Система зажигания скутера – устройство и принцип работы

Устройство системы зажигания

Принцип работы системы зажигания скутера основывается на воспламенении топливно-воздушной смеси, поданной карбюратором в цилиндр. Смесь поджигается свечой, однако, чтобы подать необходимое напряжение на свечу, ток должен пройти ряд этапов преобразования, от момента возникновения до момента образования искры на свече мощностью в несколько тысяч вольт.

Принцип работы системы зажигания скутера

Смесь должна поджигаться строго в определенный период, до момента достижения поршнем верхней мертвой точки. Только такое положение может способствовать максимальному давлению горящей смеси на поршень в момент рабочего такта. Следственно, это способствует максимальной эффективной работе двигателя. От этого фактора также зависит и экономичность скутера.

В определенный момент, заданный коммутатором, ток, напряжением в несколько тысяч вольт, подается от катушки зажигания на свечу через высоковольтный провод. В свече искра проскакивает с изолированного центрального электрода на боковой заземленный электрод.

Искра должна иметь достаточную силу, чтобы максимально эффективно воспламенить смесь. Для этого существует разновидность свечей по типу двигателя. Каждый производитель скутеров указывает в инструкции по эксплуатации транспортного средства, какая именно свеча рекомендуется к использованию для конкретной модели скутера.

Тип свечи

Существуют так называемые горячие и холодные свечи. Исходя из температурного режима двигателя скутера, производитель указывает это в маркировке рекомендуемых свечей. Холодная свеча отличается коротким изолятором. В этом случае, тепло свободно отводится от электродов, из-за чего электроды во время работы двигателя поддерживаются в более холодном состоянии.  Горячая свеча отличается длинным изолятором, вследствие чего тепло менее эффективно отводится от электродов. Важно помнить, что для нормальной работы двигателя скутера, целесообразно применять холодную свечу на горячем двигателе, а горячую, соответственно, на холодном. Руководствуясь рекомендациями производителя скутера, следует покупать данную деталь именно с этим учетом.

Еще:   Какой двигатель для скутера лучше – с жидкостным или воздушным охлаждением?

Холодная свеча

Известно, что слишком холодная свеча быстро покрывается нагаром, а это препятствует нормальной работе и запуску двигателя. Такой признак можно принять за богатую смесь, однако, как видите, дело в неправильном подборе рабочей детали.

Горячая свеча

Слишком горячая свеча способствует преждевременному воспламенению топливно-воздушной смеси. Вследствие этого, мощность двигателя скутера падает. Иногда это может привести к поломкам двигателя, например, прогару поршня.

Система зажигания скутера
1 — ротор с магнитами; 2 — обмотка датчика; 3 — обмотка заряжающей катушки; 4 — кнопка «стоп»; 5 — диод; 6 — тиристор; 7 — конденсатор; 8 — первичная обмотка катушки зажигания; 9 — вторичная обмотка катушки зажигания; 10 — высоковольтный провод; 11 — свеча зажигания.

Роль коммутатора и катушки зажигания

Основную работу в системе зажигания выполняют коммутатор и катушка зажигания. Все высокое напряжение, подаваемое на свечу, формируется в катушке зажигания скутера. Принцип ее работы очень прост и основывается на обычной электромагнитной индукции.

Катушка зажигания скутера состоит из первичной и вторичной обмотки. Они намотаны друг на друга вокруг специального металлического сердечника. Отличие первичной обмотки катушки зажигания от вторичной в том, что первая состоит из нескольких сотен витков медной проволоки, а вторая – из нескольких тысяч витков.

Ток проходит через первичную обмотку катушки зажигания и образует в ней магнитное поле. В процессе работы, этот ток прерывается и магнитное поле исчезает, однако, во вторичной обмотке катушки индуцируется высокое напряжение. Именно это высокое напряжение в заданный коммутатором момент подается по высоковольтному проводу к свече через свечной колпачок. Высоковольтный провод должен быть достаточно большого сечения, чтобы исключить потерю тока и перегрев самого провода и изоляции.

Еще:   Воздушный фильтр на скутере – назначение, разновидность, устройство

Электроды свечи находятся внутри камеры сгорания. «Земля» к свече подается через головку цилиндра в месте контакта после ее вкручивания.

Старые модели скутеров и мопедов были оборудованы системой зажигания с магнето. Все современные скутеры комплектуются бесконтактной системой зажигания, где не используются контакты прерывателя. Они являлись слабым местом этой системы в прошлом и требовали частой регулировки контактов прерывателя. Такая система сейчас не используется.

Коммутатор в полной мере управляет системой зажигания скутера. Некоторые скутеры объединяют коммутатор и катушку зажигания в одном блоке. Обычно они не разборные и в случае выхода из строя подлежат замене. Стоимость их совсем невелика.

Роль тиристора

Внутри коммутатора, кроме прочей электроники, можно обнаружить тиристор. По своей сути, это электрический прерыватель с тремя выводами. В момент подачи напряжения на один из выводов, тиристор превращается в проводник и электрический ток свободно протекает с главного вывода на следующий. По мере спада тока до определенного уровня, тиристор остается проводником и по достижении определенного значения вновь становится прерывателем. После перерыва датчик холла вновь подает импульс напряжения на третий вывод тиристора и весь процесс начинается заново.

Еще:   Генератор скутера – назначение, устройство, принцип работы

Роль конденсатора

Обязательным элементов в системе коммутатора является конденсатор. Он накапливает электрическую энергию напряжением в несколько сотен вольт, которое вырабатывается обмоткой зарядки внутри маховика. После того, как тиристор получит управляющий импульс от обмотки датчика, он становится проводником, а электрическая энергия, которая до этого накопилась в конденсаторе, высвобождается через первичную обмотку в катушке зажигания скутера. После этого, создается высокое напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания, которое и является конечным во время подачи к свече.

Идеальная компоновка системы зажигания современного скутера

В тоге, свеча формирует необходимую искру и смесь воспламеняется. На самом деле, весь этот процесс очень прост и происходит в доли секунды. Такая компоновка системы зажигания современного скутера полностью автономна и не требует каких-либо вмешательств и настроек со стороны владельца техники на протяжении всего срока службы.  Остается лишь периодически следить за состоянием свечи и зазором ее электродов, вовремя очищать и своевременно заменять на новую.

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

14 комментариев

  1. владимир:

    не которые уроки были полезны спасибо но я вижу предпочтение только японским а что делать вот мне у меня самурай откуда он неизвестно может кто знает

  2. Алексей:

    Спасибо! Статья скомкана,хотелось бы более целостного и последовательного изложения.

  3. алексей:

    скажите пожалуста где найти схему проводки на расер аров

    1. Там обычная схема типичного китайского скутера.

  4. правильное ли нижнее соединение ВВ катушки с землей? получается, что свеча закорочена.

    1. Через три года Верно. Это коротыш, при котором схема не работает.

  5. Дмитрий:

    Здраствуйте: Я хотел спросить надеюсь кто то ответить на мой вопрос. У меня потекли сальники на коленвале , чевото стало заднее колесо крутиться в зад, не в перед почему? Я поменял подшибники на новые поставил новые сальники теперь не могу завести скутер. Если сбилось зажигание , в чем именно имею виду в каком месте. Когда я завожу карбюратор начинает пчихат ,а свеча мокрая становиться.Надеюсь, что ответите на мой вопрос.

  6. У меня возникла такая проблема. Включаю зажигание кручу стартер,дает 1-2 искры ивсе.Выключаю зажигание и опять включаю все повтаряетса. вчем причина подскажите пожалуйста.

  7. ДЛИНА ПОЛОСКИ ДАТЧИКА ХОЛЛА ИМЕЕТЬ ЗНАЧЕНЕ

  8. эпикуреец:

    Там простой индукционный датчик.

  9. Скутер хонда 50кубов такт на повним газі обороти як на холостому ході що може бути

  10. Добрый вечер.У меня такой вопрос.Может ли,при увеличении кубатуры,изменится УОЗ?.Суть проблемы.Установил на свою Dio 27 65сс. Все метки на магните,совпадают с меткой на картере,и соответственно,положением поршня в цилиндре.При наведении метки ОЗУ,на метку картера,наплыв сходит с датчика.Но при попытке завести киком,лапка очень сильно,бьёт в ногу,походу очень раннее зажигание.Снял на видео,момент образования искры,и положения наплыва,по отношению к датчику.И,при замедленном воспроизведении обнаружилось,что искра,образовывается в момент,нахождения наплыва на датчик,соответственно поршень,на пол пути в ВМТ. Уже второй год,езжу с магнитом,не посаженном на шпонку,пришлось сместить по часовой стрелке,на длину наплыва,при этом поршень,находится в ВМТ.Как можно исправить,эту проблему?
    P.S Колено менял на новое,не помогло.Магнит родной,паз под шпонку не раздолбан.Статор остался с полтинника.

  11. Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас! Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Остались вопросы? Регистрируйся на нашем форуме! Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб. Перейти на форум >>