Карбюратор скутера — устройство и принцип работы

Больше всего неисправностей на скутере, как правило, приходится на карбюратор. Причем при минимальных неполадках с карбюратором, скутер уже никуда не поедет, а самая маленькая преграда в жиклере приведет к тому, что эксплуатация его будет, по крайней мере, не комфортной.




Самая частая поломка (если ее можно так назвать), лечится очень легко но  настроить или промыть карбюратор не под силу каждому.  Что мешает скутеристу разобрать его самому и промыть, или например, произвести настройку согласно мануалу?  Обычно, это боязнь того, что он не сможет его собрать в обратном порядке и установить все каналы и трубки должным образом. На самом деле все не так сложно.

Карбюратор четырехтактного китайского скутера

Самым удобным скутером для регулировки, снятия и чистки карбюратора на сегодняшний день является Hona Dio, посмотрите как он тут расположен. Инженеры Honda как всегда на высоте.

Карбюратор Honda Dio

Карбюратор на Honda Dio расположен сразу над вариатором, при этом его не закрывает пластик и он всегда на виду.

Сегодня мы рассмотрим основные моменты работы карбюратора скутера и важные аспекты его настройки. Конечно же, для начала нужно разобраться в основном принципе его работы, так как без элементарного знания теории невозможно полноценно владеть практическими навыками.

Принцип работы карбюратора скутера

Итак, рассмотрим основной принцип работы карбюратора всех моделей скутеров с карбюраторной системой питания.

Рис 1. Принцип работы карбюратора.

Рис 1. Принцип работы карбюратора.

Воздух, который подается в карбюратор, проходит по специальной трубке, которая постепенно сужается к центру, создавая при этом в ее центре зону низкого давления. далее смесь подается во впускной коллектор, а оттуда уже в двигатель. Благодаря ширине этой трубки регулируется давление воздуха, и соответственно мощно высасывания топлива из поплавковой камеры.  Подобрав должным образом диаметр диффузора и главного жиклера, мы получаем идеальную машину для подачи топлива в камеру сгорания. При увеличении обьема двигателя, он нуждается в больших объемах смеси, и соответственно размеры диффузора и главного жиклера увеличиваются. Как видно на рисунке, топливо выводится с низу вверх благодаря разрежению, которое создается в канале карбюратора, и никаких дополнительных устройств, для подачи топлива абсолютно не надо. Этот простой механизм очень надежный и поддается множеству регулировок.

Но для того, чтобы двигатель работал в заданных нами мощностях, подачу топлива важно регулировать. Элементарным перекрытием одновременно воздушного канала и собственно трубки, через которую высасывается бензин из поплавковой камеры, мы увеличиваем либо уменьшаем мощность двигателя, что отражается на скорости. Управляем мы этим при помощи ручки газа, которая в свою очередь поднимает либо опускает дроссельную заслонку, или проще говоря, иглу.

Закрытая воздушная заслонка

Рис 2. Принцип работы карбюратора скутера

На рисунке 2 мы видим канал карбюратора с установленной дроссельной заслонкой. Она перекрывает подачу воздуха и топлива одновременно. Игла имеет конусообразную форму, и при повороте ручки газа, она постепенно открывает топливный канал, при этом поднимая воздушную заслонку.

Расположение иглы карбюратора в канале

Рис 3. Расположение иглы карбюратора в канале подачи топлива при полностью опущенной ручке газа.

На рисунке 3 видно, что игла, поднимаясь вверх, открывает место для выхода топлива по окружности вокруг нее, открывая канал практически полностью при максимально выкрученной ручке газа.

Холостой ход. Принцип работы холостого хода на скутере.

Принцип работы холостого хода очень схож с основным. Это своеобразный миниатюрный карбюратор в карбюраторе. На рис. 2 видно, что заслонка в опущенном положении не полностью перекрывает воздушный канал, оставляя небольшой поток. Нужен он для работы холостых оборотов, которые не дают двигателю скутера остановиться во время временной остановки, когда вы не глушите двигатель. Ведь главный топливный канал закрыт, откуда же подается бензин в камеру сгорания?

На рис. 4 продемонстрирована работа холостого хода карбюратора:

Принцип работы холостого хода

Рис 4. Принцип работы холостого хода карбюратора скутера

Винт регулировки в данном случае открывает или закрывает воздушный канал. Чем сильнее вы откручиваете винт холостого хода, тем больше больше воздуха с бензином подается в камеру сгорания, и соответственно поднимаются холостые обороты.

Устройство карбюратора скутера. Поплавковая камера.

Важно, чтобы топливо в поплавковой камере всегда находилось в определенных пределах и не опускалось ниже допустимой нормы. На рис. 2 видно, что если топливо опустится ниже трубки с главным жиклером, оно уже не будет подаваться в камеру карбюратора. Также важно, чтобы бензин не поднимался выше допустимых значений, чтобы избежать перелива. За процесс стабилизации бензина в поплавковой камере отвечает поплавок, который с противоположной стороны имеет запорную иглу. Когда бензин наполняет камеру, он одновременно поднимает вверх пустой поплавок, который всегда остается на плаву. Он же в свою очередь, при достижении максимальной точки опоры, закрывает канал, по которому бензин поступает в поплавковую камеру из бензобака. Таким образом регулируется постоянное наличие небольшого количества бензина в поплавковой камере.

Поплавковая камера

Рис 5. Поплавковая камера карбюратора скутера, вид на карбюратор снизу

На рисунке 5 мы видим черный поплавок в виде полукруга. Он изготавливается из пластика, внутри которого находится воздух. В центре находится главный жиклер, тот самый который высасывает топливо из камеры с топливом. За ним находится жиклер холостого хода, о нем мы поговорим позже. За осью крепления механизма, которая снимается при помощи плоскогубцев, находится та самая запорная игла. Строение всего поплавкового механизма рассмотрим на рис 6.

Поплавковый механизм

Рис 6. Поплавковый механизм в деталях после разборки: 1 — поплавок; 2 — ось поплавка; 3 — запорная игла; 4 — винт; 5 — прижимная пластина; 6 — седло клапана.

 Устройство карбюратора скутера. Дозирующая система подачи топлива.

На рисунке 7 рассмотрим основные элементы дозирующей системы:

Дозирующая система

Рис 7. Основные элементы дозирующей системы скутера: 1 — золотник; 2 — прижимная пружина; 3 — упругое кольцо; 4 — топливный жиклер холостого хода с эмульсионной трубкой; 5 — главный топливный жиклер; 6 — игла; 7 — стопорное кольцо; 8 — крышка золотника.

Игла дросселя имеет пазы в верхней части. Перемещая стопорное кольцо, мы поднимаем или опускаем иглу в рабочем положении, тем самым обогащаем или обедняем смесь. Большинство карбюраторов имеют настройку качества смеси с наружной стороны карбюратора. Диаметр внутреннего отверстия главного жиклера имеет важное значение как для правильной работы скутера в стоке, так и при тюнинге, когда устанавливается жиклер с большим отверстием. Вообще при тюнинге желательно менять карбюратор целиком, так как диаметра диффузора становится недостаточно, и одним лишь увеличением жиклера тут не обойтись.

Получается ситуация, в которой сила воздушного потока остается прежней, но канал топлива стал больше. Конечно, для большего объема цилиндра требуется больше смеси, но она должна быть достаточно качественная во всем диапазоне оборотов двигателя, и лишь увеличением подачи топлива, без правильного воздушного смешивания, тут не обойтись. Неплохие результаты в этом случае наблюдаются при использовании фильтра нулевого сопротивления.

Устройство карбюратора скутера. Пусковой обогатитель.

Возможно вы замечали некое устройство, которое находится сверху карбюратора и прикрыто пластиком, от которого идет провод. Это пусковой обогатитель, и выполняет он очень важную работу. Для чего же нужен пусковой обогатитель?

После простоя скутера, когда двигатель холодный, ему требуется рабочая смесь, в которой содержание бензина должно немного преобладать над содержанием воздуха по сравнению с обычным режимом. На карбюраторе скутера это задание возложено на пусковой обогатитель. Обычно он электрический и работает в автоматическом режиме, но встречаются и экземпляры с ручным управлением обогатителя. Отличия между ними не особо велико, однако в первом случае вы не отвлекаетесь на регулировку рычажка и его закрытие после прогрева скутера, электрический обогатитель это делает сам.

Электрический пусковой обогатитель

Электрический пусковой обогатитель на скутере (электроклапан)

Отдельно от главного и холостого, расположен еще один канал топлива, для обогащения смеси «на холодную». Сразу после запуска этот канал открыт, но по мере прогрева он закрывается иглой пускового обогатителя.  Принцип работы очень прост, внутри обогатителя находится элемент, который нагреваясь от электричества, подаваемого на него расширяется и выдвигает иглу, которая в свою очередь, перекрывает канал. После остановки двигателя, электричество на него не подается, и игла поднимается обратно вверх.

Основной принцип работы карбюратора и его устройство мы изучили, теперь можно приступить к настройке карбюратора скутера.


Подпишись на обновления сайта:


143 комментария на “Карбюратор скутера — устройство и принцип работы”

  • Petro

    Должна ли игла полностью закрывать накал подачи топлива?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Если вы про иглу дроссельной заслонки, то да. Для холостого хода существует отдельный канал, откуда и подается топливо во время работы на холостых.

    Ответить

  • Petro

    привезли с китая новый квадрик, я так и не могу покататься, в поплавковой камере бензин почти до краев, больше половины и не бежит с его бензин, как только вставляю иглу и разкручиваю сверху, сразу начинает бежать бензин и так пока весь не выбежит, в чем проблема?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Снимите карбюратор, промойте и продуйте его, посмотрите, нет ли дефектов.

    Ответить

  • Petro

    Кабрюратор новый, снимал продувал все чисто, вот не понятно почему так игла себя ведет, может она короткая? и чуть погнутая

    Ответить

  • Petro

    Новый карбюратор, снимал, чистил, все норм, может игла коротка? как только иглу вставляю в карбюратор сразу начиает идти бензин. игла немного гнутая и на ей есть точки(вмятинги)

    Ответить

  • Petro

    Карбюратор новый, вот только игла меня смущает, как только засовываю иглу сразу идет бензин. и какой уровень должен быть в поплавковой камере? СПАСИБО!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Пишите ваши вопросы как можно подробнее в одном сообщении, это проще воспринимается как администратором, так и другими участниками.
    Теперь по делу. Игла должна быть ровной, попробуйте подровнять ее и опустить на 1-2 деления. Уровень в поплавковой камере должен быть немного ниже бордюра крышки поплавковой камеры карбюратора.

    Ответить

    пасюк ответил:

    ваш карбюратор просто не кто не регулировал .я столкнулся с этой проблемой на стелс 700 .мануалов по настройке нет пришлось методом тыка налаживать, сейчас летаю. если понятие имеешь настроить не трудно больше мороки с разборкой обшивки. если не разбераешся ищи спеца по мотоциклетным карбюраторам или пиши мне.

    Ответить

    МАКСИМ ответил:

    У меня проблема заключается вот в чём!Мопед xoнда дио 27 -некоторое время назад стала проподать тяга после первых 2-3 сек.разгона затем сбрасываешь ручку газа и через пару секунд давая газ востанавливается! Но порой это явление проподает но не навсегда! Мужики помогите разобраться! -Карбюратор чистил .фильтры менял .ему как будто топлива не хватает1!!!

    Ответить

  • павел

    помогите, сломался скутер, на холостом ходе работает нормально, заводиться нормально, когда даешь газу до 10км разгоняется нормально но после, если добавить еще газу то обороты пропадают и начинает глохнуть, при отпускании газа сново нормально работает на холостых, что это может быть?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Тут причины две, либо ему не хватает топлива, либо забит глушитель. Если скутер четырехтактный, можно подумать о клапанах.

    Ответить

    МАКСИМ ответил:

    Вот в вашем ответе заключался ответ на мой вопрос !Но подскажите пожалуйста как почистить глушитель???\

    Ответить

    sumkin ответил:

    с левой стороны есть патрубок прикрой его рукой и он начнёт набирать обороты у меня тоже самре было

    Ответить

  • Олег

    Всем привет! Помогите, кто знает. Как правильно отрегулировать ускоритель на 4-т китайце. Жиклер, пружинка, шарик в поплавковой камере. Нужно ли до конца закручивать жиклер? Я если полностью закручиваю- перестает подаваться бензин в носик ускорителя, а если чуть отпускаю-льётся такой струёй, что свечу заливает и не заводится, даже не схватывает.

    Ответить

  • Багдат

    я иглу паставил ниже но серавно заливает, не заводится даже схватка нету,.помогите плиз?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Карбюратор на чистку.

    Ответить

  • Евгений

    Всем привет! Помогите, кто знает.Тут такое дело поменял цпг поставил 80куб. скутер не заводится.Карбюратор промыл бензин поступает в поплавковую камеру. но свеча все ровно сухая. и еще бензин сам в Карбюратор поступать не хочет приходится дуть в трубку идущую от патрубка к цилиндру.

    Ответить

    александр ответил:

    у меня тоже самое прям 100%.пробывал промывать карб-немного потек но всё ровно найди меня в однокл или в контакте может решим эту проблему.я — попов александр александрович 1996 аткарск россия 10 школа

    Ответить

    Администратор ответил:

    Если бензин не поступает из карбюратора в камеру сгорания, надо проверить уровень топлива в поплавковой камере, возможно он низкий.

    Ответить

    Александр ответил:

    плохо работает клапан на баке проще его заменить на обычный кран от мапеда и все будет нормально

    Ответить

  • Евгений

    как проверить уровень?????????

    Ответить

    Администратор ответил:

    На работающем карбюраторе открутите винт слива топлива с поплавковой камеры, загните прозрачную трубку параллельно поплавку и проверьте уровень. Должен быть наравне с выступающим бортиком крышки поплавковой камеры.

    Ответить

  • Евгений

    спасибо попробую)))

    Ответить

  • Александр

    помогите с советом скутер работает неправильно с дитонацией долго сбрасывает обороты нет холостого хода и его не отрегулировать

    Ответить

    Администратор ответил:

    Карбюратор на тщательную чистку.

    Ответить

    пасюк ответил:

    причина скорее всеро в подсосе воздуха,смотри соединение карб-цилиндр,сальник кривошипного вала который стоит с стороны ремня и прокладки головки и цилиндра.сальник проверить можно залив в кривошипную камеру бензин выше уровня цапф вала если сальник не держит будет сочится.

    Ответить

  • тимур

    всем привет:)у меня хонда дио 50сс. . . Проблема в том что без ремня вариатора он заводится а с ним даже не схватывает . . . Бензонасос новый, карбюратор новый. думали причина в них . . . Ну ни чего не изменилось. . . Памагите плиз

    Ответить

    Администратор ответил:

    Может ремень клинит о сцепление, а вал не может прокрутиться. Хотя это очень странная ситуация, впервые такое слышу.

    Ответить

    денис ответил:

    у меня такая же ситуация, щетки вариатора поменяй!

    Ответить

  • Сергей

    Доброго времяни суток, Honda dio af18, на холостых глохнет, как промыть карбюратор так в интернете и не нашел, и почему то кушает много 4л на 40км это уже придел устал заливать, кольца я подозреваю прогоревшие, надеюсь на вашу квалифицированую помощь. Заранее спасибо.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Почитайте эту статью, я там все подробно описывал.

    Ответить

  • Владимир

    Ребятишки, которые разбираются в двухтактных китайских скутерах, прошу о помощи советом(я знаю,вы можете!)) Сразу к сути: Скутер viper storm 50, не заводится никак вообще.Купил две недельки назад,сразу поменял масло в трансмиссии, долил в доливной бачок моторное, потому что там на дне оставалось, бензофильтр сменил, и аккумулятор, а так же свечу. и поездил вот с недельку, но мало 20 км в день. И вот вчера еду с работы домой усталый и остановился у магазина, еды купить, притормозил, не успел заглушить, как он сам заглох.Прикатил домой, что я только с ним не делал, и бенз лил прямо в циллиндр(искра есть)стартер крутит, от лапки тоже искру дает, но не заводится никак. прочитал в инете что может электроклапан (пусковой обогатитель) барахлит, снял карб, продул проверил все вроде чисто, открутил клапан и снял иглу вообще и закрутил его обратно. Воздушный фильтр снял и глушитель, открутил свечу, она в чистом на вид бензине. заткнул пальцем отверстие свечи и рукой прокрутил лапку, компрессия есть вроде, а он даже не др-др не делает не цепляет и не схватывает. И теперь вот чешу репу и думаю что же мне делать дальше. Может угол зажигания не тот или бог его знает что это еще может быть. Вобщем выручайте, в моих краях никто этим професссионально не занимается, хоть и город. Могу фото выслать

    Ответить

    Администратор ответил:

    Да, ситуация интересная. По всем показателям вы уточнили, все подробно описали. Хочу уточнить некоторые моменты, а именно тактность двигателя вашего скутера. Обычно на вайпер шторм устанавливается всегда четырехтактный двигатель, может вы что-то путаете с моделью скутера.
    Теперь по делу. Так как вы сказали, что двигатель двухтактный, будем искать неполадки именно в таком двигателе.
    Пробовали ли вы заменить свечу на новую, или хотя бы прожечь эту, я думаю ее уже залило. Дальше, проверка пальцем компрессии на скутере дело неблагородное, безсмысленное. Ничего вы этим не определите, тут только компрессометром мерить нужно. Если меньше 7 — поршневой кирдык.
    Не выбрасывает ли бензин в воздушный фильтр, если выбрасывает, дело в лепестковом клапане, под него могла попасть грязь и лепестки неплотно прилегают к основанию.
    угол зажигания сбивается очень редка на скутерах, не думаю, что в нем дело.
    Я склонен к двум версиям:
    1) Не достаточно мощная искра (из-за самой свечи или проблем в системе зажигания),
    2) Проблема в карбюраторе (все же где-то забилась грязь, и надо прочистить его еще более тщательно, предварительно сняв). Хорошо помогает специальный баллончик для очистки карбюраторов. Продуйте каналы пускового обогатителя внимательно.
    Если найдете решение вашей проблемы, или появятся новые подробности, отпишитесь, очень интересная ситуация.

    Ответить

  • Владимир

    Благодарю за отзыв, ситуация действительно интересная, особенно для меня) Значит по делу и правда, не особо уверен что это двухтактник, об этом мне сказал какой-то прохожий, (в чьей компетентности я вообще сильно сомневаюсь), когда я пытался его завести на дороге, потом кинулся в интернет искать признаки двухтактности и понял что не так уж это просто и определить, единственное что я понял что в двухтактный двиган добавляется масло к бензину как у меня, пусть даже и через раздельные бачки, а дальше я особо вникать не стал, может и ошибся жестоко. Свечу менял на новую, чуть ли не каждый раз перед попыткой заводить вытирал насухо и одну и другую(обе свечи работают на другом мопеде отлично) и прожигал, но ничего не меняет. Бенз в воздушный фильтр не выбрасывает вроде, но вот если его рукой закрыть при попытке завести то рука становится мокрой от брызг бензина. Еще такой момент есть, в самом седле пускового обогатителя должен протекать бензин как я понимаю, потом с прогревом игла опускается глубже и перекрывает все это дело, но когда я пытался завести мотор без этого клапана(снял его вообще с карба),то бензин туда в канал даже не попал почему-то, может так и должно быть. А еще хотел спросить что из себя представляет этот лепестковый клапан,где он стоит и как его проверить, это по-моему последнее что я еще не проверил. А на счет грязного карбюратора, было уже как-то что не мог завести, тоже думал что карб, снял свечу,плеснул в камеру бензина и сразу завел мотор и забыл про это, потому что все работало как часы, и я даже не стал выяснять что это было, а сейчас вот не проходит такой трюк, сколько бы я бенза в камеру не лил. Тоже думаю что искра слабовата и не может пожечь топливо, какая-то она тусклая что ли, хотя я вообще не разбираюсь особо, вроде в тот раз когда на заводился, такая же была. где ещ полазить проверить систему зажигания? Тестер у меня есть, в электротехнике разбираюсь, (зарабатываю ремонтом телевизоров) Подскажите что вообще еще можно проверить, кроме компрессии, потому что компрессометр я так и не нашел нигде, есть в автосервисе, но большой, диагностический, неохота так далеко мопед толкать, да и вроде все нормально было с ним, тяга была хорошая, на ровной трассе 60 выжимал, и даже ручку газа до конца на выкручивал, хотя мог. Заранее благодарен!

    Ответить

    Илья ответил:

    проверь не провернуло-ли маховик генератора с магнитами на валу, может шпонка слизалась, тогда искра будет но не та и не там, еще проверь не протекают ли сальники на коленвалу , по поводу бензина в фильтр небольшой возврат допустим, но если каплями, то регулируй клапана, кстати в двухтактный двигатель масло не льется, льется в отдельный бак возле бензобака, если лепестковый клапан то менять лепесток иначе долго играться будешь, но он так сразу не ломается, да к тому же тяга у тебя давно уже упала бы на низах, если конечно он не отломился на совсем, если отломился то бензин должен заливать воздушный фильтр. карбюратор обязательно промыть, или хотябы разобрать и проверить. на счет пускового обогатителя, то как ты проверял я бы врагу пожелал, в карбе разность давление-разряжение тянет бензин, а ты подал атмосферное давление после иглы(сняв обогатитель) и хочешь чтобы бензин поднялся через камеру да еще и без самой иглы (физика капиллярных явлений), а метод проверки обогатителя описан много где с помощью аккумулятора*

    Ответить

    Игорь ответил:

    А где находится лепестковый клапан?У меня выбрасывает бензин в воздушный фильтр.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Лепестковый клапан находится в патрубке между картером и карбюратором (только на двухтактном двигателе).

    Ответить

  • Семен

    Здравствуйте! У меня возникла следующая проблема: недавно купил четырех тактный скутер Storm L с рук. Скутер был неисправен но в этом году на нем уже ездили. Не я. Я поставил на него новый ремень, и поршень(старый был перегрет). Разобрал поставил собрал и пришел к тому, что он не хочет заводиться. Проверил компрессию- вроде хорошая. Но посмотрев на свечу понял что она сухая. Проверял карбюратор, вроде все чисто. Но топливо по прежнему не поступает. Причем в карбюраторе бензин есть. Подскажите пожалуйста в чем проблема и как ее решить.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Во-первых, карбюратор нужно снять и почистить, это основное правило. Затем настройте холостой ход и качество смеси. Если по прежнему топливо не поступает из поплавковой камеры, нужно проверить состояние поплавка, запорной иглы и уровень топлива, может его нужно будет немного поднять.

    Ответить

  • Владимир

    Помогите! Поменял грузики на более лёгкие и ремень,для этого скутер ложил на бок.после замены не смог завести. Прыскаю бенз в карб,начинает схватывать и глохнет! В чём причина!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Перелили поплавковую камеру. Открутите сливочный винт карбюратора, слейте бензин из поплавковой камеры, затем дергайте киком до тех пор, пока не заведется. Свеча должна быть сухая.

    Ответить

  • Антон

    Здравствуйте! Сломался мопед не могу найти причину !!! Дела обстоит так при простом запуске мопеда он не заводится если снять воздушный фильтр и со шприца налить на прямую немного бензина в карбюратор мопед заводится и работает до момента выработки бензина ( я почти не разбираюсь в техники ) на первый взгляд кажется что не хватает бензина , однако когда выкручиваешь свечу она мокрая (как говорит мой знакомый — значит заливает (много бензина ) ) ! Может быть вы подскажите причину !

    Ответить

    пасюк ответил:

    похоже на слабую искру поменяй коммутатор и наконечник свечи может сгорело сопротивление

    Ответить

    Администратор ответил:

    При подобных ситуациях, первым делом надо снять и промыть карбюратор. Хоть я и повторяюсь в каждом сообщении, но без этого никуда. Заодно проверьте поплавок, нет ли в нем повреждений, посмотрите внимательно на запорную иглу. Поплавок должен лежать параллельно карбюратору, если карб перевернуть.

    Ответить

  • Андрей

    как проверить работает ли пусковой обогатитель карбюратора?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Подключите холодный обогатитель к аккумулятору, в течении минуты игла плавно выйдет на несколько мм, значит он рабочий.

    Ответить

  • гера

    а че будет если отцепить провода от пускового обогатителя?

    Ответить

    Администратор ответил:

    На холодную завести будет проблематично.

    Ответить

  • Евгений

    У меня китайский 4-тактный скутер. После чистки воздушного фильтра и карбюратора я заметил что скутер стал плохо тянуть. Раньше я разгонялся до 50 спокойно ,а сейчас 30-35 и бензина стало много уходить. Что случилось и как отремонтировать не знаю помогите!!!!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Возможно, потребуется настроить карбюратор заново. На данный момент, у вас обогащенная смесь, отсюда он захлебывается и идет повышенный расход. Вы откручивали главный жиклер во время чистки? Может не достаточно туго затянули.

    Ответить

  • сергей

    купил месяц назад скутер RANGER . 200 км наездил пропал холостой ход промыли карбюратор , 80 км проездил таже самая история по гарантии заменили карбюратор . 6 км проездил таже самая история . подскажите? что делать?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Если после промывки проблема исчезает, очевидно, что проблема не в карбюраторе, а в грязи, которая в него попадает. Случается это из-за неэффективной работы воздушного фильтра, либо топливного фильтра. Их обоих нужно проверить, топливный можно заменить, а воздушный промыть, высушить и смазать специальной пропиткой, которая задерживает мельчайшие частицы пыли.
    Проверьте, нет ли трещин в патрубке карбюратора, плотно ли он прилегает к карбюратору, так как прямое попадание пыли быстро засорит карбюратор.

    Ответить

  • александер

    Здраствуйте у меня сузуки двух такный не магу понять что с ним поменял поршневую начил троить через выхлопное окно цылиндра бежит бензин , залил 2 л, в бак полностью выбежал через выхлоп что делать

    Ответить

  • денис

    здравствуйте у меня sym orbit 50 2 х тактный не могу понять в чем дело , не заводится, поменял бабину , комукатор , не заводится всеравно , все чистил , я в этом первый месяц незнаю как называется ,помогите пожалуйста .бензин идет , искра есть , я думаю поршень нада менять , подскажите пожалуйста администратор, в чем причина и пару советов !!!

    Ответить

  • Андрей

    Подскажите пожалуйста! Скутер Lifan lf 50qt-15 вроде. Не поступает топливо в цилиндр, купил новый карбюратор, поставил, все равно свеча сухая! Что делать!?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Основные причины следующие:
    1) Мог засориться канал или фильтр вакуумного бензопровода.
    2) Поврежден или не работает Вакуумный бензокран на скутере.
    3) Забилось вакуумное отверстие бензобака.
    4) Сильно низкий уровень топлива в поплавковой камере.

    Ответить

  • Ирина

    здраствуйте!подскажите, пожалуйста, можно ли на хонду дио 28 поставить китайский карбюратор?или не желательно?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Лучше купить б\у японский карбюратор именно для вашего скутера. Китайский тоже можно поставить, но иногда бывают заморочки с нормальной работой. Не всегда.

    Ответить

  • Александр

    Здравствуйте.
    Купил месяц назад Yamaha AXIS 50. Поначалу все было супер — тяга на низах отличная, в гору шел очень бодро, максималку набирал без проблем.
    Со временем начал тупить. На старте уже не резвый, иногда ногами приходится чуток помогать. В гору тянет очень неохотно, а один раз заглох на подъеме, пришлось ждать пару минут, заводить и ехать дальше. Буквально на днях разобрал полностью все, кроме того что не лез туда где коленвал. Цилиндр изнутри как зеркало, без задиров. Поршень чистый, кольца как новые, ниче не залегло, нагара практически нету. Лепестковый на вид отличный, если дуть в себя то лишь немножко пропускает, буквально как если дуть шприцом через иголку. Воздухан почистил, хотя он и так чистый был. Глушитель разрезал и заварил обратно — грязи нет. Карбюратор разобрал, продул воздухом. На дне поплавковой было немного грязи, но совсем немного. В остальном на вид все идеально. Ниче там особо не дергал, продул да обратно собрал. Маслонасос не проверял но со времен покупки скута он скушал пол бачка масла, значит оно таки качает. Вакуумный клапан на бензобаке вызывает сомнения — пропускает немного при заглушеном двигателе. В этой детали я не уверен.
    Собрал все, стал ехать домой — поначалу более-менее нормально тащил даже в гору. Но когда почти до дома доехал — в очередную гору снова начал гудеть, и как будто обороты не хочет набирать — я даю газу а ему без разницы, гудит на низких. Но не глохнет, не запинается, то есть работает в чистом ритме, просто тяги нет, гул низкий стоит, и обороты не набирает. Когда заполз на горку то остановился на обочине чтоб передохнуть. Пробовал подгазовывать с места — а он реально гудит и тяги нет совсем, но не глохнет.
    Сегодня ехал на работу — до заправки еще более-менее доехал, а как залил бенз до полного — так сразу обратно этот же прикол что бубнит и тяги нет. Но до работы дотошнил как-то.

    Из комплектации все родное, КРОМЕ: новый ремень (поставил уже после того как начались проблемы. разницы нет) бОльшие покрышки, длинный амортизатор. Заднее колесо стоит на земле если скут на подножке. Может какой-то перекос с карбюратором случился, и он в гору неправильно работает? с горки едет неплохо.

    Буду признателен за любые идеи, так как собственные уже совсем закончились. Разве что хочу заменить вакуумный клапан на обычный краник в паре с фильтром.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Такое ощущение, как будто ролики заклинивает в верхнем радиусе вариатора. То-есть, если сравнивать с коробкой передач, у вас постоянно 3 или 4 передача, отсюда и гул и тяги нет. Гул от того, что двигатель не может раскрутиться и на него подается нагрузка сразу на низких оборотах. Не думаю, что дело в карбюраторе, скорее всего в трансмиссии. Снимите крышку вариатора, проверьте сам вариатор, ролики, шкивы сцепления. Не закрывая крышки, проверьте работу вариатора, погазуйте, там будет ясно.
    Естественно, заранее подумайте о том, чтобы на время проверки, заднее колесо свисало над землей, дабы скутер не уехал куда-то в дерево или в стену.

    Ответить

    Александр ответил:

    Спасибо, трансмиссию проверял уже — там все не сильно изношено, на вид ничего не клинит. да и проблема проявляется после прогрева двигателя в основном. то есть, если на холодную я стартую супер, то уже через два светофора старт становится вяленьким. Из-за чего может быть такой перегрев? все чисто, кожух целый, масло поступает, смесь не бедная, новые кольца (проблему не решили) ?

    Ответить

    Андрей ответил:

    Смотри сальник который за вариатором стоит. у меня было точно такое же. поменял и все. Он легко снимается — вариантор вытяни и выкалупай его и просто замени на новый. Ну еще может быть компрессии нет, раз прихват был. Песка не было внутри?

    Ответить

    Александр ответил:

    А сальник можно поменять только один, который за вариатором, или с обратной стороны тоже нужно?

    Что скажешь насчет качества китайских сальников, которые продаются в инет магазинах?

    Спасибо.

    Ответить

  • ВОВА

    Здравствуйте у меня скутер полтора месяца простоял на улице под ливнями не заводится вчера разобрали его оказывается цепь слетела поставил её на место и он всё ровно не заводится думал что изза компрессии поменял кольца и всё ровно таже фигня,потом проверил свечу она сухая что мне делать?скутер 4т китаец

    Ответить

    Администратор ответил:

    Карбюратор смотрите.

    Ответить

  • Анатолий

    Та же самая проблема ни как не могу понять в чём дело решишь отпишись очень прошу

    Ответить

  • юра

    добрый вечер. у меня такая проблема: honda dio 28. не поступает бензин в камеру сгорания и не качает бензонасос. компрессию мерил она 8. лепестковый клапан смотрел он в полном порядке. бензонасос поменял на новый. карбюратор перебрал и почистил. искра хорошая.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Проверьте шланги бензонасоса, может есть где-то трещины и он сосет воздух.

    Ответить

  • SHADOW

    Добрый день.У меня такая проблема с карбюратора не поступает в камеру сгорания бензин пожалуйста помогите заранее спасибо ! Подскажите мне причину и как сделать ??? МОДЕЛЬ HORS 151

    Ответить

    серёга ответил:

    посмотри сальники возможно из за них!!!

    Ответить

    Администратор ответил:

    То-есть свеча сухая, я так понял. А в поплавковой камере бензин получается есть.
    Согласно принципу работы карбюратора, бензин должен из поплавковой камеры поступать в двигатель, перемешиваясь с воздухом. происходит это за счет разряжения. Если компрессии нет, это разряжение очень слабое, следовательно и бензин не высасывается должным образом.
    Следующей причиной (а скорее и основной) может быть то, что забился канал подачи топлива (тот, что закрывается запорной иглой на поплавке), или же игла залипла. Нужно разбирать карбюратор, смотреть, чистить, продувать. Обязательно.

    Ответить

  • Дмитрий

    Привет ! Если я сам сниму карбюратор, почищищу продую т поставлю обратно , чтото нужно будет после етого настраивать там ?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Возможно, потребуется перенастройка качества смеси и холостого хода винтами на карбюраторе, минутное дело.

    Ответить

  • SHADOW

    Серёга,Администратор Спасибо Вам За То Что Помогли !

    Ответить

  • Жека

    Всем доброго времени суток.У меня такая проблема. Хонда-джорно ,движок AF- 24 Выбрасывает топливо (или масло-вообщем по вязкости похоже на масло)в воздухан. Карб-перемыт,продут на сто рядов.Поменял клапан, иглу в поплавковой камере-все бесполезно. Заводится, тянет все нормально ,а с фильтра аж капает. Помогите советом, пожалуйста. За ранее всем спасибо.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Обычно такое случается при неплотно прижатом лепестковом клапане и если грязь попадает под иглу в карбюраторе. Хоть вы и проводили манипуляции с этими деталями, все равно где-то пропустили. Проверяйте.

    Ответить

    Жека ответил:

    Большое спасибо за совет-будем искать.

    Ответить

    Жека ответил:

    Лепесток в очередной раз промыл, продул-попробовал на пропускание (насколько хватило легких )-не пропускает даже чуть-чуть. А какую иглу вы имеете ввиду? В поплавковой камере я проверял так-снял карб, перевернул его к верху задницей и попробовал втянуть воздух через штуцер подачи топлива-все запирается четко-не мог даже малость втянуть, но возникли другие сомненья-поплавок литой(пластик),иголка,когда вставляешь, имеет небольшой свободный ход в месте крепления к поплавку-возможность что-то поджать отсутствует потому-что все лапки пластик. Должно ли так быть? Новый карб на АФ-24Е не могу не где найти.Может есть какие-то еще варианты. За ранее спасибо!!!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Ход свободный должен быть.

    Ответить

  • Алекс

    у меня такая проблема,после разбора карба Suzuki я почистил,собрал и у меня осталась «лишней» маленькая пружинка…скут завелся,едет норм,но меня печалит откуда пружинка-то!? народ подскажи кто по курсу!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Создайте тему на форуме, выложите фото пружинки. Там будем разбираться. И вообще, такие проблемы лучше решать на форуме.
    Вот раздел о скутерах Suzuki , тут и создавайте тему. http://scooter-remont.com/forum/viewforum.php?f=16

    Ответить

  • Леша..

    Помогите пожалуйста!!!проблема с карбюратором..проблема в том что карбюратор заливает…не могу понять когда карбюратор полный должен ведь идти сопротивление и циркулировать обратно в бак..така как там идет два шланга в бак топлива и воздух…но у меня вместо того что бы шла излишка бензина с карбюратора в бак она попадает в камеру возгорание и все заливает…бензин даже попадает в воздушный фильтр и в глушитель…помогите пожалуйста…обьясни как правельно подключить шланги..если можно то скинте образец ресунка….

    Ответить

  • ілля

    переливае карб на хонді такт 24 шо може бути ?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Забился карбюратор или не держит игла поплавка.

    Ответить

  • Алекс

    В общем посмотрел рисунок карба в разборе,нашел откуда пружинка..из-за нее у меня иглу заклинило и я чуть не убился..

    Ответить

  • Дмитрий

    Спасибо !

    Ответить

  • Сергей

    Подскажите, пожалуйста, у меня китайский мопед Фада, 50 куб.см. Залил( как оказалось позже) плохой 92 бензин. Проехал около 3км и заглушил мопед. Через несколько часов завел мопед, проехал около 500м и мопед начал дергаться и через 10сек заглох. Выкрутил свечу( до этого она 100% была чистой), а она черная как негр. При выкрученой свече подергал лапку, почистил, поставил свечу и нихера теперь не заводится. Свеча постоянно мокрая, а бензин ручьем льется из воздухана. Заранее большое спасибо за помощь!!!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Под иглу в поплавковой камере попала грязь.

    Ответить

    Сергей ответил:

    Спасибо!

    Ответить

  • Сергей

    У меня Navigator EX 50QT-4B. Проблема в том, что онне заводится. Свеча нормальная, искра есть, при попытке завести нагревается (не горячая, но тёплая). Изредка слышится запах сгоревшего топлива. Не знаю как отрегулировать карбюратор. На карбюраторе имеется 3 входа под шлангочки, если можете уточните какой куда идёт. :bm_008 Как отрегулировать подачу воздуха и смесь топлива? Взял б/у, а он не заводится, бывший хозяин говорит, что регулировал поплавок и смешал иглу, может ли это быть причиной? Какая норма должна быть у поплавка и иглы? Помогите, пожалуйста.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Переверните карбюратор, поплавок должен быть параллельно карбюратору. Может вы просто заливаете его. Ну и регулировка там легкая, винт качества на полтора-два оборота, винт холостых сначала до упора, потом до нормальной работы.
    С выходами пока не помогу, нет подходящего карбюратора такого, чтобы показать. Может кто поможет, создайте тему на форуме.

    Ответить

  • сергей

    приобрел мопед хонда дио б/у. поменял поршень кольца новый карбюратор,вариатор,через 3 км заглох и не заводитьсяюпоршень в норме топливо поступает.искра есть.подскажите в чем причина

    Ответить

    Администратор ответил:

    Если искра нормальная, ищите причину в карбюраторе. Снимите его, промойте, проверьте еще раз уровень, состояние иглы в поплавковой камере, пусть даже карбюратор новый.

    Ответить

  • виктор

    скутер альфа-50,пробег 1000км заводится легко,но через 100метров езды глохнет или через 3-5минут работы на холостых,как будто заканчивается топливо.В чем дело?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Проверьте топливный фильтр, мог засориться. Также, снимите и промойте карбюратор. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере.

    Ответить

  • виктор

    бензин в карбюратор поступает исправно.

    Ответить

  • Алекс

    Всем привет! Может кто подсказать,где находится лепестковый клапан на Suzuki address v100 и как его почистить? заранее спасибо!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Лепестковый клапан находится во впускном коллекторе. Коллектор соединяет карбюратор с картером. Сразу под коллектором на картере стоит лепестковый клапан.

    Ответить

  • коля

    скутер не едет заводиться толька когда в цилиндр нальёш бензина тогда заводиться

    Ответить

    Администратор ответил:

    Только карбюратор. Снимай, мой, настраивай.

    Ответить

  • Petro

    здраствуйте!у меня хонда дио ат 18 и вот такая проблема,я на нем ехал и тут закончися бензин,думаю ну ладно дотяну до заправки заправлю и поеду,так и не куда не поехал,он не завелся,не знаю почему,добовлял бензина в карбюратор вроде как заводился и тут же глох,потом прочистил карбюратор и даже ставил новый,все равно глохнет,когда стоит заведеный не глохник,а когда на нем проедися ну максимум минуту он глохнит и не заводится,даже заводится с трудом есле добавлю бензина в карбюратор,крутил холостые,не помогает,в чем может быть`проблема,зарание спасибо!!

    Ответить

  • павел

    добры день.прошу помощи у Вас.у меня хонда дио af18.заводится отлично,на холостым работает тож нормально,но вот проблема,стоит на подножке,выкручивать ручку газа,мотор реагирует отлично,набирает обороты,отпускаешь газ,обороты падают плавно,но стоит сесть на мопед и сделать попытку поехать,при вырученные газе он еле разгоняеся,но стоит набрать километров 20 прет как дурной!ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? менял ремень,15.5 х 642,грузы 8.5 грамм,кар очистил,поршень с кольцами новые,сцепление вроде износа нет!

    Ответить

  • павел

    Еще кстати свеча черная и влажная….

    Ответить

  • Саня

    Здравствуйте! Ребята, подскажите, может быть проблема в карбюраторе???
    Я ехал где- то со скоростью 60 км\ч и вдруг ни с того ни с сего пропала мощность, очень резко. После этого скутер не ехал больше 40 км\ч. С такой скоростью я проехал еще 2 километра, потом остановился посмотреть что случилось. Скутер заглох и больше не заводится…

    Ответить

    Администратор ответил:

    Запросто.

    Ответить

  • Виталий

    Добрый вечер! У меня Honda Tact 24. Недавно разбирал и чистил карбюратор, а когда начал собирать нашел на тряпочке маленькую шайбочку ,такая как у вас на рисунке 7.называется упругое кольцо.не знаю куда его надо ставить, подходит в любую дырку.подскажите пожалуйста куда поставить?

    Ответить

  • Макс

    Добрый день.У меня проблема такова — 4 тактный скутер,начал много есть (примерно 1л на 15 км.)ПРочистил карбюратор,бензин стал выбрасоватся в фильтр в огромных количествах.Плюс к тому же после того как на скутере проедешся и заглушишь,потом невозможно его завести,лишь через пару часов.В чём может быть проблема,помогите пожалуста?

    Ответить

  • Андрей

    вчера потерял оборот и заглох скутер (cruphon sting 50 4х тактный) . сегодня завёл хорошо заводиться, хорошо работает на холостом ходу, даешь газу до 10км разгоняется нормально но после, если добавить еще газу то обороты пропадают и начинает глохнуть. когда отпускаешь газ снова начинает хорошо работать. В чём дело?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Бедная смесь и двигатель перегревается. Это может быть из-за грязного карбюратора.

    Ответить

  • Влад

    у меня кануни 49.9 кубов такая проблема сегодня завожу скутер со стартера все норм потом после поездки опять завожу стартер не крутит и если заводить с кикстартера появились характерные звуки типо шкрябанье
    куак исправить

    Ответить

    Администратор ответил:

    Сними крышку вариатора и посмотри механизм бендикса. Может его на звезду заклинило.

    Ответить

  • виталий

    Здравствуйте, у меня 2-х тактный JOI . На нем порвался тросик газа. При его замене еле вытащил плоскогубцами золотник из карбёра. Поставил новый тросик ( смазал) , но золотник еле проходит в корпус -гдето подкусывает, вытащил его — никаких задиров и потёртостей не видно, тоже смазал собрал — но газулька очень трудно крутится и обратно медленно возвращается , В конце концов тронулся газ до упора золотник на место не возвращается чуть не убился . Подскажите как там можно расшарошить чтоб золотник как по масу скользил??? СПАСИБО

    Ответить

  • Евгений

    Здравствуйте уважаемые модераторы этого раздела, мне очень нужна помощь! У меня скутер стелс, 150 куб, по утрам на холодную очень тяжело заводить, снимаю свечу, она мокрая, вытру, ставлю? .Заводится с пол оборота, на горячую только до кнопки прикоснись уже гудит. Помогите советом что сделаТЬ? И свечи менял, и карб чистил все без полезно

    Ответить

    Администратор ответил:

    Если плохо заводится на холодную, то причина может быть в пусковом обогатителе, низкой компрессии, сальниках коленвала.

    Ответить

  • Евгений

    Поршневая новая, меньше тысячи наездил, обогатитель менял, ни чего не изменилось. Достаточно выкрутить свечу, вытереть, и заводится сразу её? И так с любой свечой! И искра замечательнаЯ!

    Ответить

  • Михаил

    Помогите, не знаю что делать, Скутер Honda Dio 35, Накручеваеш ручку газа до половины набирает обороты нормально, если крутнуть чуть больше он начинает глохнуть, что это может быть?
    Это случилось после того как его розогнал до 85км!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Каким образом вы разогнали его до такой скорости? Как проверяли скорость? Это мне интересно просто.
    А глохнет он, потому, что не хватает топлива при увеличении оборотов, нужно продувать карбюратор. Может и свеча подгорела из-за такой нагрузки, нужно проверять.

    Ответить

  • максим

    Помогите уменя кануни нео китайський скутер на холодный пуск двигателя заводица нормально а на прогретый очень тяжело минут по пять подскажыте что делать

    Ответить

  • александр

    здраствуйте! у меня омакс матадор 4 тактник, такая проблема, не смог завезти, в воздушном фильтре бензин когда разобрал, в карбюратор боюсь лезть, я правильно понимаю что там какой то сальник испортился и протикает, или прокладка какая нибудь?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Если бензин в карбюраторе, то не держит запорная игла в поплавковой камере или вакуумный кран.

    Ответить

  • Андрей

    Всем привет.Помогите мне,у меня мопед honda dio 28 zx ,столкнулся с тем что очень большой расход,полного бака хватает на 76 км.Компресия хорошая,тянет и едет замечательно,на полную не выжимаю обычно скорость держу в пределах 40-50 км/ч ,карбюратор родной,даже решил проверить какой будет расход при езде не больше 30,разница не очень велика всего на 5 км. Подскажите

    Ответить

    Администратор ответил:

    Изначально, ZX прожорлив, но не до такой степени. В вашем случае, нудно проверить воздушный фильтр (если забит, то расход увеличивается), промыть карбюратор, сняв все жиклеры и обязательно проверить пусковой обогатитель. Если обогатитель не работает , то как раз таки такой расход и получится.
    Ну и с настройками качества смеси можно поиграть, иглу попробовать опустить.

    Ответить

  • Виталий

    Добрый день!
    Подскажите какой будет двигатель 2 или 4 такный в скутере
    Znen ZN50QT-6 модель 2007 года.
    Заранее спасибо.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Четырехтактный. На всякий случай, проверьте, если двигатель четырехтактный, с правой стороны (в районе генератора) должна быть заливная горловина для моторного масла, с крышкой-щупом на конце. Это самый простой способ. Ну и по звуку все понятно будет, они абсолютно по разному работают.

    Ответить

  • АНДРЕЙ

    КИТАЕЦ СОНИК 4 ТАКТ 1500 ПРОБЕГ ЗАВОДИТЬСЯ НОРМАЛЬНО ПОТОМ ТОПЛИВО С КАРБА СЖИРАЕТ И ГЛОХНЕТ. СТАРТЕРОМ ПОКРУТИШЬ НАКАЧАЕТ СНОВА ЗАВЕДЕТСЯ ОТРАБОТАЕТ ТОПЛИВО С КАРБА И ГЛОХНЕТ И ТАК ПОСТОЯННО. ВАКУУМНЫЙ КРАН ПРОБОВАЛ ОТКЛЮЧАЛ ТОПЛИВО НАПРЯМУЮ ПОДАВАЛ С БАКА И ТОЖЕ САМОЕ. СВЕЧА НОВАЯ ШЛАНГИ ЦЕЛЫЕ ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ЧИСТЫЙ. ПОЧЕМУ ГЛОХНЕТ КАК ОТРАБОТАЕТ ЗАКАЧЕННОЕ ТОПЛИВО?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Низкий уровень бензина в поплавковой камере, нужно немного поднять.

    Ответить

  • Андрей

    Еще раз привет.Как я говорил раньше у моего мопеда honda dio 28 zx очень большой расход,как вы и посоветовали я полностью продул и почистел карбюратор эфект чистки есть но незначительный,пробывал опустить иглу на 1 положение,ему нехватает бензина. А как проверить пусковой обогатитель?Да и еще я закручиваю полностью топливный болт до упора,бензин поступает, но меньше.Может все дело в пусковом обогатители?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Подробно о том, как проверить пусковой обогатитель написано в этой статье, изучайте. http://scooter-remont.com/?p=3413

    Ответить

  • GuF

    Парни я поставил новый карб, мужик установил который продал, у меня 150 кубиков китай половину дня пёр как бешеный потом стал дёргаться, сказали воздушный фильтр забился я поставил новый толку не какого, заводишь едишь дёргается, либо на холостых работает а газу даешь глохнет сразу, когда он новый ставил он половину оборота жиклёра поставил я спросил достаточно он сказал да, как мне быть?

    Ответить

    Администратор ответил:

    Ему не хватает топлива, нужно добавить качества.

    Ответить

  • Naruk

    у меня не заводится скутер хонда такт, все посмотрел, поршен новый ремень нормальный, я его когда завожу, он у меня не заводится и издает другие звукип росто «пух-пух» и все, искра есть. какие могут быть причины, может быть карбюратор накрылся???вообще не заводится парни выручайте)

    Ответить

    Администратор ответил:

    Карбюратор чистили? Если нет, сделайте это обязательно. Свечу также не помешает проверить.

    Ответить

  • Максим

    Всем привет))мопед suzuki.стоит новый поршень,карбюратор,свеча искра есть но не заводится..подскажите пожалуйста вчом может быть причына…всем спасиба….

    Ответить

    Алекс ответил:

    У меня один раз под лепесток лепесткового клапана попала песчинка и не заводился мопед, после чистки запустился с пол оборота. но причин может быть много и разных.

    Ответить

  • Алекс

    на рис. 7 под номером 3 есть упругое кольцо. где оно устанавливается?

    Ответить

  • Дмитрий

    Нужна помощь. У меня 4т. (Piaggio zip) проблема в том, что бензин не выходит из попловковой камеры. Проверил жеклёры. Нарушений не обнаружил, но на всякий случай промыл и продул. Свеча сухая при её оптимальной работе.

    Ответить

  • Павел

    Доброго времени суток увожаемые .У меня такой вопрос скут Honda dio перестал с кнопки заводится , а с заводилки раза с 5го заводится но на холостых не работает, когда ручу газа держу до упора (мопед на подножке) то мощность начинает урывками теряться так и не развив максимальной. Подскажите пожалуйста что могло произойти? Карбюратор мыл , дул раз несколько. С уважением к вашему делу.

    Ответить

  • Rom4ik

    Как правильно закрутить заслонку карбюратора?Я как не закручу он заводится и сам газует изо всех сил…

    Ответить

  • Юрий

    Скутер Yamaha Beluga достался после 15 летнего простоя. Заменил кольца (оригинала не было еле подобрал), свечу. Карбюратор естественно промыл, уровень в поплавковой камере чуть ниже краев крышки. Фильтр воздушный сделал из универсального поролона для воздушных фильтров, обработав его специальным маслом для воздушных фильтров. Заменил все шланги и вакуумный кран бензобака и бензофильтр. Аккумулятор поставил от детского квадрацикла. Разрезал и почистил глушитель. Поменял бензин и масло. Как ни странно завелся он после третьего толчка, но едет метров 500 и глохнет. Останавливаешься ставишь на подножку — заводится с первого раза и опять метров 300 — 500. и так далее.
    Компрессия — 8, уровень в поплавковой камере держится, карбюратор настроен, холостые есть, тянет исправно. Просто глохнет и все. Помогите пожалуйста бьюсь с ним уже 2 месяца.
    Заранее спасибо.

    Ответить

  • las

    какой цвет нагара свечи?

    Ответить

    Богдан ответил:

    Кірпічний

    Ответить

  • Богдан

    Всем привет яка може бути причина того шо мопед хонда дио 27 жрет 5л на 100.Я думав електро клапан поставив новий результат не змінився (што делать) ?

    Ответить

Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта

Мы обсуждаем на форуме:

О сайте
Сайт Scooter-Remont.com будет полезен как профессиональным мастерам, так и скутеристам любителям. На сайте вы найдете ответы на все вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутеров и мопедов из более чем 1000 статей, написанных мастерами, аналитиками и журналистами нашего ресурса. Вы всегда можете задать вопрос под любой статьей, а также на форуме. Подпишитесь на обновления и будьте всегда в курсе последних новостей сайта.