ответил:

    попробуй прочистить колено и выхлопную трубу

    Ответить

  • андрей

    как снять корзину с мопеда карпаты?

    Ответить

    34 ответил:

    сьемником

    Ответить

  • Серый

    Подскажите пожалуйста почему после замены поршня мопед «Карпаты» не заводиться ни ножкой ни с талкоча

    Ответить

    Администратор ответил:

    Что-то вы сделали неправильно. Проверьте, поступает ли бензин в карбюратор, есть ли искра.
    После длительных попыток завести с кика, свеча должна быть мокрой, если это не так, значит бензин в камеру сгорания не поступает. Попробуйте со шприца впрыснуть несколько кубиков бензина в камеру сгорания через свечное отверстие и завести.

    Ответить

    Илья ответил:

    после замены поршня надо занова выставлять зажигание

    Ответить

    Администратор ответил:

    Нет.

    Ответить

  • vi25rus

    у меня что то подобное — рига 26 мини — чудо советского мотопрома.

    Ответить

  • vi25rus

    уважаемый админ, вы забыли добавить что существует еще и ручное перелючение — двигатель V-50.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Существует, но коробка одинаковая.

    Ответить

  • Илья

    скажите пожалуйста как настроить карбюратор? на мопеде с двигателем в50 и сколько надо делать оборотов на регулировочных болтах .на верхнем и нижнем

    Ответить

    Администратор ответил:

    Так как техника старая, заводские регулировки почти не работают. Тут все надо настраивать таким образом, чтобы мопед работал без перебоев и потери мощности, сколько там будет оборотов — не важно.

    Ответить

    34 ответил:

    верхний можно вообще выкрутить а потом настроить на холостой ход. так как он для настройки холостого хода а вот нижний называется регулировка качества топлива его надо закрутить до упора а потом вывернуть на 3.5 оборота потом как заведешь даешь полный газ и этим же винтом уменьшаешь количество с 3.5 до 2-2.5 оборота винта.когда будешь крутить винт в сторону уменьшения то двигатель наоборот начнет набирать обороты вот по наибольшему реву и отрегулируешь.

    Ответить

  • Алексей

    Здраствуйте!!! Я отчаянный новичок но в практике собаку съел с ремонтом движка и прочими Подскажите кто нибудь варианты тюнинга двигателя и вообще есть ли такие возможные? у меня стоит S-62 сделал расточку цилиндра(1ый ремонт) хочу добиться увеличения мощности результатов пока нет..

    Ответить

    Администратор ответил:

    Не стоит заниматься тюнингом «Карпат», эксплуатируйте как есть, это не техника для тюнинга.

    Ответить

  • гостъ

    ребят как зажигание настраивать научите чайника=)

    Ответить

    гостъ ответил:

    иии еще а обязательно ли нужны «держатели»сальников в картерах ???

    Ответить

    Лёша ответил:

    Я снимал правую крышку картера и выкручивал свечу.Потом ослаблял винты крепления статора.В гнездо свечи вкручивал индикатор и ключём проворачивал вал.Находил верхнюю мертвую точку,после которой поршень начинает двигаться вниз.Как поршень начал опускаться,начинаю аккуратно проворачивать в обратную сторону,возвращаю назад на 1,5 мм.Теперь смотрим,где находится прямоугольный паз на роторе(алюминиевая болванка на валу)и совмещаем этот паз с язычком катушечки,расположенной на статоре.Т.Е разрыв будет в тот момент,когда до МВТ поршню останется 1.2-1,5 мм.Щупом проверил зазор между язычком катушки и ротором(по паспорту он 0,3 мм).Затянул винтыкрепления статора.всё.

    Ответить

  • коля

    а дельта и у карпата движки ведь подти одинаковые да

    Ответить

  • Алексей

    Я разобрал весь мопед чтобы поменять раму т.к. прежняя была лопнута и теперь когда ставлю заднее колесо то оно не крутится. Подскажите пожалуйста, что это с ним может быть???

    Ответить

    Администратор ответил:

    Ослабьте затяжку и зафиксируйте.

    Ответить

  • григорий

    Скажите почему у меня не заводиться мопед, передачи работают только первая что то не ощущается как будто и на сцепление я уже все пробывал подскажи что нужно сделать может я не то что то сделал

    Ответить

  • миша

    по поводу коорбюратора. веррхний винт (холостая работа) его можно сразу настроить. а нижний надо подкручивать после покатушек)))) то есть прокатился маленько подкрутил! и так до достижения лутшева эфекта.

    Ответить

  • миша

    по поводу скоростей. если у тебя ручное переключение с правой стороны есть тросик. с натяшкой. его нужно подтянуть. или ослабить. но опять же надо поставить на подножку и вылавливать момент. наилутшева схватования скоростей.

    Ответить

    Рома ответил:

    отпустить

    Ответить

  • миша

    если же ножное переключение передач. тут проблема может быть в самом вале скоростей. так же проблема может быть и в сциплении. проверь есть ли свободный люфт оси сцепления. так же проверь саму пружину сцепления. она должна быть довольно жосткая (если с трудом продавливаешь нажимной диск сцепления то сцепление нормальное) так же незабуть в левой крышке картера наспротив сцепления должна быть установлена втулочка (латунная или стальная) она показанна на 52 фотографии.

    Ответить

  • миша

    завод двиготеля производитса следущим образом.
    1. выкручеваете свечу проверяете искру должна быть феолетовая и яркая.
    2.закрываете заслонку на коорбюраторе с правой стороны
    3.нажимаете на подсос с левой стороны удерживая до таво момента пока неначнет капать бензин . отпускаете подсос и заводите.

    Ответить

  • миша

    регулеровка искры. снемаете правую крышку картера. смотрите на зажегание. на норружнем ободе. должен быть пропил в виде полумесица. потом ищете риску на карторе двиготеля. направленую на колено глуштеля. это зовотская риска. совмещаете две эти отметки. и заводите. если не заводитса проворачваете зажегание. по чесовой или против стрелки. максемум до 5мм этого будет достаточно. так же на корпусе зажегания установлена маленькая котушка. на ней расположен язычек. он не должен косатса магнита. и доллжен находитса минимум на ростоянии 0.5 мм от магнита. но и не более 1мм

    Ответить

  • миша

    так же на этих фотках изображон двигатель с двух дисковым сцепление. и поршнем в 10мм так же существует с трех дисковым сцеплением. да кстати если пре заводе вознекает пробуксование сцепления. необходимо проверить один из дисков сцепления. он показан на 37 фотке. на внутреней сторне должны быть мелкие зупчики. если их нет меняйте диск.

    Ответить

  • Лёша

    Братцы,подскажите,как решить проблему.Движок перебрал,поставил новую корзину сцепления,зажигание выставил по индикатору,холоднй заводится с четвертого-пятого тычка.работает на холостых как часы.Но под нагрузкой глохнет и ножкой,пока не остынет,не провернешь.До того,что и бобышка латунная в сцеплении плавится.Мне сказали,что новый поршень скорее всего нагревается и приклинивает в цилиндре.Посоветовали его слегка мелкой наждачкой обойти.Может,кто чего ещё посоветует,неохота снимать головку с поршнем.На холостых не притирается,день стоит и торохтит,а при езде снова заклинивает.

    Ответить

  • миша

    у меня было такое. лутше поршень выкени и новый купи!!!!!!!!!!!!!!!!!! скарей всего из за некачественого метала отлит. из простова алюминия. он нагреваясь расширяетса и клинит поршневую…..

    Ответить

  • миша

    ты 100м проезжаеш и заклиневает?

    Ответить

  • Лёша

    Да нет,наверное метров 500-700.И клинит.А потом когда остынет,завожу,мощность уже не та.Норм. моша только когда остывает полностью.

    Ответить

    миша ответил:

    если нехочешь менять полностью поршневую группу! выкидывай поршень.

    Ответить

    алекс ответил:

    прежде чем кидаться порщнями проверь правильно ли выставлено зажигание раннее как раз приводит к клину от перегрева через оное количество метров,хотя новодельные поршни конечно гуано

    Ответить

    Лёша ответил:

    Зажигание выставил согласно паспорта по индикатору.Да и проблемму уже решил(см.ниже),но за совет всё равно спасибо.

    Ответить

  • Иван

    А у него переключатель скоростей на руле или как у мотоцыкла

    Ответить

    Лёша ответил:

    Нет,ножное, как у мотоцикла.

    Ответить

    миша ответил:

    а причем тут скоростя? если поршень клинит при нагреве!

    Ответить

  • миша

    даже если представить что передачи клинит он бы его не завел

    Ответить

  • миша

    леша а у тебя на нажимном диске сцепления стоит врощающаяся шайба в виде грипка. и деаметром 10мм?

    Ответить

    Лёша ответил:

    Да, стоит, изнутри застопорена стопорным кольцом.

    Ответить

    миша ответил:

    тогда ладно.

    Ответить

  • саша

    почему на мопеде не работает сцепление если диски сцепления нормальные

    Ответить

    миша ответил:

    бывает из за неправельной сборки не работает. но часто из за поломки каккойто детальки. у тебя сколько пластековых дисков на сцеплении? и опеши признаки!

    Ответить

    Павел... ответил:

    Леша,спасибо,буду пробовать. И ещё последний вопрос. : бывает такое что еду — еду,работает нормально,нагрелся. Я остановился чтобы он чють-чють остыл,он остыл, и я пытаюсь завести его но ничего не получается,с талкача тоже ничего. Вот когда он остывает,то тогда заводится с «пол-тычка». Что мне сделать чтобы он заводился когда нагрет?

    Ответить

    Лёша ответил:

    Попробуй другую свечу,может у этой изолятор имеет микротрнщину,и на горячую пробивает.Может отрегулирован так карб,что бензин,поступающий из него ,испаряется…

    Ответить

    Лёша ответил:

    А когда нагрелся,поршень не клинит?Можно ножкой провернуть?.Или может такое быть,что в горячем поршне кольца зажимает,они не работают как должно.Тогда наоборот,ножкой легко провернуть,ходит почти без сопротивлени.Нет компрессии и куку.Движок остывает,кольца отлегли и вуаля-завелся.У меня так было.

    Ответить

    миша ответил:

    павел а ты кранчик закрываеш когда ему даешь остывать? иногда бывают проблемы из за залива свечи. и не правельной работы поплывковой системы в коорбюраторе.

    Ответить

  • Павел...

    Здравствуйте,у меня такая проблема : на мокике «Карпаты» V501 очень часто ломается корзина сцепления,уже много раз менял,пластину вырывает. Подскажите как можно это устранить?

    Ответить

    миша ответил:

    если у тебя двух дисковое сцепление. новое даже если поставишь. оно не долго проживет. и фактически ее невозможно улутшить!
    лутше всего заменить каленвал с 10мм на 12мм. для нее идет более надежное сцепление! с тремя дисками.

    Ответить

    Лёша ответил:

    Масла достаточно?Сцепление не перетянуто?У меня такая хрень была,поменял на сцепление с тремя дисками,но коленвал не менял.Пока вроде работает.

    Ответить

    Павел... ответил:

    Масла достаточно,сцепление не перетянуто. Вчера купил новую корзину сцепления,поставил. Пока что ездит,посмотрю что будит дальше. 🙂 и ещё вопрос : бывает что не могу завести его,пробовал с лапки но безрезультатно. С «талкача» он мычит. Что сделать?

    Ответить

    Лёша ответил:

    Если компрессия нормальная,выставь зажигание по индикатору.Недостаточно просто совместить риски на картере и на статоре.Карбюратор промой и перебери.Попроси у знакомых 100% рабочий БКС,поставь вместо своего и попробуй завести.Но всё-таки зажигание-вероятнее сего,выставь по индикатору.

    Ответить

    миша ответил:

    леша а я и не написал что совместив риски. он сразу будет работать как часики))))))))))! это начальные действия. для того что бы зовести двежок. потом надо всеровно регулировать!!!!

    Ответить

    миша ответил:

    леха мне ну очень интерено!!!!!!!!!!!!!!!!! как ты сцепление заменил???? с 2х на 3х! без замены каленвала!

    Ответить

    Лёша ответил:

    Было старое сцепление с гофрокартоном внутри.Аккуратно распрессовал,разобрал,пошёл купил новое с пластиковыми дисками и поставил.Всё подошло,а о том ,что надо менять коленвал,узнал только на этом сайте.Хотя мож изначально стоял коленвал под 3х дисковое,а диски просто картонные?Теперь точно не скажу,нужно полазить,старую корзину поискать…

    Ответить

    Лёша ответил:

    И кстати,объясни что значит поменять коленвал с 10 на 12.Диаметр?Врядли .Если длина резьбы,так я при съёме корзины фаску завалил,ну взял метчик,откалибровал.Там с мелким шагом резьба….Но дорезать ещё 2 мм там просто некуда(по моему).Может и ошибаюсь.Всё таки наверное стоял коленвал для 3х дискового сцепления.Мопед то я брал с рук и собирал местами из запчастей,которые смог купить.

    Ответить

    миша ответил:

    леха есть два вида каленвалов.
    один идет с 10мм пальцем под поршень и 2х дисковым сцеплением.
    второй вид с 12мм пальцем под поршень. и 3х дисковым сцеплением.
    и по суте невозможно заменить сцепление одно на другое. на этих двух коленвалах количество забчеков и их качество разное.

    Ответить

    Лёша ответил:

    Спасибо,как-то не знал об этом.Но знаеш,когда приходил на рынок или в магазин за поршнем,просто подбирал по цилиндру и никогда продавцы не интересовались,под какой коленвал.Приходил домой,ставил,и всё окей.Ну значит изначально стоял коленвал под сцепление на 3 диска,такой как в книжке.Но то,что перед этим стояло сцепление с картонными дисками внутри-зуб даю.Но,наверное их всё таки было 3.

    Ответить

    миша ответил:

    просто раньше выпускались два вида поршней. и коленвалов! а щас тоже частенько за запчестями мотаюсь. и тока 12е поршни встречаю.
    да и вобще я с подобными двежками 13лет знаком! из них 6лет их перебераю))))) правда последние 4года с минском важусь. но о карпочевских двежках самые лутшие воспоминания!!!

    Ответить

  • Лёша

    Привет,братцы.Ну,что,разобрал я поршневую,справа на поршне две продольные полосы как вроде от окна.Поршень снял,полосы зашлифрвал:сначала крупным надфилем,потом мелким, потом мелкой наждачкой, потом кусочком вулканита.Нижнюю часть поршня от отверстий обработал мелкой наждачкой.Поршень стал ходить в цилиндре свободно,но нигде не болтается.Поставил новые кольца.Зазор0,15мм.Опять на горячую посадил палец в поршень.Всё собрал,предварительно рассверлив посадочные отверстия под шпильки на цилиндре и головке ещё на 1мм.С ножки схватывался,но не завёлся.С толкача завел на 7 шаге.Проехал километра 2-2,5.Ну чувствуется, что новые кольца.Бензин с маслом мешал,как для обкатки 20:1.Больше 40 не разгонял.Пока фурычит,не клинил.Буду обкатывать,посмотрю.

    Ответить

  • Павел...

    Миша,кранчик не закрываю,свечу откручиваю и она сухая,искра очень хорошая. Когда еду,и он нагрелся,и глушу его,пробую,он горячий,примерно 2 минуты как я его заглушил,ещё могу его завести его в течение этих 2-х минут,а есле постоит больше 5-ти минут в горячем состоянии то не заводится,приходится ждать пока остынет. Чем можеш помочь? 🙂

    Ответить

  • Павел...

    Леша,ножкой могу провернуть когда нагрет и она проворачивается как «нож по маслу» можно сказать что прокручивается. А когда остынет,с первого раза заводится.

    Ответить

  • Лёша

    Если при нагретом движке ножкой можно провернуть без усилий,значит кольца в поршне «залегли».Попробуй поменять их и почистить канавки (проточки под кольца).Больше пока ничего в голову не приходит.

    Ответить

    ПАвел ответил:

    Спасибо у меня такая же фигня как и у тески на горячую не заводится с кик стартера

    Ответить

  • Гость

    При сварочных работах на мопеде нужноли что либо отключать из электрической части?Двигатель V501М

    Ответить

  • ПАвел

    У меня вот какой вопрос между ведущей и самой коробкой у тебя есть сальник а то у меня нету и масло бежит от туда на высоких оборотах что делать не подскажешь ?
    Надо ли туда поставить сальник?

    Ответить

    миша ответил:

    ну если не хочешь на масле разоритса! надо ставить сальник. ну а так можно после каждой поездки просто подливать

    Ответить

    ПАвел ответил:

    не он по идеи то должен стоять всмысле снаружи, а я то я тут узнал что он внутри ещё стоит вот может он и течет поэтому потому как раньше ездил ноль проблем (сальника снаруже не было) вот и хочу узнать надо ли между самой коробкой и звездой сальник ставить?

    Ответить

    миша ответил:

    нефига себе….. это кто тебе сказал что он внутри????? под ведущей звездочкой стоит один! с наруже.

    Ответить

  • Павел...

    Люди,опять нужна очень сильно помощь! Я настроил свой мопед «Карпаты»,увеличил мощность двигателя. И вот проблема : когда холодный,завожу с первого раза,выезжаю с дома и тут проблема : на первой тяга очень хорошая,переключаю на вторую тоже нормальная,покачто холодный,вот он нагрелся и я еду на второй и вдруг получается так,что обороты очень большие,а тяги нет. И вообще когда он горячий и я его глушу потом завожу и могу со второй скорости трогатся. Вот вопрос : почему при нагретом двигателе на второй передачи есть обороты но нет тяги,а когда холодный всё наоборот : обороты есть и тяга супер. Ну в чем же может быть проблема?? Очень прошу ответьте!

    Ответить

    миша ответил:

    а каким оброзом ты увеличел мощность? ну как вариант у тебя могут быть изношено сцепление (диски) слабая пружина.
    есть ище один вариант. ты перегрел изночально целиндор. более вероятен! и признаки подходящие.

    Ответить

  • Андрей

    Может кто то подсказать, какой размер сальника вала кик-стартера на Карпаты V-50 (внешний, внутренний диаметры, толщина). Срочно надо. Заранее благодарен.

    Ответить

  • Павел...

    Миша,ну так сказать не увеличил мощность,а открыл больше заслонку карбюратора,разобрал глушак почистил его,там было очень много сажи и накипи. Сделал прокладку на головку целлиндра так как у меня её не было,в следствии чего,ранее была плохая тяга. После этого завел его и звук двигатель изменился. Так как тяга сейчас нормальная я решил прокатится,на первой скорости супер,только есле газульку почти на всю то набираются обороты очень сильные и тяга не очень,надо плавно но всё же………. Переключаю на вторую скорость и газ почти на всю и тяга очень хорошая,примерно еду 40 км/час,проехал 1км и начинается набиратся обороты а тяги нет. Когда остынет,всё норм,а есле набрелся то тяги нет. Чем можешь помочь?

    Ответить

    миша ответил:

    У тебя перегрет целиндор! тут не чем не поможеш! (ведать много ездил на первой скорости)

    Ответить

    Лёша ответил:

    А разве на заводе-изготовителе цилиндр не садят на горячую в алюминиевый корпус?Там ведь температура о-го-го.И что получается,когда перегрел цилиндр?Ведь он остыл и снова»сел».Или нет?Объясни плиз.

    Ответить

    Павел... ответил:

    Леша,это ты мне вопрос задал? Или кому? 😉

    Ответить

    Лёша ответил:

    Да не,вообще-то Мише.Знаешь,я тоже,пока не поменял полностью поршневую,так мучался.И мне тоже говорили,мол,перегретая.Но я никак в толк не возьму,почему после перегрева такая беда получается?.

    Ответить

  • Андрей

    Может кто то подсказать, какой размер сальника вала кик-стартера на Карпаты V-50 (внешний, внутренний диаметры, толщина) Заранее благодарен.

    Ответить

    миша ответил:

    там стоит резиновое кольцо. сальников там нет! его надо подберать. или самопалку делать.

    Ответить

    Лёша ответил:

    Продаются комплекты-наборы сальников для этих движков.Поищи на рынке,где торгуют новыми зап.частями.

    Ответить

    Андрей ответил:

    Дак, все же там резиновое кольцо или сальник? Начало от туда подтекать масло я и подумал что наверно сальник там

    Ответить

  • Андрей

    даже не подтекать а довольно быстро течь…

    Ответить

  • миша

    там резиновое кольцо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Ответить

    Лёша ответил:

    Точно,я отрезал от толстостенного шланга.

    Ответить

  • ЮРИЙ

    здравствуйте подскажите пожалуйста от коммутатора на генератор идут 2 провода на какие из шпилек они идут!!! заранее спасибо!!!

    Ответить

    миша ответил:

    щитай от датчика по часовой стрелки!
    1.идет на трасформатор искры.
    2.соиденяетса с датчиком гениратора (короткий проводок) и идет на кантакт (М)
    3.соединяется с датчиком гениратора ( длинный проводок) и идет на кантакт комутатора (Д)
    4.идет от гениратора к кантакту (О2)
    5. идет к контакту (З)

    Ответить

  • Роман

    Добрый день.У меня мопед Корпаты V50,карбюратор K60. Решил на днях съездить на заправку и после непродолжительной езды на высоких оборотах он резко прямо на ходу заглох и заглох так что аж заблокировало заднее колесо (До этого ездил не часто но всегда на довольно высоких оборотах). Я его завёл через 2 мин и поехал дальше но когда включил нейтральную скорость он заглох и тогда я понял что он перестал держать обороты и ухудшилась тяга. Получается что бывает что он работает пару сек а потом раз и всё…Мы с другом перебрали полностью карбюратор,поменяли зажигание,проверили коммутатор…завожу…работает вроде норм…поехал…проехал около км. выжимаю сцепление и он опять начинает глохнуть…поехал назад в гараж и на пол пути он опять резко глохнет прямо на полном газе и глохнет так что получается поршень по звуку на месте стоит а колесо блокируется…разобрали поршневую,вроде поршень и кольца целы…собрали назад и тут вобще…завёл только с толкоча…на низких и средних оборотах глохнет…работает рывками,а газ в пол ложишь вроде норм…Подскажите дело в поршневой??? Помогите пожалуйста!

    Ответить

    миша ответил:

    наврятли дело в поршневой! скарей всего проблема в шестеренках. у меня была такая проблема.
    разполавинил движок на шестеренке половину зубчиков выламоло.

    Ответить

    Роман ответил:

    Поменяли сегодня поршень и кольца (оказалось старый сгорел) щас обкатываю) вроде пока норм)

    Ответить

  • Серёга

    Хочу спросить можно ли поставить на мопед Карпаты аккамулятор вместо катушки ???

    Ответить

    Администратор ответил:

    Нет. Абсолютно разные вещи.

    Ответить

  • александр

    я так и не понял насчет зажигания.вот когда до мертвой точки остается 2 мм язычек катушки должен быть совмещен с прорезью на роторе или смещен вправо или влево от нее на какое то расстояние? заранее спасибо за ответ.

    Ответить

    Лёша ответил:

    Должен быть совмещён с прорезью.От язычка до ротора-0,3-0,5мм.До мертвой точки должно оставаться 1,2-1,5 мм(по паспорту).

    Ответить

  • владимир

    подскажите пожалуста свет слабый напряжение 4-5 в. искру плохо видно статор и бск менял. Заводится и едит нормально.

    Ответить

  • Артём

    Привет,ребят,у меня двигатель после переборки,не могу завести его,искра всё есть,кампрессия хорошая,с толкача пробывал едит как будто на сцеплении,скоростя все в норме не пойму что делать,подскажите!!!

    Ответить

    Роман ответил:

    Скорее всего сцепление до конца не затянул.

    Ответить

    Лёша ответил:

    Ну, у меня старая излюбленная песня-зажигание выставил?После капиталки движка могла сместиться ВМТ.Так было у меня.Искра есть,компрессия, а не работает.

    Ответить

    Коля ответил:

    Это сцепление сильно затянуто

    Ответить

  • Дима

    как правильно установить и отригулировать пару шестерьон спидометра, новой хватает на 20-30 км

    Ответить

  • Лёша

    Кстати, может кто подскажет,сколько зубьев на задней звёздочке должно быть?Подозреваю,что у меня стоит изготовленная кустарно.

    Ответить

  • Андрей

    У меня возникла следующая проблема:
    После замены корзины сцепления (поставил новую она оказалась китайской все текстолитовые диски и центральная шестерня корзины развалились, заменил диски и шестерню на старые металлические) после чего сцепление не фунциклирует. Выжимаю на 1,2 передаче а оно не пашет, тронутся можно только методом бегу, толкаю, прыгаю… есть подозрение что это диски в корзине относительно друг друга не двигаются а «слипаются» хотя масла я много не заливал не должно быть такого давления. + к тому я канавки на дисках надфилем подрасточил чтоб маслу было куда вытекать не должно залипать ничего. До этого было что то подобное но редко и при этом проехав метров 10 с выжатым сцеплением это проходило и потом все вставало на свои места. Может кто то встречался с такой траблой. Пишите кто че знает.
    P.S: мопед Карпаты 2-х скоростной

    Ответить

  • Артём

    Спасибо,помагло завёл!!!

    Ответить

    Лёша ответил:

    Ну и в чём было дело,что предпринял для устранения неполадки?И вообще,братцы,давайте писать,что кому в каких случаях помогло,так сказать,делать отчёт:а то «получилось,завёл!»,а в чём была причина неполадки,так и не ясно.

    Ответить

  • Артём

    Вмт смещено было!!!

    Ответить

  • Роман

    Добрый день.
    Хочу поставить тахометр от шахи на мопед(Корпаты 2)
    Подскажите,может кто делал это,как это дело подключить???
    Заранее спасибо)

    Ответить

  • Дима

    Здравствуйте я хотел у вас спросить что лучше брать из советских мопедов??Карпаты,Верховина,Дельта,или Рига???

    Ответить

    Лёша ответил:

    Либо «Карпаты»,либо «Дельту».Движки одинаковые,да и кроме рамы, отличий нет.

    Ответить

    Коля ответил:

    Бери лутшэ Дельту!!!

    Ответить

  • макс гомель

    Привет всем!! в карпатом поменял всю поршневую !! 2 проблемы первая с ручным переключением передач ( вторая не включается ) а вторая проблем неззнаю что с подачей топлива и можно как либо здесь поднять иглу??? кто может вкурсе подскожите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Ответить

    миша ответил:

    скорость натяшкой попробуй порегулировать.

    Ответить

  • макс гомель

    сегодня ещё покопался и понял что ему нехватает топлива! там же 2 болта на карбюраторе один на холостые а другой на смась! внимание вопрос—-мне болт на смесь вкручивать или выкручивать чтобы бенза было больше чем кислорода????????????

    Ответить

    миша ответил:

    выкручеваеш. увеличеваешь подачу топлева.

    Ответить

  • Дима

    спасибо за ответ))

    Ответить

    миша ответил:

    дима разница тока в раме! ну а в основном комплектация движка одна

    Ответить

  • макс гомель

    Всё завёл!!грубо говоря его самого прорвало и я даже немогу обьяснить как)) только очень сильно греется но я думаю что это из за новой поршневой!!! грубо говоря я сегодня поливал на нём 55-60()))) но всёравно всем большое спасибо за советы)))

    Ответить

  • Данил

    У меня такая проблема : Если верить продавцам мопеда что там каленвал новый, может нейтралка пролетать и с первой скорости слетать на нейтральную и вторая сразу не включаться ?

    Ответить

    Лёша ответил:

    Запросто.

    Ответить

    Лёша ответил:

    Но и регулировкой сцепления пренебрегать не стоит.

    Ответить

  • Александр

    Ребята, подскажите как правильно выставить зажигание на карпатах, перебрал движок и теперь статор с ротором нужно правильно совместить. Попроще если можно, я впервые буду делать…

    Ответить

    Лёша ответил:

    посмотри выше ,я уже писал.Выкручиваеш свечу,вкручиваеш индикатор(либо тупо вставляеш в гнездо свечи небольшую отверточку.Снять правую крышку движка и аккуратно,ключиком,провернуть коленвал по ходу.Стрелка индикатора пойдт по часовой стрелке,( а если отверточка-начнет подниматься).Продолжаем крутить и ловим момент,когда индикатор начнет вращаться в обратную сторону(или отверточка-опускаться).Это значит,что поршень прошёл верхнюю мертвую точку и опускается .Слегка провернем ротор назад, и выловим,когда поршень находится в самой верхней позиции, т.е. уже не поднимается, но ещё и не опускается.Теперь провернём ротор ещё назад,чтоб поршень не доходил до МВТ1,2-1,5 мм.ПРЕДВАРИТЕЛЬНО,ПЕРЕД ЭТИМ,ОСЛАБЬ ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ СТАТОРА,ЧТОБЫ МОЖНО БЫЛО ЕГО ЛЕГКО ПРОВОРАЧИВАТЬ.Так,вращаем статор,совмещаем язычёк катушечки,которая на нем расположена,с прорезью на алюминиевой болванке ротора.Теперь ,за 1,2-1,5мм до верхней МТ у нас будет разрыв, и следовательно,искра на свече.Всё,затягиваем винты крепления статора.Заметь,искра должна возникать ДО ПОДХОДА поршня к ВМТ, а не после её похода.И ещё,отверткой-это очень ненадёжно,поищи индикатор.Можно взять старую свечу,спилить язычёк,выбить сердцевину ,прочистить и вставить подходящего диаметра проволочку,которая будет ходить свободно.Маркером разметил на мм,и пользуйся.Но индикаторр-самое то.

    Ответить

    Александр ответил:

    Спасибо, проще ответа не бывает, буду пытаться все правильно поставить и потом отпишу о результате!

    Что за прорезь, я конечно поищу на роторе но в каком месте она находится?

    И еще вопрос на засыпку, я свечу (А17) потом должен до упора (полностью) закрутить или есть какой то уровень, что мол дальше не закручивать?

    Ответить

    лёша ответил:

    Прорезь находится на алюминиевой болванке-роторе.Шириной 3-4 мм.,глубиной1-2 мм., и уходит вдоль коленвала в глубь движка.Как снимеш правую крышку ,увидишь.Она там одна.Свечу закручивай до упора, но не перестарайся.Если сорвать резьбу в головке,геморроя не оберешся.

    Ответить

  • едик

    У меня он вообще не заводится

    Ответить

  • едик

    мабуть зажигания барахлит !!!!!!!!!!

    Ответить

  • Александр

    И что за индикатор? Есть в продаже?

    Ответить

    лёша ответил:

    У меня старенький советский,марку уже не видно.У пацанов видел новые, но где брали-не интересовался.Наверное,есть в магазинах мотоавтозапчастей.Поинтересуйтесь, мол так и так,индикатор,чтоб выставить зажигание….Откуда то же новые появляются.

    Ответить

  • Павел...

    Всем привет,у меня мопед Карпаты,двигатель V501M. Проблема в том что я не могу выбить палец с поршня,на днях купил новый поршень и кольца на него,думал поменять,но вот проблема,раздолбал пол поршня,так и не выбил палец. Поменял кольца,ездит 40км/час,тяга супер. Каким способом мне убрать поршень? Так как тот уже весь черный и раздолбаный. И ещё : постоянно когда еду на второй скорости то соскальзует на нейтральную. Что сделать? И последний вопрос,на холостом ходе в двигателе чтото стучит,даже не знаю что,когда газу чють больше нормально. Кто поможет советом?

    Ответить

    Александр ответил:

    Сначала нужно снять стопорные кольца или только с одной стороны и потом выбить молотком с отверткой

    А по поводу соскальзывает на нейтральную: проблемы может быть 2 и основная проблема это сцепление, а вторая возможно изношена вилка.

    Я не профессионал но теорию неплохо знаю, начитался уже, жди ответа специалистов.

    Ответить

    лёша ответил:

    ПАлец не выбивают, а выпрессовывают.Будеш выбивать — повредиш коленвал.Нужны:шпилька с резьбой М8,длиной в 3 ,5 длины пальца,и две трубки-одна диаметром около 15 мм(чтоб палец проходил внутри свободно)а вторая диаметром меньше диаметра пальца пальца.Теперь накрути на один конец шпильки гайку и законтри её другой гайкой.Одень широкую шайбу ,потом толстую трубку.Теперь просуньэто чудо-сооружение в отверстие пальца(предварительно сними стопорные кольца на пальце).На ту часть шпильки ,что вышла с другой стороны,одень тонкую трубку так,чтобы она вошла в отверстие поршя и упёрлась в палец.Надень ещё шайбу и накрути гайку М8.Теперь возьми два ключа,и вращай(накручивай)гайку с той стороны, где трубочка входит в поршень и давит на палец.Палец пойдёт с небольшим усилием и выйдет во внутрь толстой трубки.Всё. Я это делаю за 5 минут,благо весь хлам в гараже под рукой есть.А стучит у тебя старый палец.Когда будеш ставить новый поршень,палец придётся садить»на горячую».Если не знаеш как, напиши, расскажу как я делал.

    Ответить

  • Егор

    Привет всем у меня есть мопед карпаты сначала я хотел на чём нибудь поездить но думали с папой покупать какойнибуди мопед или скутер папа сказал сначало возмём карпат и посмотрим как ты ездишь я сказал ладно купили мопед перебрали двигатель бегал сезон потом что то стало ломаться как назло в следуещем сезоне купил 2 собрал из двух один побегал месяц потом отвезли в ремонт починили сказали надо обкатывать отвечу на любой вопрос по карпату кому надо свяжемся по телефону пишите на этот адрес egor.sychugoff@yandex.ru

    Ответить

  • Егор

    карпаты класс

    Ответить

  • женя

    на первой все нормально а на второй дергается как все равно толи пропадает зажигание толи захлебывается че может быть???

    Ответить

  • женя

    ответте кто нибуть заранее спасибюо!!!

    Ответить

  • Артём

    как калесо затянуть???

    Ответить

  • Димон

    Подскажите пожалуйста, как снять якорь генератора?
    Он не даёт мне снять коленвал, а коленвал нужно заменить.
    И еще: подойдёт ли корзина сцепления с двигателя V-501 на V-50 M?

    Ответить

    лёша ответил:

    якорь снимал съёмником,ох и намучался.Есть такие съёмники,похожие на паука, с лапами,а в центре-винт.Вот лапы запускал под ротор,а винтом-в центр резьбового отверстия,и выпрессовал, с матом и горем пополам.Корзины?Кажется взаимозаменяемы,посмотри,выше был пост.

    Ответить

    миша ответил:

    нет. на этом семействе двиготелей существуют два вида корзин. 2х и 3х дисковые. это зависит от коленвала.

    Ответить

  • дима

    у меня случилась беда, начинаю заводить карпат ,ножка получается как пробуксововает моментами то не чё то прям стопорится в чём дело помогите диски сцепления новые движок только перебрали

    Ответить

    миша ответил:

    вероятно пружина сцепления слобовата. или тросик перетянут. как последний вариант втулка нажимная. устонавлиная в крышке сцепления слишком высокая

    Ответить

    дима ответил:

    поставил другую крышку и такая же фигня

    Ответить

    дима ответил:

    магнит крутится, а поршень стоит на месте, что это может быть?

    Ответить

  • Артём

    Парни у меня дельта сегодня ездил,но случилась фигня ехал дал газа что-бы проперделся,но уменя что-то свистнуло вдвежке,и теперь якорь не крутится,но скорости есть и неплохие но даже с талкача якарь не крутится!!!помогите по братске заранее спасибо!!!

    Ответить

    миша ответил:

    снимай поршневую и смотри. (целиндор и поршень) что случилось. как вариат заклинило шатун. когда снимиш. покочай его вперет назат. если кочаетса снимай крышку сцепления и смотри. не слетела ли большая шестеренка с вала.

    Ответить

  • Регестратор

    ОТВЕТЬ ПОЖАЛЙСТА КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ЗАКЛИНИЛО МОПЕД НЕРАЗБЕРАЮСЬ В НЁМ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ ТАКОЙ РАЗБИРАЛ МОТОР ПИДАЛЬКА ЗАЖИГАНИЕ НУ С ПОМОЩЬЮ КОТОРОЙ ЗАВОДИТЬСЯ НЕНАЖИМАЕТЬСЯ ТОЛЬКО С НАЖАТИЕМ СЦЕПЛЕНИЕ И НА 1 И ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ВООБЩЕ НЕ ЕДИТ ВСЕ ГОВОРЯТ ЗАКЛИНИЛО ЧЁ ТО ВНУТРИ Я НЕ УМЕЮ ЧИНИТЬ И В МАСТЕРСКУЮ ДОРОГО ВЕЗТИ ПОДСКАЖИ УМОЛЯЮ КАК ЕГО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЖИЛАТЕЛЬНО ДЕТАЛЬНО

    Ответить

    миша ответил:

    снеми цепь. попробуй провернуть колесо без цепи. если проворачиваетса. снемай двежок. сливай масло. сперва снеми целиндор. посмотри целый ли поршень. если целый. снеми левую крышку сцепления (картера). проверни вал заводяги. если снова не проворачиваетса. снимай сцепление (борабан) большую звезду. выкручивай болты все. возьми деревянный брусок. и потехоньку через брусок бей молотком по трем вальцам торчащим из картера. когда разполовинишь. осмотри все шестеренки. целые ли они. если целые. возьми вал null заводяги в руки. и попробуй провернуть шестеренку находящуюся на нем (назад вперет достаточно на четверть оборота). если она не проворачиваетса. либо выкени. и новый плоставь. либо пробовать востоновить….. но это уже оддельный разговор!

    Ответить

    Александр ответил:

    скорее всего кольца не под цилиндр подобраны и клинят.

    Ответить

  • Регестратор

    ДЕЛЬТА

    Ответить

  • Регестратор

    ДВИГАТЕЛЬ V 501 M я покупал у мужика он сказал после капиталки я уверен заклинило из за того что масло с бензином не заливал ну мне так сказали но утром в этот день я залил масло в бензином покатался примрно 10 км может больше и он заклинел

    Ответить

    миша ответил:

    смотри ответ Артему.

    Ответить

  • Дима

    Здарвствуйте у мнея Мопед Карпаты с движком Ш-58 не могу завести его!!!искра есть

    Ответить

    миша ответил:

    проверь сырая ли свеча. если нет. промой коорбюратор. особенно жиклеры.

    Ответить

    Регестратор ответил:

    мы его разобрали начали пробовать немного проехали и опять заклинило коленвал проде вниз верх делаться

    Ответить

    миша ответил:

    ведать коробку скоростей клинит. вероятная причина. сломало зубья на одной из шестеренок…

    Ответить

    Регестратор ответил:

    а как её поченить?

    Ответить

    Регестратор ответил:

    а да и ещё парнишка на нём попал в аварию и после этого он не доконца выжимает я думаю просто бензин плохой

    Ответить

    миша ответил:

    обычно их просто выкидывают. и ставят новые. либо подберают что то подходящее….
    но ты сперва определи точно. разбери ево.

    Ответить

  • Артём

    Миш спасибо за совет сня цилиндр и охренел,поршень покрошило а все из-за шпонки,она вылетела и капец пришел,сейчас менять собираюсь!!!

    Ответить

  • Дмитрий

    Уже долгое время боримся с этим мопедом. Основная поломка-это нет тяги у двигателя.Перепробовали все.Двигатель практически новый.Поршневая новая,коленвал и так далее. Собрали обратно,таже самая причина.Нет тяги.Двигатель заводится,работает нормально,но больше чем на 1 скорости не уедиш.Кто что посоветует.

    Ответить

    лёша ответил:

    Зажигание, зажигание и ещё раз зажигание.Внимательно перечитай посты выше, и выставляй.

    Ответить

  • Дима

    СПС тебе Миша за ответ всё работает))

    Ответить

  • Дмитрий

    Подскажите пожалйста, что надо сделать чтобы мопед работал на холостых! мопед-Карпаты 2

    Ответить

    Александр ответил:

    справа у карбюратора есть два регулировочных болта, левый холостой ход, правый обогатитель смеси.

    PS: читайте комменты с начала, все почти расписано!

    Ответить

  • Александр

    Всем привет!
    Огромное спасибо создателям такого замечательного сайта, нашел и помощь и доброе слово.

    Хочу выразить благодарность Алексею, перебрал недавно движок, много что поменял (прежний хозяин наездил 13470 км) и вот сегодня выставил зажигание.

    Выставил первый раз в жизни, мне неплохо здесь помогли, все понятно втолковали и не поверите (без разматывания на первой скорости и с выжатым сцеплением как написано в руководстве) с первого кика завёлся=)

    Правда, у меня отсутствовало масло, которое нужно залить в коробку передач и я только один раз пока завел.
    Завтра куплю полусинтетику (залью) и просто руки чешутся опробовать=)

    Вобщем мега спс!

    Ответить

  • Александр

    И ещё, с места принято трогатся с толчка как в инструкции или не заглохнет и с места?

    Ответить

    Александр ответил:

    Карпаты-2

    Ответить

  • Александр

    Из глушителя бензин медленно капает, позднее зажигание? Помогите я в панике…

    Ответить

    лёша ответил:

    Ну и чего паниковать?Может просто бензин низкого качества, какая-то фракция не выгорает, и вылетает в глушак.У меня масло из лушака тоже прокапывает.Это тебе не японец.

    Ответить

    лёша ответил:

    Если тяга нормальная, и заводится хорошо,то зажигание не при чём.

    Ответить

    Александр ответил:

    заводится нормально, заливаю 80-й наверно стоит перейти на 76 бензин.

    Ответить

    Александр ответил:

    нашел причину капания масла-треснут левый сальник коленвала=)

    Ответить

  • Александр

    Все в отпуске=)

    Ответить

  • Andryxa

    Всем мопедистам привет!
    У меня мопед карпати, когдато пок. дедушка купил с нуля 1990 г.в. Все детство отездил. Мопед года 4 уже сохрянялся на чердаке дома. Вот думаю в пямять о дедушке стяну мопед дай попробую дать ему новою жизнь. В ньом все нормально все пашет била только плохая тяга. Купил новенькую поршневую ( с нуля) все зазоры колец супер, поршень без палец чувствует себя в цилиндре по средней тягости пропихания, с кольцами компресия есть. Делаю обкатку, НО !!!!!
    тяга не та что была раньше очень нета. Думаю может я вешу много 75 кг. а когдато 40 кг 🙂 или что такое. Заводитса нормально искра есть. Что такое может быть. Те подемы что когдато с лехкостю брал на 2-й сейчас ели на 1 -й выежаю. Помоготе . что может быть такое. Наверное современем теряю квалефикацию.

    Ответить

  • сергей

    Привет специалистам!
    У меня мопед карпаты двигатель v50 заводится хорошо,а вот с холостыми беда.Сам начинает набирать обороты.Трос свободен,винт холостого хода откручен,заслонка опущена.В чём проблемма подскажите пожалуйста?

    Ответить

    Александр ответил:

    однозначно у тебя проблемы с карбюратором, разбери и промой бензином

    Ответить

    Saylon ответил:

    Если идёт в разнос (набирает макс. обороты) то подсасует воздух, проверь сальник с правой стороны и прокладки под головкой цилиндра или самим цилиндром, но там будет явно видны подтёки.

    Ответить

  • станислав

    привет))у меня проблема с мопедом карпаты 2 дельта, 2я скорость не включается, раньше включалась но вылетала, а теперь вообще не включается, как быть и к какому богу обращаться за помощью?

    Ответить

  • Andryxa

    Всем мопедистам привет еще раз :))!
    У меня мопед карпати, когдато пок. дедушка купил с нуля 1990 г.в. Все детство отездил. Мопед года 4 уже сохрянялся на чердаке дома. Вот думаю в пямять о дедушке стяну мопед дай попробую дать ему новою жизнь. В ньом все нормально все пашет била только плохая тяга. Купил новенькую поршневую ( с нуля) все зазоры колец супер, поршень без палец чувствует себя в цилиндре по средней тягости пропихания, с кольцами компресия есть. Делаю обкатку, НО !!!!!
    тяга не та что была раньше очень нета. Думаю может я вешу много 75 кг. а когдато 40 кг или что такое. Заводитса нормально искра есть. Что такое может быть. Те подемы что когдато с лехкостю брал на 2-й сейчас ели на 1 -й выежаю.

    Помоготе, что может быть такое. Наверное современем теряю квалефикацию.

    Ответить

    миша ответил:

    у меня раз тоже была тяга плохая на новой поршневой. мы сняли поршень. сравнили со старым. оказалось боковые окошки поршня маленькие. пришлось взять натфель и поднять до обоймы пальца. высота их составляет как минимум 16мм

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Мишать привет !
    спасиба за отзив.
    Ты знаеш что было :
    1) смещена гильза в целиндре на 2 — 3 мм
    2) впускное окно несмотря на то что это был новий целиндр с 0 -ля вирезано токаром похабно чуть ли
    не свердлом
    3) тоже самое ы на випускном
    4) боковие окна смешивания смесь то вообще молчу.
    Что сделал:

    — грел цилиндр випресовивал гильзу
    — протачивал напильничком окна, притом все, подганял под окна в цилиндре
    — делал срез на юпочке поршня со стороны вприска смеси.
    — делал срез на головке поршня напротив окна вихода
    — делал стрелко образные срезы по обоих сторонах на головке поршня напротив окон подачи смеси
    с картера.

    Жаль что фотки не умею здесь выложиваьт было б интересней.!

    Ответить

  • станислав

    помогите

    Ответить

  • Andryxa

    Миша и как после этого нормально стало тянуть? надо у своего помнрять

    Ответить

    миша ответил:

    ЗАШИБИСЬ тянет!! тока по горезонтале неувеличивай….

    Ответить

  • Andryxa

    как это погорезонтале???

    Ответить

  • Andryxa

    тоисть П — образное отверствее спельть по боковим стенкам да типа І и І а _ не трогать да ??

    Ответить

    миша ответил:

    извени… я ошибся надо тока верх П образнова отверстия увеличить. тоесть в высоту если есть возможность разточить.

    Ответить

  • ромик

    у сцепление нажатие дисков беспонтовое питак стирается да идисков мало всего2 3 у васхода оно лучше сделоно сцепление всётаки инженеры чтото нетак надо было карзину сцепление не накаленвал делать ана коробку анажатие через звёздочку как у васхода давсё ето старый хлам некаму ненужный продают главное он и на 3 тысячи непотянет стрёмно на таком ездить даже сейчас альфы дельты добротно выглядет китайские

    Ответить

    миша ответил:

    у меня был карпоченок. а у отца досих пор рига12. и с этой техникой самые лутшие воспоменания. и блогодаря этой техники многому научился. щас у меня восход и минск стаят. пусть у него много изянов. но при этом он очень надежный и прост в ремонте.

    Ответить

  • Andryxa

    Причину плохой тяги опредилил!!!!!!!
    новий цилиндр не совдеповский а нинешняя штамповка не ровные отверствия в входном окне, в выходном окне а за окна пазух подачи смеси с картера в цилиндр вообще молчу , + до тогь всего ы смещенная гильза целиндра на 2-3 мм. Цылиндр роспресован отверствия поправлены, сегодня буду накаливать и впресовывать гильзу.
    Далие буду расточивать-увиличивать впускное окно карба и подточивать «юпку» входного окна поршня
    короче занимаюсь форсированием движа . Если я знал как викладивать фотки здесь вы б увиди много интересного.

    Ответить

  • Сергей

    Двигатель Ш-62 заводится с полуоборота,тяги на первой и второй скорости ноль.Поменял новая поршневая,новый коленвал!Что может быть?

    Ответить

    миша ответил:

    начни с регулеровки зажигания и коорбюратора. если перепробуешь все. проверь правельно ли установлен поршень.. если и тут все впорядке. тогда перечитай коментарии выше.

    Ответить

  • гриша

    здраствуте подскажите с какого возраста можно ездить на мопеде карпаты 50 кубиков

    Ответить

  • Сергей

    В карбюраторе К-60 на холостых работает устойчиво,холостые настраиваются нормально,а подача воздуха,что она есть,что её нет,винт откручиваешь доконца и никакого результата,а холостые держатся нормально!В чём причина?Проверил зажигание ,проверил поршень,а ехать не хочет!!!!!!!!

    Ответить

    миша ответил:

    промывай коорбюратор!

    Ответить

  • Максим

    Привет!)у мя такая проблема:скорости пропали напрочь, везде и с верху и посередине и внизу есть скорость но непонятно какая ,нейтральной нет,только когда выжимаю сцепление он катится..на тросике регулировка не помогает..где еще можно регулироватть?заводилка не прокуручивается так завести не могу,но сняв цепь он завдится хорошо, также при этих 3 непонятных скоростях с толчка я заводил и ездил, непонятно на какой скорости едиш где между 1 и 2)проезжал он метров 500 и глох…ну насчет что глох это уже другая проблема но сначала нужно понять как отрегулировать скорости?)заранее спасибо

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Макс — это ж круто коробка АВТОМАТ !!! :)))
    Ну для начала замени сцепление, или подтяни регулировочний болт тот что под двигателем.
    Если ты колол движок сам вспомни или был у тя свободний ход «сухарика» тот что на оси коробки бегает между 1 и
    второй. Смотри пока на это !.

    Ответить

  • Roman

    Hello
    У меня при включении первой передачи резкий рывок и глохнет двигатель

    Ответить

    миша ответил:

    сцепление не работает. либо диски износились. либо регулеровки мало!

    Ответить

    Александр ответил:

    для карпат-2 это норма, переключай на первую с толчка.

    Ответить

  • диса

    почему на мопеде карпатый есть искра на с вече и в кулачках а зовадится не хочет

    Ответить

    миша ответил:

    ну во первых искра должна на свече быть ярко феолетового цвета. если она такая значит проблема в коорбюраторе. либо засорен.

    Ответить

  • Дмитрий

    помогите!!!купил карпаты, вставлен в камеру коленвала клапан от скутера.заводится с полтолчка ножкой.но тронуться не возможно,нет никакой тяги.только если под горку и под ветер и с ногами))и только на первой))на второй вообще никак.вместе с ним отдал второй движок с нормальным карбюратором.не заводится вообще!!!искра есть,зажигание выставил,свеча сухая.кто-нибудь разъяснит??!!!

    Ответить

    миша ответил:

    снимай каорбюратор. и промой его! в часности жиклер. и ситичко под золивной горловиной.

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Дмитрий а ну поподробней поповоду клапана в картере, где ты там эго разместил ? Может просто смесь свободно
    гуляет не создавая плотной компресии !?

    Ответить

  • Дмитрий

    я перепробовал все,компрессия отличная.искра лошадь убьет.карбюратор замыл и даже поменял.зажигание пять раз выставлял.он мертвый.окно там было возле цилиндра прорезано в камеру коленвала под клапан от скутера. а дальше был карбюратор родной.

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Такие как свечу поменят в оверствие бензина шприцом капнуть пробывал ?

    Ответить

    Andryxa ответил:

    а да, а сальники на главных у тя случ не текут ? посмотри правий!

    Ответить

  • Дмитрий

    капал в цилиндр бензин,нифига.сальники конечно фуфло,а разве это играет роль на компрессию???спасибо Андрюха,из всех спецов остался один ты. единственное, этот клапан вставлен кустарно, может есть подсос воздуха.попробую все убрать и поставить как можно плотнее.

    Ответить

  • Andryxa

    Если есть подсос воздуха очень трудно завести! а ты поршневую делад? может просто надо сделать холодную протирку. (холодную). У меня вот сейчас мой мопед ждет этот процес попрошу соседа чтоби потягал мены на буксире на выходные. Ато без мопеда как то не удобно.

    Ответить

  • Andryxa

    Если сальник бадиль он смесь портит в картере, а ты поршневую делал? может просто надо сделать холодную протирку ( буксир) я вот на выходные собираюсь это делать ато вот результат такой как у тебя ( И искра як горошина и бендзини повний бак не заводиться нияк :)))) )

    Ответить

  • Коля

    Куда вставить пружыну для переключение передач в моторе V501

    Ответить

    миша ответил:

    если переключение ручное. пружина ставитса на правый картер. в верхней части расположен круглый выступ. с сквозным отверстием в 6мм. на этот выступ. и одеваетса пружина.

    Ответить

    Александр ответил:

    у меня 501 движок смотри фото под номером 9

    пружина на нижней оси в самом конце

    Ответить

  • эдик

    привет. помогите пожалуйста у меня карпаты едит всего лишь 35 км/ч как сделать так что бы он ехал хотя бы 50км/ч

    Ответить

  • Влад

    Мне 13 у меня такая лажа мопед карпаты не заводится искра есть и свеча нормальная в чем причина??? Подскажите какое масло надо залевать в движок ??? За ранее спасибо ! Но есть один вопрос где можно подешевле брать на него зч в минске????

    Ответить

  • Ванёк

    У меня такая проблема если включаются скаростя то нет сцепления если натюгиваеш тросик скоростей скорости включаются а сцепления нет мопед карпатый с ручным переключением скаростей как зделать так чтобы включалисьскорости и было сцепление??

    Ответить

  • Александр

    масло для коробки передач М-8Б1 минералка

    Ответить

    эдик ответил:

    александр это ты мне

    Ответить

  • Эдуард

    мне 13. помогите пожалуйста у меня мопед карпаты как сделать чтобы он ездил 55км/ч

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Эдик ну тут надо смотреть на боковые ефекти он у тя дусится, димит, греетса, ???? может тебе болт жикльор закрутили
    надо подать больше смеси вариантов море, может поршнева гавкнула на и на последнем вздохе. Пиши!

    Ответить

    эдик ответил:

    я поменял полностью цилиндр неделю назад пока на обкадке . но до этого он ехал всего 35км/ч
    и ещё хотел спросить карпаты спорт хороший

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Эдик ти что поменал только цилиндр а поршень что тебе подошол старый ??? не мути, ести уже делать двигатель так делать так как надо а не «галабудзять » из чего попало ! На обкатке говориш… вот уменя был случай новая поршневаю тоже поставил думал все будет самолет а на самом деле хуже старого пришлось розбирать, фишка была втом что гильза в юпке цилиндра была скрючена на 1- 2 мм тоисть окна вприска и выхлопа не до откриты пришлось напильником ерзать. А мопед спорт —— ну ести не убитый конечно класно. ты ж на нем и так не будеш по горам ездить :)) ? ! ( извените за орфографию, так удобней )

    Ответить

  • Дмитрий

    андрюха скажи какой должен быть тепловой зазор на поршневых кольцах …

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Димка у меня простой способ проверки, впихаеш кольцо сверху на 1 см во внутрь, в кольцевой зазор
    должна пролесть лезо лезвии ( такой совдеповской) не болтатся, не упиратся а нормально проходить. А в милиметрах извени я не матиматик.

    Ответить

  • ваня

    подскажите пожалуйсто у меня карпаты движок v50m у меня пропали две передачи и не могу зделать что мне делать

    Ответить

  • Сергей

    Всем привет у меня мопед Карпаты движок V50m кагда я переключаю на первую у меня выбевает скорость натянул трос всеравно выбевает што делать?

    Ответить

    Дмитрий ответил:

    проверь фиксатор снизу.пробку открути, может пружина лопнула

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Дима у Сергея ручные передачи, да Серега ? Если же так, никакого снизу фиксатора там нет. Проблема в сухарике которий бегает между шестернями первой и второй передачи, его надо заменить или проточить напильником канавки поглубже. На 9-и рисунке его видно. Облом в том что движок придеться колоть. Уменя такое было, я изначально расточил напильником, но етого хватило на месяцев 5, и потом опять, лутше купи новый синхроньчик и не парся.

    Ответить

    Сергей ответил:

    Спосибо.

    Ответить

  • Павел

    Добрый день. Есть проблема — гильза прокручивается в цилиндре. Можно ли с этим что нибудь сделать?

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Ого! Павел асколько раз ты ее выпресовывал ( ты его хоть грел) ? Попробуй поставь кожух от какогото другого
    цилиндра.

    Ответить

    Павел ответил:

    Я его уже купил таким, но прошлый хозяин говорит что ни разу не выпресовывали.

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Можна попробывать винуть гильзу и сделать маленикие насечки не на гильзе а лиш на юпке , небольшим зубильцем . для подшибников пазухи в которых разбиты такое дияние помогает, думаю здесь тоже поможет.
    Смисл понял да? на юпке (или ребрах) внутри зделай загусеници они будут фыксировать гильзу. А когда поставиш на двиго оно итак будет зажато шпильками. Попробуй

    Ответить

    Павел ответил:

    Спасибо, буду пробовать.

    Ответить

  • Сергей

    Скажите, у меня в раёне кик-стартера порвало картер. это надо новый ставить? или можно что-то придумать?

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Масло выганяет ?

    Ответить

    Лёша ответил:

    Можно.Аккуратно заделать «холодной сваркой»(ну, такая двухкомпонентная эпоксидка ,типа пластилина),предварительно обезжирив место заделки.Если делать аккуратно,будет держать.

    Ответить

  • Максим

    Пацаны подскажите пожалуйста у меня на Риге 22 c двигателем S-62 Передачи вылетают чуть проедеш и как на нейтральной. Натяжение троса регулировал.ПОМОГИТЕ.

    Ответить

    миша ответил:

    половинь движок. на оси скоростей есть три подвижные шестеренки. на торцах есть короно подобные зубья. у них вероятно сточились углы. надо либо болгаркой или на нождаке востоновить угол

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Максим читай выше :
    Сергей
    19.07.2012 в 15:53
    Всем привет у меня мопед Карпаты движок V50m кагда я переключаю на первую у меня выбевает скорость натянул трос всеравно выбевает што делать?

    Ответить

    Дмитрий ответил:
    Июль 19th, 2012 в 18:15

    проверь фиксатор снизу.пробку открути, может пружина лопнула

    Ответить

    Andryxa ответил:
    Июль 23rd, 2012 в 11:33

    Дима у Сергея ручные передачи, да Серега ? Если же так, никакого снизу фиксатора там нет. Проблема в сухарике которий бегает между шестернями первой и второй передачи, его надо заменить или проточить напильником канавки поглубже. На 9-и рисунке его видно. Облом в том что движок придеться колоть. Уменя такое было, я изначально расточил напильником, но етого хватило на месяцев 5, и потом опять, лутше купи новый синхроньчик и не парся.

    Ответить

    Ответить

  • Максим

    Спасибо Миша

    Ответить

  • Димон

    Куда имено вставлять трос газа???

    Ответить

  • Faill().Dimon

    Драствуйте я хочу поставить паваротники на Мокик Крапаты каккие лутче подойдут ?

    Ответить

  • Ванчик

    у меня не корпаты не рига но у меня движок такой же и он у меня заводится при помощи педалей как на велике под оборота и он вуаля работал но не давно со стороны зажигания сломалась попалам ось подскажи где можно найти новенький коленовал за раннее спасибо

    Ответить

  • Олег

    помогите пожалуйста почему у меня сломалась ось переключения скоростей? И как её восстановить? мопед карпаты v501m

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Надо «колоть» двигатель и менять оську , без вариантов !

    Ответить

  • Николай

    Подскажите,плиз.Двигатель V501.Выбивает вторую передачу.Выкручивал фиксатор снизу.Достаётся пружинка длинной 1 см.Надо разбирать двигатель?

    Ответить

  • Сергей

    Подскажите пожалуйста мне нужно поменять цилиндр, поршень, кольца как правильно это ставить?

    Ответить

    Сергей ответил:

    На двигателе V50m

    Ответить

    Александр ответил:

    сверху, на фото, все есть — смотри!

    Ответить

    Andryxa ответил:

    1) Отсоеденяєш колено вих. трубы — 2 гайки
    2) Отсоединяеш карбюратор ( и воздушный фильтр самособой) — 2 гайки
    3) откручиваэш болт крепления двигателя к раме мопеда ( тот что возле головкицилиндра) — 1 болт
    4) откручиваеш свечу — 1 шт :))
    5) откручиваеш гайки крепления головки +цилиндра к блоку — 4 гайки
    — снимаеш головку цилиндра
    — с помощю деревяних клинов акуратно снимаеш цилиндр полчаетса картина ук тя
    такая картина как на рис 68.
    6) ставь трапкув картер, ней же фиксируй поршень чтобы не повредить поршень об шпильки
    7) с помощю болта 10-ки випресовуваеш палец с поршня предварительно винувь с поршня штопорное кольцо.
    Все ! все в розобраном состоянии 🙂
    Сборку делаеш в обратном порядке
    На новом цилиндри смотри внемательно:
    — нет ли совмищения гильзы с упкой тоисть смотриш на впускное или випускное окно боковые стеночки должни бытьт одинакови + или — 1 мм ( это очень важно) В протимном случае надо креть на газовой плите и провертать гильзу так как надо.
    — проверяй правельность геометрии кон в цилиндре. ( сейчас как такого ГОСТа нет и н азаводах делают рахную фабулу, я уже раз так попался) у меня били они почти круглие :))
    — и незабуд о прокладках между блокои и цилиндром, между цилдиндром и головкой у и само собой возле карба ы мозле вихловной.
    Дерзай!! и за обкатку не забывай !

    Ответить

    Сергей ответил:

    Спосибо очень помог

    Ответить

  • Александр

    У меня вопрос к спецам: я обнаружил трещину в левом сальнике коленвала, сальник треснут со стороны коробки передач.
    Вопрос: как поменять? В какую сторону он снимается, на коробку или в сторону камеры сгорания

    PS: Вот этот сальник и был причиной капания масла из глушителя, берите на заметку=)

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Саша! смотри рис 21 сальник винимается в на себя ( на сцепление) с помощью двух шил ( ну конечно салник тогда можно викинуть, да он тебе уже и так не нужен! А впресовывать лучше головкой на 22 или 24 точно не помню что под руку попалось, чтоби не повредить внутринею часть сальника і внешнюю часть , это очень важно.

    Ответить

    Александр ответил:

    то есть ты хочешь сказать андрей, что вытащить сальник, не разбирая полностью движок не получится?

    Ответить

    Александр ответил:

    ты мне ответь проще, сальник со стороны сцепления выковорить не получится?

    Ответить

    Andryxa ответил:

    А чеж не получится!!! получится просто сальник старый поковыркаеш, но и фиг с ним.
    Со стороны сцеплдения виковиряеш тоже , но сцепление снять придется 🙂 Дерзай я так делал. И движок разбирать не надо. Просто кокда ставиш обезательно на вал с пластиковой будилки сделай накладку чтобы новый сальник не порвать, он поней мягко седеает на свое место.

    Ответить

    Александр ответил:

    спасибо время будет попробую

    Ответить

  • Andryxa

    Пацаны ! а ну кто мне теперь поможет ??
    У кого есть какие то документи о приобритении мопеда в советском магазине. У меня когдат о были такие документи потерял да и помню на них уже почти нечего небыло видно. Мой мопед был куплен в 1990 году моим дедом, в книжке по експлуатации на последней странице точно помню было записано число когда был приобритен мокик 🙂 полная стоимисть ( досих пор помню 250 сов. рублей) и номер кузова и ПЕЧАТЬ магазина. У кого есть такая страничка сбросте на меня плыз. буду очень благодарень! мой емайл Andrey991@ukr.net

    Ответить

  • Максим

    Пацаны пздц( все било ок, ездил все хорошо…но вдруг вылетела 2 скорость, завожу потом на 1 еду переключаю на 2 и мопед какбы едет но тяги нет он орет на 2 как на 1 и не разгоняется, регулировка троса не помогает*что делать?плизз помогите(на 1 едет отлично, чтото со 2)

    Ответить

  • Andryxa

    Ну максим даже незнаю !!!! может быть два варианта. гавкнуло одно кольцо на поршне и часть улитела в трубу ( что маловероятно, так би запоролся цилиндр) или чтото со сцеплением, может столик розпрагся. Ты крышку левую снимал ? смотрел ?

    Ответить

  • лёша

    Братцы,начала сама втыкаться 1 скорость .С нейтралки-бац, и первая .Я ножкой переключаюсь на нейтралку,немного добавляю газку, бац, опять на скорость .Чё эт может быть.

    Ответить

  • Хруца

    Помогите пожалуйста ехал на карпатом и стал тормозит о стал глохнут и заглох я стал заводит сношки и 1 попробувал не завелся 2 3 4 не завелся а потом ножка перестала двигатся я попробывал столкача первую включил и задние колесо не крутится что делат подскажите пожалуйста

    Ответить

  • Andryxa

    РЕБЯТА ФОРСИРУЙТЕ ДВИЖКИ, ТЯГА ПОДРИВНАЯ !!! НО КАТАЙТЕСЬ С УМОМ!! МОПЕД ОН ЖЕ ЖЫВОЙ !:))!

    Ответить

  • wladimir

    двигун ш58 заводится только после заливки бензина в цилиндр. поработав немного глохнет. карб. чист и ставил другой. зажигание в норме. глохнет резко а когда и постепенно вроде топливо кончается. в чем может быть причина?

    Ответить

  • Andryxa

    Проблема только с карбом!
    -Выставь уровень в поплаковой камере,
    -Отрекульруй подачу топлива жиклером,
    — Проверь или не сосет воздух в карбюраторе
    А ты компресором чистил карбуратор или так, ротом! может загрязнение серйозное ?!

    Ответить

  • Cаша

    Помогите сменил тросик на передачи а они не переключаются только вторая (ручная коробка)

    Ответить

  • Andryxa

    Саша подтяни натяжитель тот что возле движка в такой дугообразной штучке а потом для точноу регулировки натяжитель тот что посредине тросика и БУДЕТ ТЕБЕ счасте! :))

    Ответить

  • oleg

    Доброе утро! Помогите пожалуста розобратся в скутере,Недавно поставил новую ЦПГ ,и 2 новых подшыбника. сутки простоял на следуюшее утро плохо заводится на холодном состоянии.Зарание блогодарю!

    Ответить

  • маккс

    А вы не знаете где на мопед дельта в 50 взять подшибник для поршня

    Ответить

    миша ответил:

    игольчетый подшибник на подобные двиготели.не устонавливаютса. если тока расточить головку шатуна можно устоновить с ипонскова скутера

    Ответить

  • Дима

    ЗДРАВСТВУЙТЕ у меня мопед карпаты с двигателем ш-58 не могу его завести с толчка только чихает что мне делать!!!!

    Ответить

    миша ответил:

    попробуй уменьшить подачу топлива . и порегулировать зажигание.

    Ответить

  • Дима

    ок))спс!так в мопедах шарю а в зажигании я не разбераюсь.Поцкажи как плиззз…..

    Ответить

    миша ответил:

    почетай выше. там много написанно о зажигании!

    Ответить

  • Никита

    Здравствуйте. подскажите что делать. у меня мопед дельта rmr 24 V-50. Не могу зависти. Странный аппарат, в прошлом году- стоял год потом я его достал после зимы и завёл,заводится только с толчка, ездил минут 15-20 и глох, потом отдыхал 2 часа и опять заводился ездил 15-20 минут, а потом воопще через дня 3 такой езды не заводился!!!!…. прошол год стал 2012г. вот неделю таму назад! почистил выхлопную, а то там было оч много грязи. завёлся легко с толчка, только с толчка и ездил гдето минут 45 пока бензин не закончился а было 0,5 литра плюс масло. на следующий день. спустился я с горы с братом на мопеде за бензином залили 4 литра плюс масло как надо. но он вообще не завёлся ни как. потом пешочком вместе с ним мы поднялись домой, и там долго и упорно его заводили но никак только мычит почти как бы хочет завистись, но не заводится, прочистил воздушный фильтр, снял без него попытался завести никак.попробовал ещё и так: шприцом брызнул смесь в гнездо искры, всё равно.
    искра кстати чёрного маслянного цвета, в книге по мопедам сказали что нужно менять поршневые кольца и другую свечу, и из выхлопной жидкость течёт не знаю бензин ли это или масло или бензин и масло!! Кто подскажет что делать?

    Ответить

    Andryxa ответил:

    Никита у меня была похожа ситуация посмотри до Блока-комутатора. он искру может давать но она очень слабинькая на подпал не хватает. попробуй поставить другой Блок комутатор стабилизатор.

    Ответить

  • Никита

    хотел сказать свеча, а не искра

    Ответить

  • Дима

    здравствуйте у меня такой вопрос как мне снять сцепление там внутри гайкано когда начинаеш крутить она крутиться вместе с сцеплением!!что делать???

    Ответить

  • Дима

    а как мне сюда фото скинуть??

    Ответить

  • Дима

    Никита.прочисть карб))или свечу поменяй у меня тож такое было.может вода в карб попала или в бензобак!

    Ответить

  • Дима

    или может слишком много масла залил вот и он не хочет заводиться….

    Ответить

  • Артём

    Добрый день.У меня такая проблема:движок очень быстро нагревается и теряет тягу.Какие могут быть причины?

    Заранее спасибо

    Ответить

  • Дима

    может он у тебя воздух сасёт???попробуй зделать беднее смесь.

    Ответить

  • Дима

    а вообще потому-что старый двиг на новых такого не бывает

    Ответить

  • Дмитрий

    Вопрос такой,чем отличаются двигатели V-50m от V-50 и можно ли из них собрать один норимальный двигатель т.е детели подойдут?

    Ответить

  • Дима

    та впринципи ничем можешь смело собирать))

    Ответить

  • Артём

    Да вроде ничего такого не тянет…

    Ответить

    Дима ответил:

    что не тянет???

    Ответить

    Артём ответил:

    воздух нигде не тянет

    Ответить

    Дима ответил:

    проверь кольца они на тягу влияют

    Ответить

    Дима ответил:

    у меня вообще такая фигня была!я решился реставрировать свои карпаты,разобрал движок снял поршневуй смотрю на поршень а там кольца плоские))я пошол на авторынок взял поршень и поршневую он подобрал колечки но начал вставлять в цилиндр а там зазор 0.5мм а должно быть 0.2мм ну и я отдал ему поршневую под расточку!!!просто поршень для него уже мал он будет ставить с чегото другого

    Ответить

  • Артём

    Надо глянуть,спасибо

    Ответить

    Дима ответил:

    та нез

    Ответить

  • ДИМОН

    СКОЛЬКО НАДО МАСЛА В КОРОБКУ

    Ответить

    Дима ответил:

    я лично заливаю0.5 или 0.6 когда как

    Ответить

    Дима ответил:

    лей пока не потечёт с проверочного болтика

    Ответить

  • ДИМОН

    СПАСИБО

    Ответить

    Дима ответил:

    обращайся))

    Ответить

  • Арсений

    Капает масло. Движок V 501. Капает там,где крепится глушитель. Что делать? Объясните ЧАЙНИКУ!!!

    Ответить

    игорь ответил:

    тоже капало подматывал паклю не помогло,замазал герметиком уже месяц не капает .

    Ответить

  • Павел

    Подскажите пожалуйста, какая пропорция смеси масла с 92-м бензином и что нужно сделать чтоб Карпаты-2 ездил на 92-м? Спасибо.

    Ответить

    игорь ответил:

    что бы мопедос ездил на 92 м его нужно залить в бак, пропорция на 1л бенза 25-30 грамм масла

    Ответить

  • игорь

    товарищи владею мини мокиком стелла двигатель v501m после замены колец двигатель стал быстро грется два три км и все движок перегривается и пропадает тяга,это так должно быть или это не нормально?

    Ответить

  • Владимир

    Огромное спасибо, автору за статью. Скажите пожалуйста, какая должна стоять катушка по маркировке для мопеда карпаты. Чтоб была хорошая искра? Может кто ставил другие какие-то например от скутера? Поделитесь какая катушка работает лучше всего… Заранее всем большое спасибо.

    Ответить

  • Алексей

    почему выкидывает топливо в воздушный фильтр на карпатах

    Ответить

  • Илья

    Какой поршень ставится на мопед Карпаты 2 с двигателем V-50M подскажите размеры пожалуйста

    Ответить

Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта
Мы обсуждаем на форуме:
Поиск по сайту