Устройство поршня четырехтактного скутера

Несмотря на свою простоту, поршень четырехтактного скутера имеет ряд интересных конструкционных особенностей, каждая из которой имеет название и часто встречается в заключении после ремонта или диагностики в мастерской.

Итак, разберемся в названии каждого элемента поршня.

Внешняя сторона поршня

Далее порядковый номер в списке соответствует номеру на иллюстрации выше.

1. Днище поршня.
2. Выточки под тарелки клапанов. Клапана при работе выходят из седел и при отсутствии выточек будут попросту упираться в днище поршня. На выточках можно наблюдать надпись «IN» , идентифицирующую сторону впускного клапана.
3. Кромка жарового пояса.
4. Канавка верхнего компрессионного кольца. Расположена под первым жаровым поясом.
5. Канавка второго компрессионного кольца. Расположена под вторым поясом.
6. Канавка маслосъемного кольца. Расположена под третьим поясом.
7. Некоторые поршни имеют в бобышке поршневого пальца отверстие для смазки.
8. Канавка стопорного кольца поршневого пальца. Стопорит палец и не позволяет ему двигаться в сторону при работе двигателя.
9. Опорная часть юбки поршня. У опорной части особая геометрия и и профиль.
10. Выемка возле поршневой бобышки.
11. Юбка поршня.

Внутренняя сторона поршня

Порядковый номер в списке соответствует номеру на иллюстрации.

12. Расточка внутри юбки поршня.

13. Оребрение внутри юбки. Оребрение позволяет усилить поршень в нужном месте и повысить прочность детали в целом. Оребрение выполняется после сложных расчетов инженерами и несет важную функцию.

14. Сетчатый рисунок на нижней части днища.

15. Некоторые виды поршней для четырехтактных двигателей скутеров оборудованы отверстиями для смазки поршневого пальца.  На иллюстрации в этом месте отверстия нет.

На Рис.1 также можно наблюдать отверстия под маслосьемным кольцом. Они также конструкционные и служат для смазки поршня и цилиндра при работе двигателя.