Лепестковый клапан на скутере – назначение, конструктивные особенности, поломки
Лепестковый клапан обычно можно встретить только в конструкции двухтактного скутера. Четырехтактники такой деталью не щеголяют по известным причинам. Нарушение формы и герметичности лепесткового клапана, наличие грязи под лепестками и некоторые другие моменты могут привести к нестабильной работе двигателя, появлению перебоев, падению мощности, а в некоторых случаях, полному отказу двигателя заводиться.
При этом, если не брать во внимание также возможные неполадки, связанные с лепестковым клапаном во время ремонта скутера, можно с недоумением долго искать причину поломки, а она находится на поверхности. Где именно – рассмотрим далее.
Где расположен лепестковый клапан на скутере
Лепестковый клапан расположен между карбюратором и двигателем скутера во впускном коллекторе. Конструкция места расположения может значительно разниться в зависимости от модели ТС, но суть остается одинаковой.
Для чего нужен лепестковый клапан
Задача лепесткового клапана – предотвратить попадание топливной смеси обратно в карбюратор, после того, как смесь была отправлена в цилиндр через этот же клапан. То есть, он работает лишь в одном направлении – по направлению от карбюратора в цилиндр. Когда поршень в цилиндре начинает движение к нижней мертвой точке, топливно-воздушная смесь стремится обратно в карбюратор, но вовремя сработавший клапан, лепестки которого герметично закрыли весь контур, препятствует этому достаточно эффективно.
Поломки лепесткового клапана
Очевидно, что нарушение герметичности клапана приводит к выбросу части топливной смеси обратно в карбюратор, а оттуда в воздушный фильтр, следовательно, и мощность скутера с такой поломкой будет значительно меньше, в сравнении с исправной деталью. Лепестки, которые и служат главным элементом клапана, со временем могут изменить форму, посадочные места могут выработаться, под лепестки может попасть грязь. Все это постепенно приводит к неприятным последствиям – скутер плохо заводится или не заводится вообще, вяло реагирует на ручку газа, заметно теряет в мощности, работает с перебоями.
Ремонт и обслуживание лепесткового клапана скутера
Если вы владелец двухтактного скутера, привыкли сами проводить его обслуживание, например, чистку карбюратора, в случае наличия вышеперечисленных неполадок, не поленитесь проверить и лепестковый клапан. Добраться к нему очень просто. После демонтажа карбюратора, не поленитесь также снять впускной патрубок. Под ним вы увидите этот самый заветный лепестковый клапан.
Каждый производитель скутера имеет свои представления о его форме и конструкции, форма его может быть односкатной и двухскатной, в виде домика, но принцип работы в любом случае один и процесс проверки его не отличается.
Проверка состояния лепестков
Проверьте состояние лепестков, они должны быть идеально ровными, без волн и перекосов. Не должно быть трещин и сколов. Лепестки должны плотно прилегать к седлу, наличие щелей тут исключается. Не должно быть и грязи. К примеру, даже маленькая песчинка, попавшая под лепестковый клапан, может привести к серьезным перебоям в работе двигателя скутера. Вот почему так важно содержать этот узел всегда в чистоте, следить за наличием повреждений и обязательно заменять деталь, если повреждения обнаружены.
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
Потскажите пожалуйста что за причина не магу разобраться. заводился с кика хорошо но как поменял поршневую немагу завесть .Искра есть но как под давлением поршень тоесть свеча вкручена в галовку искра проподает.ПОМОГИТЕ у меня мопед honda af 05e
посмотри магнетта слетела может или шпонку слизало провенулась зажигание на коленвале
а как ты мог проверить искру, если свеча закручена?!? неправильно проверяешь.
он имеет в виду давление свечи
Проверь хорошо ли прокладки стоят
Меняй свечу,нет тогда катушку
Возьми свечу какую нибудь даже автомобильную сделай зазор 4-5мм на ней и попробуй искру,если есть то катушка исправна ,нет то меняй.
Ребят,такая проблема.Хонда эве 82 г.в.,та что без кикстартера ,заводится без проблем,но проработав 5 минут глохнет.Пока не остынет не завести.Как заглох,проверяю искру,есть.Бензин в поплавковой камере есть,а завести не могу.Как только постоит минут 10,опять заводится.
Похоже на бедную смесь, пока прогревается, электроклапан обогатителя открыт и смесь обогащена, а как нагревается, то он перекрывается. Если он там есть конечно….
Помогите пожалуйста, у меня steps tactic 50, не заводится, качаю в карбюратор бензин, он качается, все хорошо, а свеча один фиг сухая, я карбюратор весь прочистил, продул компрессором, эффекта 0, это может быть из за того что нужно посмотреть лепестковый клапан?
покрути винтик главного жиклера-добавь бензина. А без электроклапана должен нормально работать, просто труднее завести, потом нормально.
Мембраны то ли в насосе то ли в карбёре смотри,меняй.слышал от знакомого такую проблему
добрый день.не поступает бенз в карбюратор при создавании вакуума ртом бенз поступает в карб. грешу на компрессию . или подсос воздуха . как это можно проверить.?
Вакуумный кран надо менять
У меня такая же проблема, грешу на лепестковый клапан! Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой? Вакуумный кран новый!
Сними карбёр патрубок и лепесток,ладонью прикрой и крутани двигатель,если типо вакуума не создаётся(не чувствуешь ладонью) то меняй сальники коленвала
У меня дефиант не могу зависти компресии нет под свечу лил бенз не заводица искра есть не могу разобраца мне надо менять цпг ?
Yamaha 52w работает только на режиме пуска-почему
Какой умник это писал? Во-первых, из карбюр. смесь идет не в цилиндр, а в картер, и только потом выталкивается в цилиндр, Во-вторых, если клапан будет существенно пропускать, будет не потеря мощности, а вообще не заведется.
У самого 2т аппарат Derbi Senda с вертикальной поршневой. Поставил 70сс поршневую и эти стоковый лепестки нахрен с коргями вырвало.. Но! мопед после этого всё равно заводился и валил хоть и выбрасывал он бензина много из карба через воздуховик.
Здраствуйте, подскажите пожалоста, у меня хонда леад аф-20 работал отлично тяга хорошая все отлично было,. только бензина 7 литров брал на сотку и без крышки воздушного фильтра ездил, потому что ставиш крышку тяга пропадает. Ну от один раз поехал в магазин все норм. как обычно, заглушыл пошол в маг. пришол заводить а он не в какую, притащил домой мне посоветовали поршневую поменять , я купил новую поставил тоже самое хапает а заводится не хочет, карбюратор чистил, свича новая искра есть а он все также хапает а заводится не хочет, уже не знаю что делать помогите пожалоста
Похоже пусковой обогатитель не работает.
А как его проверить?
https://scooter-remont.com/?p=3413
Обоготитель сто процентов работает, греется и игла выдвигается. Значит в чемто другом проблема
Никто не знает в чем проблема?
Я уже незнаю что делать, поршневую поменял,
карбюратор почистил,
лепестковый клапан поменял,
сальники коленвала заменил.
Немогу понять в чем дело, незаводится и все.
Прошу помогите пожалоста потому что уже всю голову сламал
Мопед не заводится или работает и вскоре глохнет,постоит,снова заведётся и заглохнет. Причиной такого поведения мопеда может стать забитая выхлопная труба,загрязнеется она недосгоревшим маслом,оседающим на внутренних стенках трубок глушителя. Не поленитесь снять её и продуть воздухом,силой своих лёгких со стороны цилиндра.. Воздух должен проходить без особого сопротивления.Если тяжело дуть или вовсе не возможно,глушак необходимо очистить от нагара. Самый простой вариант прожечь глушитель в костре,не советую,сгорает заводская краска,он быстро ржавеет потом,не красиво. Лично я вырезал лючок болгаркой по всей длине со стороны колеса,прочистил,заварили полуавтоматом,(пробовал сам электродом 2-й дырок наделал,очень тонкий металл,не тратьте время и силы). Подкрасил швы обычной чёрной краской. Ремонт теперь видно только сверху на глушаке по сварочному шву,если присматриваться.
Юрий, сними карб зажми его в тиски четко горизонтально смотря на линию стыка с поплавковой камерой, потом возьми прозрачную трубку надень на сливной патрубок поплавковой камеры при открути сливной винт а прозрачную трубку подними в верх и закрепи изолентой по ближе к линии стыка поплавковой камеры, в карбюратор нужно подать бензин(емкость расположыть на высоте около метра) и посмотреть уровень бенза он не должен быть выше 3-4 мм. от стыка, так же может во время такого эксперимента оказаться что уровень бенза ростет не останавливаясь и он начинает капать из карба, это значит что проблема в игле поплавковой камеры.
кроме этого нужно посмотреть чтобы все жиклеры в карбе были на месте и закручены до конца, так же вокруг иглы в цилиндрике электро-клапана должна быть резиночка, ничего другого при хорошей компрессии такого расхода давать не может.
Нашли причину?
Кто скажет чем отличаются мягкие, средние и жесткие лепестки? Купил новые Malossi лепестки а там три пары и все одинаковые по размеру но разные по жесткости. Заранее спс!
по логике. мягкие лепестки открываются больше, и дают лучшую реакцию на ручку газа, а жесткие делают реакцию двигателя более плавной, соответственно от этого зависит как расход бензина так и износ.
хонда леад 90 холодный заводитса с полпинка едет 2-3км и глохнет бенз в крабе есть искра тоже но не поступает бенз в цилиндр шприцом залил-завел работает столько сколько попало бенза и опять глохнет стоит 10 15 минут-заводитса обороты берет все поменяяяял лепестковый клапан не помогло
Низкий уровень в поплавковой камере. Нужно немного отогнуть язычок и поднять поплавок, тем самым опеспечить закрывание канала подачи бензина в поплавковую камеру чуть позже.
Помогите！Бензин из бензонососа идет нормально, как только подсоединяю шланг к карбу, бензин не идет, что делать？
Низкий уровень в поплавковой камере. Поплавок перекрывает подачу и бензин не идет.
кто знает помогите у меня хонда дио 27 незаводился почистил карбюратор и обнаружыл в попловковой камере выпалатрубочка для ск я посадил её на супер клей собрал давая ручкой газ на 10 раз завёл потом пропал холостой сня лепестки почистил собрал заводится на холостых но дымит и не набирает обороты что делать помогите.
Привет Дио 34 не держит холостого хода при отпускании ручки газа сразу глохнет, карб нереогирует на настройку.
ну как проблема решилась с холостым ходом?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня Ямаха, мопед заводится и едет, но после пару минут начинает глохнуть. Но когда перекрываю подачу воздуха, начинает более менее стабильно работать. Подскажите, в чем проблема.
Не хватает топлива для прежнего количества воздуха. Вывод — грязный карбюратор.
Нужно промыть и продуть тщательно карбюратор, открутив оба жиклера. Как правильно это делать описано тут — Чистка карбюратора скутера
Спасибо
Гнет лепестки на клапане, в чём может быть проблема, ставил новый, тоже самое.
нужно купить лепестковый хорошего качества, правда он в 4 раза дороже китайского зато хватит лет на 10, кстати лепестки(мембрана) продаётся отдельно.
У меня хонда пал цпг леп клапан сальники все новое карб воздухан чистый.на холостом работает хорошо но после прогрева пре подаче газа едет 3-5 м иглохнет помогите розобраться
Хонда дио 34, заводится хорошо но ненабирает обороты. На подножки только разгазовывается. Карбюратор чистый. Причина в клапоне лепистковом может?
Да, у меня такая же проблема решил лепестками новыми
У меня Ямаха белуга заводится с пол тыка на холостом работает норм а при переключении на ход наберёт обороты и не сбрасывает
Ямаха джог
На холостых работает нормально Но стоит проехать около 1км Начинает стрелять в глушитель и теряет мощность
Как остынет хватает на 1 км и опять стреляет
Подскажите что модет быть?
Привет всем ребята подскажите кто знает у меня ямаха джо артистстик 2000 г заводится с пол др пару мин работает потом глохнет снимаешь шланчик воздуха идёт в разнос и глохнет на газ не реагирует карб чистый продул всё как надо поршневая новая китайская правда .может быть дело в лепистках или что то по серьёзнее
Здравствуйте хонда Дио 34 не держит холостые когда поменял карбюратор с иглой и пусковой обогатитель стал заводиться и нормально работать проехался по трассе 90км такая же проблема появилась перестал держать холостые и очень плохо заводиться обогатитель работает когда снял фильтр он был весь в пыли думал в карб грязь попала помыл то и другое но не помогло
Думаю может лепестковый клапан или еще что
Подскажите
Добрый день! Вы нашли причину? Такая же проблема: скутер ездил без проблем. Решил заменить бендикс, заодно посмотреть состояние карбюратора, он чистый. Собрал и больше не заводится.
Искра хорошая, купил новую, без изменений
Бензин поступает
Компрессия больше 10
Зажигаем выставлено верно, в верхней точке
Карбюратор чистый
Поплавок в горизонтали
Уровень бензина в карбюраторе чуть ниже бортика, как положено
Трубка, куда входит игра закреплена хорошо
Электроклапан работает, проверял с аккумулятором
Свечу заливает и не схватывает. Уже не знаю чего смотреть
Лепестковый клапан тоже чистый. Подскажите пожалуйста что ещё посмотреть
Вован Хонда 27 лопнул патрубок воздухана на половину а ездил 5км не заметил после промыл карб нет мощи и звук дрожащий может лепестки посмотреть ?
Лид AF20,заводиться нормуль,по ровному бежит хорошо,а под горку буд то за хвост держат…Где искать причину?Вариаторы и грузчики менял.
Помогите пожалуйста кто будет читать
Скутер (2т,Хонда пал аф 17), идёт в рознос.
Заводитса нормально,как только завёлся начинает набирать до максимума (до отсечки), а потом глохнет.
Дросель ходит нормально,на ручку реагирует, на болты качества и количества тоже.
Лазил искал подсос воздуха везде, и под крышкой вариатора, и пол магнитом зажигания, сальники везде целые,люфта нету.Лепестковий клапан смотрел, он тоже в порядке.
У меня остались варианти только о том что на впуске гдето подсос воздуха.
Забыл добавить, скутер заводитса только если закриваеш место подачи воздуха рукой