Лепестковый клапан на скутере – назначение, конструктивные особенности, поломки

Где расположен лепестковый клапан на скутереЛепестковый клапан обычно можно встретить только в конструкции двухтактного скутера. Четырехтактники такой деталью не щеголяют по известным причинам. Нарушение формы и герметичности лепесткового клапана, наличие грязи под лепестками и некоторые другие моменты могут привести к нестабильной работе двигателя, появлению перебоев, падению мощности, а в некоторых случаях, полному отказу двигателя заводиться. При этом, если не брать во внимание также возможные неполадки, связанные с лепестковым клапаном во время ремонта скутера, можно с недоумением долго искать причину поломки, а она находится на поверхности. Где именно – рассмотрим далее.




Разновидность лепестковых клапанов

Лепестковый клапан расположен между карбюратором и двигателем скутера во впускном коллекторе. Конструкция места расположения может значительно разниться в зависимости от модели ТС, но суть остается одинаковой.

Клапан-домикЗадача лепесткового клапана – предотвратить попадание топливной смеси обратно в карбюратор, после того, как смесь была отправлена в цилиндр через этот же клапан. То есть, он работает лишь в одном направлении – по направлению от карбюратора в цилиндр. Когда поршень в цилиндре начинает движение к нижней мертвой точке, топливно-воздушная смесь стремится обратно в карбюратор, но вовремя сработавший клапан, лепестки которого герметично закрыли весь контур, препятствует этому достаточно эффективно.

Двухсторонний клапанОчевидно, что нарушение герметичности клапана приводит к выбросу части топливной смеси обратно в карбюратор, а оттуда в воздушный фильтр, следовательно, и мощность скутера с такой поломкой будет значительно меньше, в сравнении с исправной деталью.  Лепестки, которые и служат главным элементом клапана, со временем могут изменить форму, посадочные места могут выработаться, под лепестки может попасть грязь. Все это постепенно приводит к неприятным последствиям – скутер плохо заводится или не заводится вообще, вяло реагирует на ручку газа, заметно теряет в мощности, работает с перебоями.

Лепестковый клапан после демонтажа

Если вы владелец двухтактного скутера, привыкли сами проводить его обслуживание, например, чистку карбюратора, в случае наличия вышеперечисленных неполадок, не поленитесь проверить и лепестковый клапан. Добраться к нему очень просто. После демонтажа карбюратора, не поленитесь также снять впускной патрубок. Под ним вы увидите этот самый заветный лепестковый клапан.

Б/у лепестковый клапан для скутера

Каждый производитель скутера имеет свои представления о его форме и конструкции, форма его может быть односкатной и двухскатной, в виде домика, но принцип работы в любом случае один и процесс проверки его не отличается.

Односкатный клапан

Проверьте состояние лепестков, они должны быть идеально ровными, без волн и перекосов. Не должно быть трещин и сколов. Лепестки должны плотно прилегать к седлу, наличие щелей тут исключается. Не должно быть и грязи. К примеру, даже маленькая песчинка, попавшая под лепестковый клапан, может привести к серьезным перебоям в работе двигателя скутера. Вот почему так важно содержать этот  узел всегда в чистоте, следить за наличием повреждений и обязательно заменять деталь, если повреждения обнаружены.


Подпишись на обновления сайта:


27 комментариев на “Лепестковый клапан на скутере – назначение, конструктивные особенности, поломки”

  • виктор

    Потскажите пожалуйста что за причина не магу разобраться. заводился с кика хорошо но как поменял поршневую немагу завесть .Искра есть но как под давлением поршень тоесть свеча вкручена в галовку искра проподает.ПОМОГИТЕ у меня мопед honda af 05e

    Ответить

    сергей ответил:

    посмотри магнетта слетела может или шпонку слизало провенулась зажигание на коленвале

    Ответить

    Леонид ответил:

    а как ты мог проверить искру, если свеча закручена?!? неправильно проверяешь.

    Ответить

    Vadim ответил:

    он имеет в виду давление свечи

    Ответить

  • Роман

    Ребят,такая проблема.Хонда эве 82 г.в.,та что без кикстартера ,заводится без проблем,но проработав 5 минут глохнет.Пока не остынет не завести.Как заглох,проверяю искру,есть.Бензин в поплавковой камере есть,а завести не могу.Как только постоит минут 10,опять заводится.

    Ответить

    Prof ответил:

    Похоже на бедную смесь, пока прогревается, электроклапан обогатителя открыт и смесь обогащена, а как нагревается, то он перекрывается. Если он там есть конечно….

    Ответить

    Леонид ответил:

    покрути винтик главного жиклера-добавь бензина. А без электроклапана должен нормально работать, просто труднее завести, потом нормально.

    Ответить

  • Игорь

    добрый день.не поступает бенз в карбюратор при создавании вакуума ртом бенз поступает в карб. грешу на компрессию . или подсос воздуха . как это можно проверить.?

    Ответить

    вадим ответил:

    Вакуумный кран надо менять

    Ответить

  • вадим

    У меня дефиант не могу зависти компресии нет под свечу лил бенз не заводица искра есть не могу разобраца мне надо менять цпг ?

    Ответить

    vlad ответил:

    Yamaha 52w работает только на режиме пуска-почему

    Ответить

  • Леонид

    Какой умник это писал? Во-первых, из карбюр. смесь идет не в цилиндр, а в картер, и только потом выталкивается в цилиндр, Во-вторых, если клапан будет существенно пропускать, будет не потеря мощности, а вообще не заведется.

    Ответить

    Фин ответил:

    У самого 2т аппарат Derbi Senda с вертикальной поршневой. Поставил 70сс поршневую и эти стоковый лепестки нахрен с коргями вырвало.. Но! мопед после этого всё равно заводился и валил хоть и выбрасывал он бензина много из карба через воздуховик.

    Ответить

  • Юрий

    Здраствуйте, подскажите пожалоста, у меня хонда леад аф-20 работал отлично тяга хорошая все отлично было,. только бензина 7 литров брал на сотку и без крышки воздушного фильтра ездил, потому что ставиш крышку тяга пропадает. Ну от один раз поехал в магазин все норм. как обычно, заглушыл пошол в маг. пришол заводить а он не в какую, притащил домой мне посоветовали поршневую поменять , я купил новую поставил тоже самое хапает а заводится не хочет, карбюратор чистил, свича новая искра есть а он все также хапает а заводится не хочет, уже не знаю что делать помогите пожалоста

    Ответить

    Stakan ответил:

    Похоже пусковой обогатитель не работает.

    Ответить

    Юрий ответил:

    А как его проверить?

    Ответить

    Admin ответил:

    http://scooter-remont.com/?p=3413

    Ответить

    Юрий ответил:

    Обоготитель сто процентов работает, греется и игла выдвигается. Значит в чемто другом проблема

    Ответить

    Юрий ответил:

    Никто не знает в чем проблема?

    Ответить

  • Юрий

    Я уже незнаю что делать, поршневую поменял,
    карбюратор почистил,
    лепестковый клапан поменял,
    сальники коленвала заменил.
    Немогу понять в чем дело, незаводится и все.
    Прошу помогите пожалоста потому что уже всю голову сламал

    Ответить

    Владимир ответил:

    Мопед не заводится или работает и вскоре глохнет,постоит,снова заведётся и заглохнет. Причиной такого поведения мопеда может стать забитая выхлопная труба,загрязнеется она недосгоревшим маслом,оседающим на внутренних стенках трубок глушителя. Не поленитесь снять её и продуть воздухом,силой своих лёгких со стороны цилиндра.. Воздух должен проходить без особого сопротивления.Если тяжело дуть или вовсе не возможно,глушак необходимо очистить от нагара. Самый простой вариант прожечь глушитель в костре,не советую,сгорает заводская краска,он быстро ржавеет потом,не красиво. Лично я вырезал лючок болгаркой по всей длине со стороны колеса,прочистил,заварили полуавтоматом,(пробовал сам электродом 2-й дырок наделал,очень тонкий металл,не тратьте время и силы). Подкрасил швы обычной чёрной краской. Ремонт теперь видно только сверху на глушаке по сварочному шву,если присматриваться.

    Ответить

    максим ответил:

    Юрий, сними карб зажми его в тиски четко горизонтально смотря на линию стыка с поплавковой камерой, потом возьми прозрачную трубку надень на сливной патрубок поплавковой камеры при открути сливной винт а прозрачную трубку подними в верх и закрепи изолентой по ближе к линии стыка поплавковой камеры, в карбюратор нужно подать бензин(емкость расположыть на высоте около метра) и посмотреть уровень бенза он не должен быть выше 3-4 мм. от стыка, так же может во время такого эксперимента оказаться что уровень бенза ростет не останавливаясь и он начинает капать из карба, это значит что проблема в игле поплавковой камеры.
    кроме этого нужно посмотреть чтобы все жиклеры в карбе были на месте и закручены до конца, так же вокруг иглы в цилиндрике электро-клапана должна быть резиночка, ничего другого при хорошей компрессии такого расхода давать не может.

    Ответить

  • Фин

    Кто скажет чем отличаются мягкие, средние и жесткие лепестки? Купил новые Malossi лепестки а там три пары и все одинаковые по размеру но разные по жесткости. Заранее спс!

    Ответить

    максим ответил:

    по логике. мягкие лепестки открываются больше, и дают лучшую реакцию на ручку газа, а жесткие делают реакцию двигателя более плавной, соответственно от этого зависит как расход бензина так и износ.

    Ответить

  • сергей

    хонда леад 90 холодный заводитса с полпинка едет 2-3км и глохнет бенз в крабе есть искра тоже но не поступает бенз в цилиндр шприцом залил-завел работает столько сколько попало бенза и опять глохнет стоит 10 15 минут-заводитса обороты берет все поменяяяял лепестковый клапан не помогло

    Ответить

    San-Sanych ответил:

    Низкий уровень в поплавковой камере. Нужно немного отогнуть язычок и поднять поплавок, тем самым опеспечить закрывание канала подачи бензина в поплавковую камеру чуть позже.

    Ответить

  • Слава

    Помогите!Бензин из бензонососа идет нормально, как только подсоединяю шланг к карбу, бензин не идет, что делать?

    Ответить

Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта

Мы обсуждаем на форуме:



О сайте
Сайт Scooter-Remont.com будет полезен как профессиональным мастерам, так и скутеристам любителям. На сайте вы найдете ответы на все вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутеров и мопедов из более чем 1000 статей, написанных мастерами, аналитиками и журналистами нашего ресурса. Вы всегда можете задать вопрос под любой статьей, а также на форуме. Подпишитесь на обновления и будьте всегда в курсе последних новостей сайта.