Карбюратор скутера — устройство и принцип работы
Больше всего неисправностей на скутере, как правило, приходится на карбюратор. Причем при минимальных неполадках с карбюратором, скутер уже никуда не поедет, а самая маленькая преграда в жиклере приведет к тому, что эксплуатация его будет, по крайней мере, не комфортной.
Самая частая поломка (если ее можно так назвать), лечится очень легко но настроить или промыть карбюратор не под силу каждому. Что мешает скутеристу разобрать его самому и промыть, или например, произвести настройку согласно мануалу? Обычно, это боязнь того, что он не сможет его собрать в обратном порядке и установить все каналы и трубки должным образом. На самом деле все не так сложно.
Самым удобным скутером для регулировки, снятия и чистки карбюратора на сегодняшний день является Hona Dio, посмотрите как он тут расположен. Инженеры Honda как всегда на высоте.
Сегодня мы рассмотрим основные моменты работы карбюратора скутера и важные аспекты его настройки. Конечно же, для начала нужно разобраться в основном принципе его работы, так как без элементарного знания теории невозможно полноценно владеть практическими навыками.
Принцип работы карбюратора скутера
Итак, рассмотрим основной принцип работы карбюратора всех моделей скутеров с карбюраторной системой питания.
Воздух, который подается в карбюратор, проходит по специальной трубке, которая постепенно сужается к центру, создавая при этом в ее центре зону низкого давления. далее смесь подается во впускной коллектор, а оттуда уже в двигатель. Благодаря ширине этой трубки регулируется давление воздуха, и соответственно мощно высасывания топлива из поплавковой камеры.
Подобрав должным образом диаметр диффузора и главного жиклера, мы получаем идеальную машину для подачи топлива в камеру сгорания. При увеличении обьема двигателя, он нуждается в больших объемах смеси, и соответственно размеры диффузора и главного жиклера увеличиваются.
Как видно на рисунке, топливо выводится с низу вверх благодаря разрежению, которое создается в канале карбюратора, и никаких дополнительных устройств, для подачи топлива абсолютно не надо. Этот простой механизм очень надежный и поддается множеству регулировок.
Но для того, чтобы двигатель работал в заданных нами мощностях, подачу топлива важно регулировать. Элементарным перекрытием одновременно воздушного канала и собственно трубки, через которую высасывается бензин из поплавковой камеры, мы увеличиваем либо уменьшаем мощность двигателя, что отражается на скорости. Управляем мы этим при помощи ручки газа, которая в свою очередь поднимает либо опускает дроссельную заслонку, или проще говоря, иглу.
На рисунке 2 мы видим канал карбюратора с установленной дроссельной заслонкой. Она перекрывает подачу воздуха и топлива одновременно. Игла имеет конусообразную форму, и при повороте ручки газа, она постепенно открывает топливный канал, при этом поднимая воздушную заслонку.
На рисунке 3 видно, что игла, поднимаясь вверх, открывает место для выхода топлива по окружности вокруг нее, открывая канал практически полностью при максимально выкрученной ручке газа.
Холостой ход. Принцип работы холостого хода на скутере
Принцип работы холостого хода очень схож с основным. Это своеобразный миниатюрный карбюратор в карбюраторе. На рис. 2 видно, что заслонка в опущенном положении не полностью перекрывает воздушный канал, оставляя небольшой поток. Нужен он для работы холостых оборотов, которые не дают двигателю скутера остановиться во время временной остановки, когда вы не глушите двигатель. Ведь главный топливный канал закрыт, откуда же подается бензин в камеру сгорания?
На рис. 4 продемонстрирована работа холостого хода карбюратора:
Винт регулировки в данном случае открывает или закрывает воздушный канал. Чем сильнее вы откручиваете винт холостого хода, тем больше больше воздуха с бензином подается в камеру сгорания, и соответственно поднимаются холостые обороты.
Устройство карбюратора скутера. Поплавковая камера
Важно, чтобы топливо в поплавковой камере всегда находилось в определенных пределах и не опускалось ниже допустимой нормы. На рис. 2 видно, что если топливо опустится ниже трубки с главным жиклером, оно уже не будет подаваться в камеру карбюратора. Также важно, чтобы бензин не поднимался выше допустимых значений, чтобы избежать перелива.
За процесс стабилизации бензина в поплавковой камере отвечает поплавок, который с противоположной стороны имеет запорную иглу. Когда бензин наполняет камеру, он одновременно поднимает вверх пустой поплавок, который всегда остается на плаву. Он же в свою очередь, при достижении максимальной точки опоры, закрывает канал, по которому бензин поступает в поплавковую камеру из бензобака. Таким образом регулируется постоянное наличие небольшого количества бензина в поплавковой камере.
На рисунке 5 мы видим черный поплавок в виде полукруга. Он изготавливается из пластика, внутри которого находится воздух. В центре находится главный жиклер, тот самый который высасывает топливо из камеры с топливом. За ним находится жиклер холостого хода, о нем мы поговорим позже. За осью крепления механизма, которая снимается при помощи плоскогубцев, находится та самая запорная игла. Строение всего поплавкового механизма рассмотрим на рис 6.
Устройство карбюратора скутера. Дозирующая система подачи топлива
На рисунке 7 рассмотрим основные элементы дозирующей системы:
Игла дросселя имеет пазы в верхней части. Перемещая стопорное кольцо, мы поднимаем или опускаем иглу в рабочем положении, тем самым обогащаем или обедняем смесь. Большинство карбюраторов имеют настройку качества смеси с наружной стороны карбюратора. Диаметр внутреннего отверстия главного жиклера имеет важное значение как для правильной работы скутера в стоке, так и при тюнинге, когда устанавливается жиклер с большим отверстием. Вообще при тюнинге желательно менять карбюратор целиком, так как диаметра диффузора становится недостаточно, и одним лишь увеличением жиклера тут не обойтись.
Получается ситуация, в которой сила воздушного потока остается прежней, но канал топлива стал больше. Конечно, для большего объема цилиндра требуется больше смеси, но она должна быть достаточно качественная во всем диапазоне оборотов двигателя, и лишь увеличением подачи топлива, без правильного воздушного смешивания, тут не обойтись. Неплохие результаты в этом случае наблюдаются при использовании фильтра нулевого сопротивления.
Устройство карбюратора скутера. Пусковой обогатитель
Возможно вы замечали некое устройство, которое находится сверху карбюратора и прикрыто пластиком, от которого идет провод. Это пусковой обогатитель, и выполняет он очень важную работу. Для чего же нужен пусковой обогатитель?
После простоя скутера, когда двигатель холодный, ему требуется рабочая смесь, в которой содержание бензина должно немного преобладать над содержанием воздуха по сравнению с обычным режимом. На карбюраторе скутера это задание возложено на пусковой обогатитель. Обычно он электрический и работает в автоматическом режиме, но встречаются и экземпляры с ручным управлением обогатителя. Отличия между ними не особо велико, однако в первом случае вы не отвлекаетесь на регулировку рычажка и его закрытие после прогрева скутера, электрический обогатитель это делает сам.
Отдельно от главного и холостого, расположен еще один канал топлива, для обогащения смеси «на холодную». Сразу после запуска этот канал открыт, но по мере прогрева он закрывается иглой пускового обогатителя. Принцип работы очень прост, внутри обогатителя находится элемент, который нагреваясь от электричества, подаваемого на него расширяется и выдвигает иглу, которая в свою очередь, перекрывает канал. После остановки двигателя, электричество на него не подается, и игла поднимается обратно вверх.
Основной принцип работы карбюратора и его устройство мы изучили, теперь можно приступить к настройке карбюратора скутера.
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
Должна ли игла полностью закрывать накал подачи топлива?
Если вы про иглу дроссельной заслонки, то да. Для холостого хода существует отдельный канал, откуда и подается топливо во время работы на холостых.
привезли с китая новый квадрик, я так и не могу покататься, в поплавковой камере бензин почти до краев, больше половины и не бежит с его бензин, как только вставляю иглу и разкручиваю сверху, сразу начинает бежать бензин и так пока весь не выбежит, в чем проблема?
Снимите карбюратор, промойте и продуйте его, посмотрите, нет ли дефектов.
Новый карбюратор, снимал, чистил, все норм, может игла коротка? Как только иглу вставляю в карбюратор, сразу начинает идти бензин. Игла немного гнутая и на ей есть точки (вмятины).
Иглу меняй,гнутая игла это не особо заметная проблема,но она очень мешает работе скутера.
Кабрюратор новый, снимал продувал все чисто, вот не понятно почему так игла себя ведет, может она короткая? и чуть погнутая
Карбюратор новый, вот только игла меня смущает, как только засовываю иглу сразу идет бензин. и какой уровень должен быть в поплавковой камере? СПАСИБО!
Пишите ваши вопросы как можно подробнее в одном сообщении, это проще воспринимается как администратором, так и другими участниками.
Теперь по делу. Игла должна быть ровной, попробуйте подровнять ее и опустить на 1-2 деления. Уровень в поплавковой камере должен быть немного ниже бордюра крышки поплавковой камеры карбюратора.
Если бензин не поступает какие причины могут быть
ваш карбюратор просто не кто не регулировал .я столкнулся с этой проблемой на стелс 700 .мануалов по настройке нет пришлось методом тыка налаживать, сейчас летаю. если понятие имеешь настроить не трудно больше мороки с разборкой обшивки. если не разбераешся ищи спеца по мотоциклетным карбюраторам или пиши мне.
У меня проблема заключается вот в чём!Мопед xoнда дио 27 -некоторое время назад стала проподать тяга после первых 2-3 сек.разгона затем сбрасываешь ручку газа и через пару секунд давая газ востанавливается! Но порой это явление проподает но не навсегда! Мужики помогите разобраться! -Карбюратор чистил .фильтры менял .ему как будто топлива не хватает1!!!
Надо закрутить винт качества на пол оборота
Помогите, сломался скутер. На холостом ходе работает нормально, заводиться нормально, когда даешь газу до 10км разгоняется нормально. Но после, если добавить еще газу, то обороты пропадают и начинает глохнуть, при отпускании газа, снова нормально работает на холостых, что это может быть?
Тут причины две, либо ему не хватает топлива, либо забит глушитель. Если скутер четырехтактный, можно подумать о клапанах.
Вот в вашем ответе заключался ответ на мой вопрос !Но подскажите пожалуйста как почистить глушитель???\
с левой стороны есть патрубок прикрой его рукой и он начнёт набирать обороты у меня тоже самре было
Скорее всего забился глушитель, и простой обжиг тут не даст результата. Сам столкнулся с этой проблемой, долго мучился, перебрал буквально всё. Оказалось, устройство глушителя такое сложное, что чистить его не прибегая к вскрытию бесполезно. Были забиты нагаром узкие проходы. Разрезать его можно по сварочным швам, а дальше по ситуации. Я упростил систему выхлопа, чтобы газы легче выходили.
Как сделать так что бы стопорное кольцо у ик стартера не слетало?
Всем привет! Помогите, кто знает. Как правильно отрегулировать ускоритель на 4-т китайском скутере. Жиклер, пружинка, шарик в поплавковой камере. Нужно ли до конца закручивать жиклер? Я если полностью закручиваю- перестает подаваться бензин в носик ускорителя, а если чуть отпускаю-льётся такой струёй, что свечу заливает и не заводится, даже не схватывает.
Я иглу поставил ниже, но все равно заливает, не заводится, даже схватка нету. Помогите плиз?
Карбюратор на чистку.
Всем привет! Помогите, кто знает.Тут такое дело поменял цпг поставил 80куб. скутер не заводится.Карбюратор промыл бензин поступает в поплавковую камеру. но свеча все ровно сухая. и еще бензин сам в Карбюратор поступать не хочет приходится дуть в трубку идущую от патрубка к цилиндру.
у меня тоже самое прям 100%.пробывал промывать карб-немного потек но всё ровно найди меня в однокл или в контакте может решим эту проблему.я — попов александр александрович 1996 аткарск россия 10 школа
Если бензин не поступает из карбюратора в камеру сгорания, надо проверить уровень топлива в поплавковой камере, возможно он низкий.
Как поднять уровень в поплавковой камере или опустить????
Заранее спасибо!
плохо работает клапан на баке проще его заменить на обычный кран от мапеда и все будет нормально
Там есть мембранный перепускной насос с тройным выходом, поменяеш на новый, это не дорого, и возможно все заработает, и пересмотри шлангочки на трещины в соединениях.
как проверить уровень?
На работающем карбюраторе открутите винт слива топлива с поплавковой камеры, загните прозрачную трубку параллельно поплавку и проверьте уровень. Должен быть наравне с выступающим бортиком крышки поплавковой камеры.
спасибо попробую)))
помогите с советом скутер работает неправильно с дитонацией долго сбрасывает обороты нет холостого хода и его не отрегулировать
Карбюратор на тщательную чистку.
причина скорее всеро в подсосе воздуха,смотри соединение карб-цилиндр,сальник кривошипного вала который стоит с стороны ремня и прокладки головки и цилиндра.сальник проверить можно залив в кривошипную камеру бензин выше уровня цапф вала если сальник не держит будет сочится.
всем привет:)у меня хонда дио 50сс. . . Проблема в том что без ремня вариатора он заводится а с ним даже не схватывает . . . Бензонасос новый, карбюратор новый. думали причина в них . . . Ну ни чего не изменилось. . . Памагите плиз
Может ремень клинит о сцепление, а вал не может прокрутиться. Хотя это очень странная ситуация, впервые такое слышу.
у меня такая же ситуация, щетки вариатора поменяй!
Доброго времяни суток, Honda dio af18, на холостых глохнет, как промыть карбюратор так в интернете и не нашел, и почему то кушает много 4л на 40км это уже придел устал заливать, кольца я подозреваю прогоревшие, надеюсь на вашу квалифицированую помощь. Заранее спасибо.
Почитайте эту статью, я там все подробно описывал.
Сергей, решил проблему с расходом топлива ? У меня жрет 10л. на 100км. никто не дает совет. Если ты решил этот вопрос- напишши.
Ребятишки, которые разбираются в двухтактных китайских скутерах, прошу о помощи советом(я знаю,вы можете!)) Сразу к сути: Скутер viper storm 50, не заводится никак вообще.Купил две недельки назад,сразу поменял масло в трансмиссии, долил в доливной бачок моторное, потому что там на дне оставалось, бензофильтр сменил, и аккумулятор, а так же свечу. и поездил вот с недельку, но мало 20 км в день. И вот вчера еду с работы домой усталый и остановился у магазина, еды купить, притормозил, не успел заглушить, как он сам заглох.Прикатил домой, что я только с ним не делал, и бенз лил прямо в циллиндр(искра есть)стартер крутит, от лапки тоже искру дает, но не заводится никак. прочитал в инете что может электроклапан (пусковой обогатитель) барахлит, снял карб, продул проверил все вроде чисто, открутил клапан и снял иглу вообще и закрутил его обратно. Воздушный фильтр снял и глушитель, открутил свечу, она в чистом на вид бензине. заткнул пальцем отверстие свечи и рукой прокрутил лапку, компрессия есть вроде, а он даже не др-др не делает не цепляет и не схватывает. И теперь вот чешу репу и думаю что же мне делать дальше. Может угол зажигания не тот или бог его знает что это еще может быть. Вобщем выручайте, в моих краях никто этим професссионально не занимается, хоть и город. Могу фото выслать
Да, ситуация интересная. По всем показателям вы уточнили, все подробно описали. Хочу уточнить некоторые моменты, а именно тактность двигателя вашего скутера. Обычно на вайпер шторм устанавливается всегда четырехтактный двигатель, может вы что-то путаете с моделью скутера.
Теперь по делу. Так как вы сказали, что двигатель двухтактный, будем искать неполадки именно в таком двигателе.
Пробовали ли вы заменить свечу на новую, или хотя бы прожечь эту, я думаю ее уже залило. Дальше, проверка пальцем компрессии на скутере дело неблагородное, безсмысленное. Ничего вы этим не определите, тут только компрессометром мерить нужно. Если меньше 7 — поршневой кирдык.
Не выбрасывает ли бензин в воздушный фильтр, если выбрасывает, дело в лепестковом клапане, под него могла попасть грязь и лепестки неплотно прилегают к основанию.
угол зажигания сбивается очень редка на скутерах, не думаю, что в нем дело.
Я склонен к двум версиям:
1) Не достаточно мощная искра (из-за самой свечи или проблем в системе зажигания),
2) Проблема в карбюраторе (все же где-то забилась грязь, и надо прочистить его еще более тщательно, предварительно сняв). Хорошо помогает специальный баллончик для очистки карбюраторов. Продуйте каналы пускового обогатителя внимательно.
Если найдете решение вашей проблемы, или появятся новые подробности, отпишитесь, очень интересная ситуация.
Подскажите куда подключать фишку предпускового обогатителя?
Возможно лепестковый клапан, он находитсЯ под карбюратором в головке цилиндра, проверь на пдотность прилегания пластин.
Благодарю за отзыв, ситуация действительно интересная, особенно для меня) Значит по делу и правда, не особо уверен что это двухтактник, об этом мне сказал какой-то прохожий, (в чьей компетентности я вообще сильно сомневаюсь), когда я пытался его завести на дороге, потом кинулся в интернет искать признаки двухтактности и понял что не так уж это просто и определить, единственное что я понял что в двухтактный двиган добавляется масло к бензину как у меня, пусть даже и через раздельные бачки, а дальше я особо вникать не стал, может и ошибся жестоко. Свечу менял на новую, чуть ли не каждый раз перед попыткой заводить вытирал насухо и одну и другую(обе свечи работают на другом мопеде отлично) и прожигал, но ничего не меняет. Бенз в воздушный фильтр не выбрасывает вроде, но вот если его рукой закрыть при попытке завести то рука становится мокрой от брызг бензина. Еще такой момент есть, в самом седле пускового обогатителя должен протекать бензин как я понимаю, потом с прогревом игла опускается глубже и перекрывает все это дело, но когда я пытался завести мотор без этого клапана(снял его вообще с карба),то бензин туда в канал даже не попал почему-то, может так и должно быть. А еще хотел спросить что из себя представляет этот лепестковый клапан,где он стоит и как его проверить, это по-моему последнее что я еще не проверил. А на счет грязного карбюратора, было уже как-то что не мог завести, тоже думал что карб, снял свечу,плеснул в камеру бензина и сразу завел мотор и забыл про это, потому что все работало как часы, и я даже не стал выяснять что это было, а сейчас вот не проходит такой трюк, сколько бы я бенза в камеру не лил. Тоже думаю что искра слабовата и не может пожечь топливо, какая-то она тусклая что ли, хотя я вообще не разбираюсь особо, вроде в тот раз когда на заводился, такая же была. где ещ полазить проверить систему зажигания? Тестер у меня есть, в электротехнике разбираюсь, (зарабатываю ремонтом телевизоров) Подскажите что вообще еще можно проверить, кроме компрессии, потому что компрессометр я так и не нашел нигде, есть в автосервисе, но большой, диагностический, неохота так далеко мопед толкать, да и вроде все нормально было с ним, тяга была хорошая, на ровной трассе 60 выжимал, и даже ручку газа до конца на выкручивал, хотя мог. Заранее благодарен!
проверь не провернуло-ли маховик генератора с магнитами на валу, может шпонка слизалась, тогда искра будет но не та и не там, еще проверь не протекают ли сальники на коленвалу , по поводу бензина в фильтр небольшой возврат допустим, но если каплями, то регулируй клапана, кстати в двухтактный двигатель масло не льется, льется в отдельный бак возле бензобака, если лепестковый клапан то менять лепесток иначе долго играться будешь, но он так сразу не ломается, да к тому же тяга у тебя давно уже упала бы на низах, если конечно он не отломился на совсем, если отломился то бензин должен заливать воздушный фильтр. карбюратор обязательно промыть, или хотябы разобрать и проверить. на счет пускового обогатителя, то как ты проверял я бы врагу пожелал, в карбе разность давление-разряжение тянет бензин, а ты подал атмосферное давление после иглы(сняв обогатитель) и хочешь чтобы бензин поднялся через камеру да еще и без самой иглы (физика капиллярных явлений), а метод проверки обогатителя описан много где с помощью аккумулятора*
А где находится лепестковый клапан?У меня выбрасывает бензин в воздушный фильтр.
Лепестковый клапан находится в патрубке между картером и карбюратором (только на двухтактном двигателе).
Если полетел комутатор и искра будет и все новое,а заводится не будет.
Здравствуйте! У меня возникла следующая проблема: недавно купил четырех тактный скутер Storm L с рук. Скутер был неисправен но в этом году на нем уже ездили. Не я. Я поставил на него новый ремень, и поршень(старый был перегрет). Разобрал поставил собрал и пришел к тому, что он не хочет заводиться. Проверил компрессию- вроде хорошая. Но посмотрев на свечу понял что она сухая. Проверял карбюратор, вроде все чисто. Но топливо по прежнему не поступает. Причем в карбюраторе бензин есть. Подскажите пожалуйста в чем проблема и как ее решить.
Во-первых, карбюратор нужно снять и почистить, это основное правило. Затем настройте холостой ход и качество смеси. Если по прежнему топливо не поступает из поплавковой камеры, нужно проверить состояние поплавка, запорной иглы и уровень топлива, может его нужно будет немного поднять.
Помогите! Поменял грузики на более лёгкие и ремень,для этого скутер ложил на бок.после замены не смог завести. Прыскаю бенз в карб,начинает схватывать и глохнет! В чём причина!
Перелили поплавковую камеру. Открутите сливочный винт карбюратора, слейте бензин из поплавковой камеры, затем дергайте киком до тех пор, пока не заведется. Свеча должна быть сухая.
Здравствуйте! Сломался мопед не могу найти причину !!! Дела обстоит так при простом запуске мопеда он не заводится если снять воздушный фильтр и со шприца налить на прямую немного бензина в карбюратор мопед заводится и работает до момента выработки бензина ( я почти не разбираюсь в техники ) на первый взгляд кажется что не хватает бензина , однако когда выкручиваешь свечу она мокрая (как говорит мой знакомый — значит заливает (много бензина ) ) ! Может быть вы подскажите причину !
похоже на слабую искру поменяй коммутатор и наконечник свечи может сгорело сопротивление
При подобных ситуациях, первым делом надо снять и промыть карбюратор. Хоть я и повторяюсь в каждом сообщении, но без этого никуда. Заодно проверьте поплавок, нет ли в нем повреждений, посмотрите внимательно на запорную иглу. Поплавок должен лежать параллельно карбюратору, если карб перевернуть.
как проверить работает ли пусковой обогатитель карбюратора?
Подключите холодный обогатитель к аккумулятору, в течении минуты игла плавно выйдет на несколько мм, значит он рабочий.
а че будет если отцепить провода от пускового обогатителя?
На холодную завести будет проблематично.
Если отключить пусковой обогатитель на 4х тактном скутере, получите увеличенный расход топлива. На запуск на холодную это не повлияет, на горячем двигателе может хуже заводиться, т.к. смесь будет богатая. Ещё одна неприятность это то, что вам придётся значительно дольше греть на х.х. скутер, т.к. он будет глохнуть или перебоить при попытках открутить ручку газа из за обогащенной смеси. Поменяйте обогатитель на заведомо исправный.
При обогащённой смеси при попытках открутить ручку газа (т.е. открыть воздушную заслонку,увеличив при этом приток воздуха) обороты наоборот должны резко возрастать. Но при холостых — да, будет захлёбываться бензином.
У меня китайский 4-тактный скутер. После чистки воздушного фильтра и карбюратора я заметил что скутер стал плохо тянуть. Раньше я разгонялся до 50 спокойно ,а сейчас 30-35 и бензина стало много уходить. Что случилось и как отремонтировать не знаю помогите!!!!
Возможно, потребуется настроить карбюратор заново. На данный момент, у вас обогащенная смесь, отсюда он захлебывается и идет повышенный расход. Вы откручивали главный жиклер во время чистки? Может не достаточно туго затянули.
купил месяц назад скутер RANGER . 200 км наездил пропал холостой ход промыли карбюратор , 80 км проездил таже самая история по гарантии заменили карбюратор . 6 км проездил таже самая история . подскажите? что делать?
Если после промывки проблема исчезает, очевидно, что проблема не в карбюраторе, а в грязи, которая в него попадает. Случается это из-за неэффективной работы воздушного фильтра, либо топливного фильтра. Их обоих нужно проверить, топливный можно заменить, а воздушный промыть, высушить и смазать специальной пропиткой, которая задерживает мельчайшие частицы пыли.
Проверьте, нет ли трещин в патрубке карбюратора, плотно ли он прилегает к карбюратору, так как прямое попадание пыли быстро засорит карбюратор.
Здраствуйте у меня сузуки двух такный не магу понять что с ним поменял поршневую начил троить через выхлопное окно цылиндра бежит бензин , залил 2 л, в бак полностью выбежал через выхлоп что делать
Здравствуйте, у меня sym orbit 50 2 х тактный. Не могу понять в чем дело, не заводится, поменял бабину , коммутатор , не заводится все равно. Все чистил, я в этом первый месяц, не знаю как называется, помогите пожалуйста. Бензин идет, искра есть , я думаю поршень надо менять, подскажите пожалуйста администратор, в чем причина и пару советов !!!
Подскажите пожалуйста! Скутер Lifan lf 50qt-15 вроде. Не поступает топливо в цилиндр, купил новый карбюратор, поставил, все равно свеча сухая! Что делать!?
Основные причины следующие:
1) Мог засориться канал или фильтр вакуумного бензопровода.
2) Поврежден или не работает Вакуумный бензокран на скутере.
3) Забилось вакуумное отверстие бензобака.
4) Сильно низкий уровень топлива в поплавковой камере.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, можно ли на хонду дио 28 поставить китайский карбюратор? Или нежелательно?
Лучше купить б\у японский карбюратор именно для вашего скутера. Китайский тоже можно поставить, но иногда бывают заморочки с нормальной работой. Не всегда.
Здравствуйте.
Купил месяц назад Yamaha AXIS 50. Поначалу все было супер — тяга на низах отличная, в гору шел очень бодро, максималку набирал без проблем.
Со временем начал тупить. На старте уже не резвый, иногда ногами приходится чуток помогать. В гору тянет очень неохотно, а один раз заглох на подъеме, пришлось ждать пару минут, заводить и ехать дальше. Буквально на днях разобрал полностью все, кроме того что не лез туда где коленвал. Цилиндр изнутри как зеркало, без задиров. Поршень чистый, кольца как новые, ниче не залегло, нагара практически нету. Лепестковый на вид отличный, если дуть в себя то лишь немножко пропускает, буквально как если дуть шприцом через иголку. Воздухан почистил, хотя он и так чистый был. Глушитель разрезал и заварил обратно — грязи нет. Карбюратор разобрал, продул воздухом. На дне поплавковой было немного грязи, но совсем немного. В остальном на вид все идеально. Ниче там особо не дергал, продул да обратно собрал. Маслонасос не проверял но со времен покупки скута он скушал пол бачка масла, значит оно таки качает. Вакуумный клапан на бензобаке вызывает сомнения — пропускает немного при заглушеном двигателе. В этой детали я не уверен.
Собрал все, стал ехать домой — поначалу более-менее нормально тащил даже в гору. Но когда почти до дома доехал — в очередную гору снова начал гудеть, и как будто обороты не хочет набирать — я даю газу а ему без разницы, гудит на низких. Но не глохнет, не запинается, то есть работает в чистом ритме, просто тяги нет, гул низкий стоит, и обороты не набирает. Когда заполз на горку то остановился на обочине чтоб передохнуть. Пробовал подгазовывать с места — а он реально гудит и тяги нет совсем, но не глохнет.
Сегодня ехал на работу — до заправки еще более-менее доехал, а как залил бенз до полного — так сразу обратно этот же прикол что бубнит и тяги нет. Но до работы дотошнил как-то.
Из комплектации все родное, КРОМЕ: новый ремень (поставил уже после того как начались проблемы. разницы нет) бОльшие покрышки, длинный амортизатор. Заднее колесо стоит на земле если скут на подножке. Может какой-то перекос с карбюратором случился, и он в гору неправильно работает? с горки едет неплохо.
Буду признателен за любые идеи, так как собственные уже совсем закончились. Разве что хочу заменить вакуумный клапан на обычный краник в паре с фильтром.
Такое ощущение, как будто ролики заклинивает в верхнем радиусе вариатора. То-есть, если сравнивать с коробкой передач, у вас постоянно 3 или 4 передача, отсюда и гул и тяги нет. Гул от того, что двигатель не может раскрутиться и на него подается нагрузка сразу на низких оборотах. Не думаю, что дело в карбюраторе, скорее всего в трансмиссии. Снимите крышку вариатора, проверьте сам вариатор, ролики, шкивы сцепления. Не закрывая крышки, проверьте работу вариатора, погазуйте, там будет ясно.
Естественно, заранее подумайте о том, чтобы на время проверки, заднее колесо свисало над землей, дабы скутер не уехал куда-то в дерево или в стену.
Спасибо, трансмиссию проверял уже — там все не сильно изношено, на вид ничего не клинит. да и проблема проявляется после прогрева двигателя в основном. то есть, если на холодную я стартую супер, то уже через два светофора старт становится вяленьким. Из-за чего может быть такой перегрев? все чисто, кожух целый, масло поступает, смесь не бедная, новые кольца (проблему не решили) ?
Смотри сальник который за вариатором стоит. у меня было точно такое же. поменял и все. Он легко снимается — вариантор вытяни и выкалупай его и просто замени на новый. Ну еще может быть компрессии нет, раз прихват был. Песка не было внутри?
А сальник можно поменять только один, который за вариатором, или с обратной стороны тоже нужно?
Что скажешь насчет качества китайских сальников, которые продаются в инет магазинах?
Спасибо.
Здравствуйте. У меня скутер полтора месяца простоял на улице под ливнями. Не заводится, вчера разобрали его оказывается цепь слетела. Поставил её на место и он всё ровно не заводится. Думал что из-за компрессии, поменял кольца и всё ровно та же история, потом проверил свечу — она сухая. Что мне делать? Скутер 4т китайский.
Карбюратор смотрите.
Та же самая проблема, никак не могу понять в чём дело. Решишь, отпишись, очень прошу.
Добрый вечер. У меня такая проблема: honda dio 28. Не поступает бензин в камеру сгорания и не качает бензонасос. Компрессию мерил — она 8. Лепестковый клапан смотрел, он в полном порядке. Бензонасос поменял на новый. Карбюратор перебрал и почистил. Искра хорошая.
Проверьте шланги бензонасоса, может есть где-то трещины и он сосет воздух.
Добрый день. У меня такая проблема — с карбюратора не поступает в камеру сгорания бензин. Пожалуйста помогите, заранее спасибо! Подскажите мне причину и как сделать. МОДЕЛЬ HORS 151.
посмотри сальники возможно из за них!!!
То-есть свеча сухая, я так понял. А в поплавковой камере бензин получается есть.
Согласно принципу работы карбюратора, бензин должен из поплавковой камеры поступать в двигатель, перемешиваясь с воздухом. происходит это за счет разряжения. Если компрессии нет, это разряжение очень слабое, следовательно и бензин не высасывается должным образом.
Следующей причиной (а скорее и основной) может быть то, что забился канал подачи топлива (тот, что закрывается запорной иглой на поплавке), или же игла залипла. Нужно разбирать карбюратор, смотреть, чистить, продувать. Обязательно.
Привет! Если я сам сниму карбюратор, почищу, продую и поставлю обратно, что-то нужно будет после этого настраивать там ?
Возможно, потребуется перенастройка качества смеси и холостого хода винтами на карбюраторе, минутное дело.
Серёга,Администратор Спасибо Вам За То Что Помогли !
Всем доброго времени суток. У меня такая проблема. Хонда-джорно, движок AF- 24. Выбрасывает топливо (или масло-вообщем по вязкости похоже на масло) в воздухан. Карб — перемыт, продут на сто рядов. Поменял клапан, иглу в поплавковой камере — все бесполезно. Заводится, тянет все нормально, а с фильтра аж капает. Помогите советом, пожалуйста. За ранее всем спасибо.
Обычно такое случается при неплотно прижатом лепестковом клапане и если грязь попадает под иглу в карбюраторе. Хоть вы и проводили манипуляции с этими деталями, все равно где-то пропустили. Проверяйте.
Большое спасибо за совет-будем искать.
Лепесток в очередной раз промыл, продул — попробовал на пропускание (насколько хватило легких ) — не пропускает даже чуть-чуть. А какую иглу вы имеете ввиду? В поплавковой камере я проверял так — снял карб, перевернул его к верху дном и попробовал втянуть воздух через штуцер подачи топлива — все запирается четко — не мог даже малость втянуть
Но возникли другие сомненья — поплавок литой (пластик), иголка, когда вставляешь, имеет небольшой свободный ход в месте крепления к поплавку — возможность что-то поджать отсутствует потому, что все лапки пластик. Должно ли так быть? Новый карб на АФ-24Е не могу нигде найти. Может есть какие-то еще варианты. За ранее спасибо!!!
Ход свободный должен быть.
У меня такая проблема, после разбора карба Suzuki я почистил, собрал и у меня осталась «лишней» маленькая пружинка… Скутер завелся, едет норм, но меня печалит откуда пружинка-то!? народ подскажи кто по курсу!
Создайте тему на форуме, выложите фото пружинки. Там будем разбираться. И вообще, такие проблемы лучше решать на форуме.
Вот раздел о скутерах Suzuki , тут и создавайте тему. https://scooter-remont.com/forum/viewforum.php?f=16
Помогите пожалуйста! Проблема с карбюратором. Проблема в том что карбюратор заливает.Не могу понять когда карбюратор полный должен ведь идти сопротивление и циркулировать обратно в бак. Так как там идет два шланга в бак топлива и воздух. Но у меня вместо того что бы шла излишка бензина с карбюратора в бак, она попадает в камеру возгорание и все заливает. Бензин даже попадает в воздушный фильтр и в глушитель. Помогите пожалуйста, объясните как правильно подключить шланги. Если можно, то скиньте образец рисунка.
переливае карб на хонді такт 24 шо може бути ?
Забился карбюратор или не держит игла поплавка.
В общем посмотрел рисунок карба в разборе, нашел откуда пружинка. Из-за нее у меня иглу заклинило и я чуть не упал.
Спасибо !
Подскажите, пожалуйста, у меня китайский мопед Фада, 50 куб.см. Залил( как оказалось позже) плохой 92 бензин. Проехал около 3км и заглушил мопед. Через несколько часов завел мопед, проехал около 500м и мопед начал дергаться и через 10сек заглох. Выкрутил свечу( до этого она 100% была чистой), а она черная. При выкрученной свече подергал лапку, почистил, поставил свечу и теперь не заводится. Свеча постоянно мокрая, а бензин ручьем льется из воздухана. Заранее большое спасибо за помощь!!!
Под иглу в поплавковой камере попала грязь.
Спасибо!
У меня Navigator EX 50QT-4B. Проблема в том, что онне заводится. Свеча нормальная, искра есть, при попытке завести нагревается (не горячая, но тёплая). Изредка слышится запах сгоревшего топлива. Не знаю как отрегулировать карбюратор. На карбюраторе имеется 3 входа под шлангочки, если можете уточните какой куда идёт. :bm_008 Как отрегулировать подачу воздуха и смесь топлива? Взял б/у, а он не заводится, бывший хозяин говорит, что регулировал поплавок и смешал иглу, может ли это быть причиной? Какая норма должна быть у поплавка и иглы? Помогите, пожалуйста.
Переверните карбюратор, поплавок должен быть параллельно карбюратору. Может вы просто заливаете его. Ну и регулировка там легкая, винт качества на полтора-два оборота, винт холостых сначала до упора, потом до нормальной работы.
С выходами пока не помогу, нет подходящего карбюратора такого, чтобы показать. Может кто поможет, создайте тему на форуме.
Приобрел мопед хонда дио б/у. Поменял поршень, кольца, новый карбюратор, вариатор, через 3 км заглох и не заводится. Поршень в норме, топливо поступает, искра есть. Подскажите в чем причина?
Если искра нормальная, ищите причину в карбюраторе. Снимите его, промойте, проверьте еще раз уровень, состояние иглы в поплавковой камере, пусть даже карбюратор новый.
Скутер альфа-50, пробег 1000км. Заводится легко, но через 100 метров езды глохнет или через 3-5 минут работы на холостых, как будто заканчивается топливо. В чем дело?
Проверьте топливный фильтр, мог засориться. Также, снимите и промойте карбюратор. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере.
Бензин в карбюратор поступает исправно.
Всем привет! Может кто подсказать,где находится лепестковый клапан на Suzuki address v100 и как его почистить? заранее спасибо!
Лепестковый клапан находится во впускном коллекторе. Коллектор соединяет карбюратор с картером. Сразу под коллектором на картере стоит лепестковый клапан.
Скутер не едет. Заводится только когда в цилиндр нальёшь бензина, в чем причина?
Только карбюратор. Снимай, мой, настраивай.
Здравствуйте! У меня хонда дио ат 18 и вот такая проблема, я на нем ехал и тут закончился бензин, думаю ну ладно дотяну до заправки, заправлю и поеду. Так и никуда не поехал, он не завелся, не знаю почему, добавлял бензина в карбюратор, вроде как заводился и тут же глох, потом прочистил карбюратор и даже ставил новый, все равно глохнет. Когда стоит заведенный — не глохнет, а когда на нем проедешь ну максимум минуту — он глохнет и не заводится. Даже заводится с трудом если добавлю бензина в карбюратор, крутил холостые, не помогает. В чем может быть`проблема, за ранее спасибо!
Добрый день. Прошу помощи у Вас. У меня хонда дио af18. Заводится отлично, на холостым работает тоже нормально, но вот проблема, стоит на подножке, выкручивать ручку газа, мотор реагирует отлично. Набирает обороты, отпускаешь газ, обороты падают плавно, но стоит сесть на мопед и сделать попытку поехать, при вырученные газе он еле разгоняется. Но стоит набрать километров 20 — прет хорошо! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? менял ремень, 15.5 х 642, грузы 8.5 грамм, карбюратор очистил, поршень с кольцами новые, сцепление вроде износа нет!
Еще кстати свеча черная и влажная….
Здравствуйте! Ребята, подскажите, может быть проблема в карбюраторе???
Я ехал где- то со скоростью 60 км\ч и вдруг ни с того ни с сего пропала мощность, очень резко. После этого скутер не ехал больше 40 км\ч. С такой скоростью я проехал еще 2 километра, потом остановился посмотреть что случилось. Скутер заглох и больше не заводится…
Запросто.
Добрый вечер! У меня Honda Tact 24. Недавно разбирал и чистил карбюратор, а когда начал собирать нашел на тряпочке маленькую шайбочку , такая как у вас на рисунке 7.называется упругое кольцо.не знаю куда его надо ставить, подходит в любое отверстие. Подскажите пожалуйста куда поставить?
Добрый день. У меня проблема такова — 4 тактный скутер, начал много есть (примерно 1л на 15 км.) Прочистил карбюратор, бензин стал выбрасыватся в фильтр в огромных количествах. Плюс к тому же после того как на скутере проедешься и заглушишь, потом невозможно его завести, лишь через пару часов. В чём может быть проблема,помогите пожалуйста?
Вчера потерял оборот и заглох скутер (cruphon sting 50 4х тактный) . Сегодня завёл — хорошо заводиться, хорошо работает на холостом ходу, даешь газу до 10км разгоняется нормально, но после, если добавить еще газу, то обороты пропадают и начинает глохнуть. Когда отпускаешь газ — снова начинает хорошо работать. В чём дело?
Бедная смесь и двигатель перегревается. Это может быть из-за грязного карбюратора.
У меня Кануни 49.9 кубов. Такая проблема, сегодня завожу скутер со стартера — все норм. Потом после поездки опять завожу — стартер не крутит, и если заводить с кикстартера, то появились характерные звуки, типа шкрябанье.
Как исправить?
Сними крышку вариатора и посмотри механизм бендикса. Может его на звезду заклинило.
Здравствуйте, у меня 2-х тактный JOI . На нем порвался тросик газа. При его замене еле вытащил плоскогубцами золотник из карбёра. Поставил новый тросик ( смазал) , но золотник еле проходит в корпус — где-то подкусывает, вытащил его — никаких задиров и потёртостей не видно, тоже смазал собрал — но газулька очень трудно крутится и обратно медленно возвращается , В конце концов тронулся газ до упора золотник на место не возвращается, чуть не упал . Подскажите, как там можно расшарошить, чтоб золотник как по маслу скользил? СПАСИБО.
Здравствуйте уважаемые модераторы этого раздела, мне очень нужна помощь! У меня скутер стелс, 150 куб, по утрам на холодную очень тяжело заводить, снимаю свечу, она мокрая, вытру, ставлю? .Заводится с пол оборота, на горячую только до кнопки прикоснись уже гудит. Помогите советом что сделаТЬ? И свечи менял, и карб чистил все без полезно
Если плохо заводится на холодную, то причина может быть в пусковом обогатителе, низкой компрессии, сальниках коленвала.
Поршневая новая, меньше тысячи наездил, обогатитель менял, ни чего не изменилось. Достаточно выкрутить свечу, вытереть, и заводится сразу её? И так с любой свечой! И искра замечательнаЯ!
Помогите, не знаю что делать, Скутер Honda Dio 35, Накручеваеш ручку газа до половины набирает обороты нормально, если крутнуть чуть больше он начинает глохнуть, что это может быть?
Это случилось после того как его розогнал до 85км!
Каким образом вы разогнали его до такой скорости? Как проверяли скорость? Это мне интересно просто.
А глохнет он, потому, что не хватает топлива при увеличении оборотов, нужно продувать карбюратор. Может и свеча подгорела из-за такой нагрузки, нужно проверять.
Помогите. У меня Кануни Нео, китайский скутер. На холодный пуск двигателя заводится нормально, а на прогретый очень тяжело, минут по пять. Подскажите что делать?
Здравствуйте! У меня Омакс Матадор, 4 тактник. Такая проблема — не смог завести, в воздушном фильтре бензин когда разобрал. В карбюратор боюсь лезть. Я правильно понимаю, что там какой то сальник испортился и протекает, или прокладка какая нибудь?
Если бензин в карбюраторе, то не держит запорная игла в поплавковой камере или вакуумный кран.
Всем привет. Помогите мне, у меня мопед honda dio 28 zx, столкнулся с тем что очень большой расход, полного бака хватает на 76 км. Компрессия хорошая, тянет и едет замечательно, на полную не выжимаю обычно скорость держу в пределах 40-50 км/ч, карбюратор родной, даже решил проверить какой будет расход при езде не больше 30, разница не очень велика всего на 5 км. Подскажите.
Изначально, ZX прожорлив, но не до такой степени. В вашем случае, нудно проверить воздушный фильтр (если забит, то расход увеличивается), промыть карбюратор, сняв все жиклеры и обязательно проверить пусковой обогатитель. Если обогатитель не работает , то как раз таки такой расход и получится.
Ну и с настройками качества смеси можно поиграть, иглу попробовать опустить.
Добрый день!
Подскажите какой будет двигатель 2 или 4 такный в скутере
Znen ZN50QT-6 модель 2007 года.
Заранее спасибо.
Четырехтактный. На всякий случай, проверьте, если двигатель четырехтактный, с правой стороны (в районе генератора) должна быть заливная горловина для моторного масла, с крышкой-щупом на конце. Это самый простой способ. Ну и по звуку все понятно будет, они абсолютно по разному работают.
Китайский скутер Соник, четырехтактный. Пробег 1500 км. Заводится нормально, потом топливо в карбюраторе заканчивается и скутер глохнет. Стартером прокрутишь — накачает и снова заводится и работает, пока не закончится топливо в поплавковой камере.
Вакуумный кран пробовал отключать и подавать топливо напрямую с бака — без изменений.
Свеча новая, шланги целые, топливный фильтр чистый. Почему глохнет после выработки топлива в поплавковой камере карбюратора скутера?
Низкий уровень бензина в поплавковой камере, нужно немного поднять.
Еще раз привет. Как я говорил раньше, у моего мопеда honda dio 28 zx очень большой расход. Как вы и посоветовали я полностью продул и почистил карбюратор — эффект чистки есть, но незначительный. Пробовал опустить иглу на 1 положение, ему не хватает бензина. А как проверить пусковой обогатитель? Да и еще я закручиваю полностью топливный болт до упора, бензин поступает, но меньше. Может все дело в пусковом обогатители?
Подробно о том, как проверить пусковой обогатитель написано в этой статье, изучайте. https://scooter-remont.com/?p=3413
Я поставил новый карбюратор. У меня 150 кубиков китайский скутер, половину дня ехал нормально, потом стал дёргаться, сказали воздушный фильтр забился я поставил новый. Толку никакого, заводишь едешь — дёргается, либо на холостых работает, а газу даешь глохнет сразу.
Ему не хватает топлива, нужно добавить качества.
У меня не заводится скутер Хонда Такт, все посмотрел, поршень новый, ремень нормальный. Я его когда завожу, он у меня не заводится и издает другие звуки, просто «пух-пух» и все.
Искра есть. Какие могут быть причины, может быть карбюратор накрылся? Вообще не заводится, парни выручайте)
Карбюратор чистили? Если нет, сделайте это обязательно. Свечу также не помешает проверить.
Всем привет) Мопед suzuki. Стоит новый поршень, карбюратор, свеча. Искра есть, но не заводится. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина. Всем спасибо.
У меня один раз под лепесток лепесткового клапана попала песчинка и не заводился мопед, после чистки запустился с пол оборота. но причин может быть много и разных.
на рис. 7 под номером 3 есть упругое кольцо. где оно устанавливается?
Нужна помощь. У меня 4т. (Piaggio zip) проблема в том, что бензин не выходит из попловковой камеры. Проверил жеклёры. Нарушений не обнаружил, но на всякий случай промыл и продул. Свеча сухая при её оптимальной работе.
Доброго времени суток увожаемые .У меня такой вопрос скут Honda dio перестал с кнопки заводится , а с заводилки раза с 5го заводится но на холостых не работает, когда ручу газа держу до упора (мопед на подножке) то мощность начинает урывками теряться так и не развив максимальной. Подскажите пожалуйста что могло произойти? Карбюратор мыл , дул раз несколько. С уважением к вашему делу.
Как правильно закрутить заслонку карбюратора?Я как не закручу он заводится и сам газует изо всех сил…
Точно такая же проблема, думаю дело не в заслонке. Вы разобрались? Как с этим бороться?
Скутер Yamaha Beluga достался после 15 летнего простоя. Заменил кольца (оригинала не было еле подобрал), свечу. Карбюратор естественно промыл, уровень в поплавковой камере чуть ниже краев крышки. Фильтр воздушный сделал из универсального поролона для воздушных фильтров, обработав его специальным маслом для воздушных фильтров. Заменил все шланги и вакуумный кран бензобака и бензофильтр. Аккумулятор поставил от детского квадрацикла. Разрезал и почистил глушитель. Поменял бензин и масло. Как ни странно завелся он после третьего толчка, но едет метров 500 и глохнет. Останавливаешься ставишь на подножку — заводится с первого раза и опять метров 300 — 500. и так далее.
Компрессия — 8, уровень в поплавковой камере держится, карбюратор настроен, холостые есть, тянет исправно. Просто глохнет и все. Помогите пожалуйста бьюсь с ним уже 2 месяца.
Заранее спасибо.
какой цвет нагара свечи?
Кірпічний
Всем привет яка може бути причина того шо мопед хонда дио 27 жрет 5л на 100.Я думав електро клапан поставив новий результат не змінився (што делать) ?
Богдан, ты счастливый ! Моя хонда жрет 10л. на 100 км. Никто не дает дельного совета или предложения.Клапан- все размеры проверял, менял,а результат не зминвся.
Заливает свечу. Как отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере если поплавок пластиковый и прижимной пластины
нет? Уровень выше буртика .Проверял по прозрачной трубке. И еще. Должно ли быть 12v при заглушеном двиге, но включеном зажигании на контактах пускового обогатителя? HONDA takt 16. СПАСИБО!
Доброго времени суток! Требуется квалифицированная помощь! Скутер Honda Dio 34 после простоя в полтора года, достал с гаража, заменил бензонасос, почистил карбюратор, фильтр и когда запускаю двигатель, скутер начинает сразу набирать дикие обороты и не сбрасывает, орёт на весь двор! Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой. На что обратить внимание?
Настроить карбюратор нужно.
Подскажите! Скутер глохнет через минуту после остановки а если газ добавить то выравниваеться и работает дальше
Здравствуйте,подскажите куда ставится упругое кольцо?,карб чистел вылетело не заметел.
А что будет если в не рабочее время скутер стоит на боку, со стороны карбюратора?
Это неестественное положение поплавковой камеры. В зависимости от конструкции карбюратора и топливной системы скутера, может теряться возможно нормального запуска.
Ребята подскажите,пожалуйста,скутер Honda dio af62 не заводится.Я поменял поршневую группу,притёр и отрегулировал клапана(искра есть,зажигание работает,вакуумный краник работает)карбюратор до ремонта работал стабильно(Причина ремонта:бензин в картере)В чем причина неполадки?
В таких случаях после замены поршневой не помешало бы замерить компрессию. Может криво собрали.
Спасибо,Valdis,но мы продули карбюратор и с мучениями его завели!
Доброго дня! Не знаю тема ещё активная,ну задам вопрос. У меня Honda Dio Af 34.Хочу поменять карбюратор. У меня стоит с завода старого образца то есть от Dio 18,27. В инете нашёл нового типа. Можно его установить вместо старого. Смотрю там немного передняя часть немного не такая где подключается к патрубку и ещё трубочка торчит возле жиклёра.
Установить то можно, но вот гарантию на адекватную работу никто не даст. Лучше ставить аналогичный и желательно японский, пусть даже с разборки.
Подскажите, если пусковой обогатитель не работает, это может повлиять на динамику, холостой ход, и в целом на работу двигателя?
Если он всегда открыт, то смесь во всем диапазоне оборотов будет богатой и влияние, конечно же, будет. Если пусковой обогатитель перестал работать в закрытом положении, то будут проблемы с пуском на холодную и динамикой на холодную. Больше никаких проблем.
Здравствуйте. Мой скутер Meiduo 150 куб, после запуска двигателя работает минуты три, и глохнет , на холостых. Но если прокатиться пару км, то холостые работают норм. Что это?
попал мусор в канал обогатителя .нужно промыть очистителем и продуть…
Добрый день! Скутер хонда дио27 . Карб почистил топливную систему почистил фильтра все новые. новый акум поставил новый камутатор.
Заводится только с подгазовкой когда потыркаешь раз 30. Работает на холостых при этом не реагирует на регклировки карба, пошатаешь его влево вправо верх вниз начитает неровно работать и глохнет((( нагреется норм работает . ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ
по описанию -плохо почистили…
У меня есть проблема,есть мопед Рейсер я поставил карбюратор от Вайпер Актив. И когда закрываеш воздушную заслонку, то мопед не заводиться, помогите кто знает в чем дело.
Здравствуйте, такой вопрос, не могу нигде найти, куда подключается шланг от мембраны холостого хода ?
Какой карбюратор поставить вместо дроссельной и форсунки на Yamaha Gtar4t !
Здравствуйте. Такая проблема- у меня есть скутер-Yamaha Jog Artistic, купил его около месяца назад, покупал с рук, но продавец купил его с контейнера, скутер стоял очень долго, никто не ездил на нём, недавно я решил залить бензина и прокатиться на нём, оказалось, что при попытке повернуть ручку газа-скутер глохнет, подскажите, что это может быть? Я так понимаю, нужно открутить сливной болт и слить конденсат и бензин, грубо говоря-почистить карб.
обязательно чистить карб с полной разборкой!!! и желательно поменять шланги топливные.фильтра…
Проблема купил новый карб на 4х так бывает рывки чихает в карб провалы в скорости набирает резво до 40 потом проваливается
На холостном ходу двигатель запускаеться и работает при резком откритие дросельной заслонки двигатель обороти не набирает при плавном откритие обороти набирает в чом причина?
не хватает топлива!! чистить и регулировать!!
у меня такая же проблема, карбюратор перебрал. почистил, также бензонасос почистил, всё равно проблема осталась
подскажите, должна ли дросельная заслонка быть в масле? в чём может быть проблема?
скутер хонда дио фит
Добрый день!Скутер стелс вортекс 150. Проблема в работе карбюратора. Карбюратор разбирал, чистил карбклинером, воздушный фильтр новый. Свеча имеет чёрный махровый нагар.Заводиться плохо, а вот когда прогревается, то есть как электроклапан закроется работает ровно и обороты хорошо набирает. Уровень поплавка у меня не регулируется, иглу опускал полностью, всё так же. Карбюратор PD24J
Хонда Дио 28 розгон хороший до 40км.дальше не набирает.А с боку корбюратора со стороны колеса под обоготителем одивается трубка её пережимает скутер глохнет при этом винт качества смеси полностью закручен
карб новый от ягуара. скутер пежо елисео 125 кубов. искра есть. топливо в камере уровень.жиклер качества на 4 оборота. иглу поднял на предпоследнем делении счас. иногда чмыхает в карб. на холодную не заводится. свеча белый нагар. смесь бедная.с пол часа по гоняю заведу. на горячую потом как часики. разгон хороший . тяга есть. почему утром на холодную не заводится. может электро обогатитель не работает. что то с проводкой как проверитЬ
Обогатить кинь провода на аккумулятор плюс и на минус по одному отчарти маркером если будит выдвигаться значит работает
Всех приветствую!
Столкнулся с проблемой на квадрике
Заключается в следующем:
Заводится, что на холодным, что горячим хорошо и холостые обороты в норме, но стоит проехать, то через раз, а то и каждый раз пропадает этот холостой полностью.
Но если остановившись крутануть двигатель тысяч до 5-6, то холостые появляются.
Что за мистика не могу понять.
Карб крутил вертел по-разному, но результата нет.
Разбирал, немного продувал. Чист как слеза.
Да он и относительно новый
Двигатель 161qmk
Скажите пожалуйста поплавковая камера пуста а свеча мокрая что делать
Здравствуйте, помогите пожалуйста у меня Хонда Дио 27
1. Мопед оооочень плохо заводится с лапки что делать?
2. Куда нужно выкрутить все винты чтобы сбросить настройку, а то я не знаю куда крутить чтобы перекрыть, а куда чтобы открыть и сколько нужно крутануть чтобы было нормально, а не плохо
3. У меня соединены баки у меня и масло и бензин находятся в баке с маслом, как мне разъделить их, чтобы в один я заливал бензин, а в другой бак масло, помогите прошу с карбюратором хотябы и что делать чтобы скутер прям с 1 раза завелся без каких либо проблем, а то я уже устал