Нужно ли менять коленвал при тюнинге скутера – основные правила

Нужно ли менять коленвал на скутере при тюнингеПри любом тюнинге двигателя скутера, возрастают нагрузки на коленвал. Кроме того, иногда сама конструкция стокового вала не может способствовать полноценному серьезному тюнингу. Его замена актуальна в многих случаях, дальше разберемся в каких.

Что мы понимает под словом тюнинг? Это улучшение скоростных и динамических качеств скутера.  Это можно брать за основу. Сюда же относят и улучшение устойчивости, торможения, скорость реагирования на ручку газа и множество других доработок.

Если вы просто поменяли стоковую поршневую 50сс на аналогичную, но увеличенного объема, например 62-65сс, очевидно, что коленвал менять не нужно. Нагрузки на него выросли конечно, но не столь существенно, чтобы значительно сократить его срок службы. Он также никоим образом не влияет на работу новой поршневой, а ваша задача, в данной ситуации, заключается лишь в правильной настройке карбюратора. Многие скутеристы считают такие манипуляции тюнингом, отчасти это правильно, но это мелочи, которые лишь незначительно увеличат динамику скутера при минимальных денежных вложениях.

Читайте также:   Ограничители на скутере, удаление заглушек и душилок

Усиленный коленвал скутераОднако если вы решили заняться серьезным тюнингом двигателя, вы собираетесь выступать в гонках или просто желаете смастерить отличный аппарат для души, позаботьтесь о замене коленвала на усиленный  или гоночный вариант. Это два разных вида для разных задач и разной ценовой категории.

В каких случаях использование того или иного вала будет целесообразно?

Как мы уже знаем, есть несколько вариантов тюнинга поршневой скутера, это классы Sport, Mid-Race, Race и Hi-End. При осуществлении любого из них, замена вала является обязательной. Первый пункт должен дополняться установкой усиленного коленвала. Что он из себя представляет? Этот вал аналогичен по формам стоковому. Отличается от родного лишь усиленными компонентами, применением прочных материалов в изготовлении. Они лучше отводят тепло с поршневого пальца и способствуют лучшему охлаждению последнего. Применение усиленного коленвала значительно увеличивает ресурс двигателя в целом и вы уже не волнуетесь о том, что в самый неподходящий момент двигатель будет необходимо «колоть» по вине выхода этой детали из строя. Позаботьтесь о том, чтобы при замене стокового вала на усиленный, были установлены также усиленные коренные подшипники или, в крайнем случае, новые подшипники хорошего качества.

Читайте также:   Как увеличить объем двигателя на китайском скутере

Рейсинговый коленвал для скутера

Варианты тюнинга Mid-Race, Race и Hi-End должен комплектоваться гоночными коленвалами. Они значительно дороже усиленных, однако принцип работы и геометрия этих деталей выполнена со строгими расчетами.  Они повышают степень сжатия в картере двигателя благодаря иному ходу шатуна. При этом улучшается продувка цилиндра на высоких оборотах, а значит и увеличивается мощность. Гоночный коленвал существенно влияет на работу двигателя в целом, изменяется принцип работы на низких и высоких оборотах.

Гоночный коленвал Малосси

Следует заметить, что гоночный коленвал не может обеспечить полноценную продувку цилиндра на низких оборотах, но в подобном тюнинге само понятие «низкие обороты» неуместно. Двигатель всегда работает на перекруте, обеспечивая максимальную отдачу мощности при любой скорости. В частности, за это отвечает также вариатор. Установка гоночного коленвала подразумевает обязательную замену коренных подшипников на модели аналогичного класса. Иногда такие подшипники очень тяжело найти в свободной продаже и их приходится заказывать в соответствующих компаниях, но это того стоит, ведь мы стремимся максимально эффективно реализовать весь потенциал тех деталей, которые до этого были заменены. Тюнингуйте скутер с умом, подходите к этому занятию с осторожностью и полной ответственностью, ведь деньги в этот процесс влаживаются немалые и всегда хочется получить максимум отдачи в таких случаях.

Читайте также:   Теория бюджетного тюнинга скутера

* Подпишись на обновления сайта:


5 комментариев на “Нужно ли менять коленвал при тюнинге скутера – основные правила”

  • shlavik

    здравствуйте. меня зовут Антон.хочу за тюнить свой стелс скиф 50сс, но не знаю какой марки взять запчасти и все ли они подойдут или в любом случае нужно будет что то точить?

    Ответить

  • Владимир

    Добрый день)) Хотел бы спросить .. Какие есть надёжные коленвалы вот из бюджетной линейки , с vland see , nice rich.? Собираюсь далеко и нужен не слишком дорогой коленвал , я не гонщик на стант не стаю , но иногда нужно прибавить , часто везу небольшие груза до 50 кг и езжу по холмам . Что такого из того всего посоветуете , чтоб оно и расстояния выдерживало да и нагрузки ?

    Ответить

    Аркадий ответил:

    Какой аппарат у тебя? Если хонда и обязательно из твогего, перечисленного списка, то самое БОЛЕЕ МЕНЕЕ ( и то далеко не идеал ) это Nice Rich, если Yamaha или другое что, бери смело Top Racing, цена = качество.

    Ответить

    Влад ответил:

    Не в курсе — что лучше, коленвал от Kiyoshi или Nice Rich?

    Ответить

    Аркадий ответил:

    Nice Rich скорее, хотя оба Китай, не идеальны, но найс рич сколько встречал, держатся, ходит.

    Ответить

Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас. Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.

Оставить комментарий

vnimanie-forumОстались вопросы? Регистрируйся на форуме. Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта

Мы обсуждаем на форуме:
Поиск по сайту