Герметизация резинового переходника воздушного фильтра

  «Пришло время», как говорит мой любимый скутерный мастер про погибшие детали скутера, для переходника от корпуса воздушного фильтра к карбюратору на моём скутере Хонда Дио 27 – «задубел» и потрескался.

Пошёл в магазин. Купил чёрный резиновый (вроде) переходник. Вставил в корпус воздушного фильтра – болтается. На продавца не обиделся – он предупреждал о таком «неправильном» его поведении. Пошёл в другой магазин. Купил полупрозрачный с голубым силиконовый переходник. Снова вставил – болтается.

Новый фильтр Honda Dio

Стало обидно за новую поршневую и зря потраченное пропиточное дорогое масло для поролона воздушного фильтра. Стал думать.

Знакомый мастер предложил вместо переходника использовать обрезок резинового патрубка на радиатор «Жигулей» и т.п. моделей. Купил. На карбюратор налазит с нормальным натягом, но в корпусе фильтра надо растачивать отверстие, и патрубок будет держаться в натяг в пластике, а это нехорошо с «инженерной» точки зрения.

Еще:   Ремонт Honda Lead AF-20: снятие и установка вариатора, проверка роликов

При рассмотрении «неправильных» переходников выяснилось, что негерметичность и люфт в посадочном месте корпуса воздушного фильтра происходит от несовпадения на 3-4 мм по диаметру в меньшую сторону посадочного места силиконового и резинового переходников. Сделано это было, видимо, для облегчения всовывания переходник в корпус фильтра. Посадил на чёрный герметик. Год проездил. Но залил военных времён бензин. Герметик разъело, забило в карбюраторе жиклёр холостого хода и под ним канал. Пришлось повозиться.

От раздумий о стратегии победы над прищуренными дальневосточными братьями родилась идея о металлическом переходнике с фланцем, а уж фланец болтиками прикрепить к корпусу воздушного фильтра. Красиво, но токаря нет.

Размышления о материале, который выдержит «современный» бензин, привели к идее использовать пластик от бутылки. Пластиковая бутылка из-под разливного пива была разрезана. Резиновый переходник тем местом, которым держится в корпусе воздушного фильтра, был замерен. Это внутренний диаметр будущего «стопорного» кольца. Наружный диаметр — на 5-6мм по диаметру больше внутреннего. В общем получается пластиковое кольцо. Сделал два.

Еще:   Как проверить пусковой обогатитель скутера на исправность

На переходники стопорные кольца натягиваются тяжело – мешают буртики, которые фиксируют переходник в корпусе фильтра.

Из тонкого поролона было вырезано по размеру стопорного кольца прокладка, пропитана вязким фильтрующим маслом.

Конструкция получилось такая – на переходник натягиваются два стопорных пластиковых кольца, затем поролоновая прокладка и переходник вставляется в корпус воздушного фильтра. Держится крепенько. Переходник внутрь корпуса фильтра не проваливается, держится плотно, что и требовалось.

Олег Бадюлин, специально для scooter-remont.com

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Остались вопросы? Регистрируйся на нашем форуме! Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб. Перейти на форум >>
Телеграм канал нашего сайта