Ремонт Honda Lead AF-20: снятие и установка вариатора, проверка роликов
![Ремонт вариатора Honda Lead в домашних условиях](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/snatie-i-ustanovka-variatora-honda-lead.jpg)
Данный материал предназначен для новичков. Тут вы узнаете, как с помощью обычных подручных инструментов, которые найдутся у каждого скутериста, в домашних условиях произвести ревизию вариатора и роликов скутера Honda Lead AF-20.
Демонтаж пластика
Итак, чтобы добраться к вариатору, сначала нужно снять боковую «лыжу».
![Боковая лыжа Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01859.jpg)
Сделать это очень просто, откручиваем вот эти два шурупа (вместо левого шурупа завод изготовитель предусматривает пластиковую клипсу, однако они быстро выходят из строя и зачастую в этом месте можно наблюдать именно шуруп, установленный народными умельцами):
![Крепление лыжи Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01861.jpg)
Теперь откручиваем болт с гайкой, которые крепят лыжу к заднему брызговику:
![Второе крепление лыжи к брызговику](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01862.jpg)
После этого вытаскиваем ушки с мест крепления наружу и тянем «лыжу» назад, она выезжает из зацепления и отсоединяется от верхнего пластика. Отложим ее в сторону.
Снятие крышки вариатора
Перед нами крышка вариатора, которую необходимо снять. Для этого открутим 8 болтов обычным ключом головкой на 8 (любой головкой, тут специально применяется самая обычная, чтобы максимально близко подогнать условия к домашним, где количество инструмента ограничено):
![Болты крепления крышки вариатора Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01868.jpg)
![Верхний болт крышки вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01869.jpg)
![Нижний болт крышки вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01870.jpg)
Откручиваем пластины, фиксирующие трос заднего тормоза:
![Пластина тросика заднего тормоза](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01871.jpg)
![Пластина 2 тросика заднего тормоза](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01872.jpg)
Тянем крышку вариатора на себя, в случае необходимости, ее можно поддеть, однако аккуратно, чтобы не повредить резиновую прокладку. Лапку кикстартера снимать не нужно, она нам не мешает.
![Снимаем крышку вариатора Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01873.jpg)
Демонтаж ведущего шкива
Перед нами ведущий и ведомый шкив вариатора. В этой статье уделим внимание ведущему шкиву, в отдельных статья рассмотрим также демонтаж сцепления и замену ремня.
Чтобы добраться к вариатору, необходимо снять неподвижную щеку. В отличие от моделей Dio, где неподвижная щека совмещает в себе также и ведомую шестерню стартера, в модели Honda Lead Af-20 ведомая шестерня стартера запрессована на вал за вариатором, ее мы увидим дальше.
Неподвижная щека выполнена из алюминиевого сплава, совмещена с крыльчаткой обдува.
![Неподвижная щека вариатора Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01875.jpg)
Самый простой способ открутить гайку вариатора в данном случае — застопорить вал через ведомую шестерню стартера. Слева мы видим пустое пространство с ребрами жесткости, куда прекрасно помещается небольшой трехгранный напильник, одна грань которого должна попасть между зубьями шестерни.
![Место для установки напильника](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01876.jpg)
![Напильник для фиксации вала](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01878.jpg)
![Фиксируем шестерню стартера напильником](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01879.jpg)
Пробуем рукой прокрутить вал — правильно, не получается, значит можно приступать к откручиванию гайки. Для этого нам понадобится головка на 14 и не сильно короткий рычаг. Вот такой ключ будет очень кстати:
![Ключ для откручивания гайки вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01880.jpg)
Проворачиваем ключ против часовой стрелки, удерживая накидную головку рукой в одной плоскости с коленвалом, чтобы не погнуть последний.
![Откручиваем гайку вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01881.jpg)
После рывка гайка у нас в руках.
![Извлекаем гайку вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01882.jpg)
![Обратная сторона гайки вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01883.jpg)
И, собственно, шайба:
![Шайба](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01884.jpg)
Далее наблюдаем заводную шайбу кикстартера. Отверстие тут имеет специальное ребро, которое проходит в соответствующую выточку на коленвале. Это следует учитывать при обратной сборке.
![Заводная шайба Honda Lead Af20](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01885.jpg)
На неподвижной щеке можно наблюдать гравировку GW2. Это свидетельствует о том, что деталь оригинальная, выпускается специально для этого двигателя и не была заменена народными умельцами на китайское подобие. К слову, большинство деталей двигателя скутера Honda Lead AF-20 маркируются именно символами GW2.
![Маркировка GW2 на Honda Lead af-20](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01886.jpg)
Далее, извлекаем заводную шайбу кикстартера:
![Шайба кика Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01887.jpg)
![Заводная шайба Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01888.jpg)
А за ней и неподвижную щеку вариатора:
![Внутренняя сторона неподвижной щеки вариатора](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01889.jpg)
Видно, что внутренняя сторона щеки имеет незначительные повреждения, однако деталь прекрасно работает, ремень не изнашивается.
Теперь отодвинем ремень в сторону и просто вытянем подвижную щеку вариатора, или просто «вариатор», как принято называть эту деталь.
![Вариатор Honda Lead AF-20](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01890.jpg)
![Извлекаем вариатор](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01891.jpg)
Тут также можно наблюдать небольшие повреждения, однако выработки в виде ступенек нет, ремень не изнашивается, а значит оригинальная деталь еще послужит.
Ролики вариатора
Теперь проверим состояние роликов.
![Ролики вариатора Honda Lead Af20](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01892.jpg)
Как видно, металлическая крышка, которая крепится по окружности тремя винтами, была снята (если ролики не смазываются специальной консистентной смазкой, необходимость этой крышки-ограничителя сомнительна).
Ролики естественно уже не оригинальные, фирмы See. За 4 сезона эксплуатации выработки почти нет. Вес роликов 9,5 грамм, однако в этой модели они подбираются индивидуально от 8 до 12 грамм (удивительно, но именно такой большой интервал по весу использовался для подбора грузов для оптимальной работы трансмиссии на разных экземплярах). При наличии выработки в виде граней, либо любых других повреждений (например, свободный ход металлического сердечника в пластиковой обойме и др), разности в весе, ролики необходимо заменить.
Шестерня электростартера
За подвижной щекой можно наблюдать ведомую шестерню электростартера.
![Ведомая шестерня электростартера Honda Lead](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/03/DSC01895.jpg)
Если есть необходимость ее снять, нужно смастерить или приобрести специальный съемник. Подробнее о снятии шестерни описано тут.
Сборку проводим в обратной последовательности.
![](/wp-content/napishi.png)
Спасибо за всё.
Родной ремень выступает поза втулку ну я надеюсь вы поняли что когда прижимаю щеку то ремень стает выше и старт тупой, подскажите что может быть. Ремень родной неизвестно о вариаторе,как узнать но похож на родной, что такое не знаю, на оборотах ремень не выходит на весь радиус а на холостых на втулку не ложится, получается на старте тупит а на скорости не наберает максимальную скорость.Надеюсь вы поняли что у меня, подскажите что делать, как узнать или родной вариатор,хонда леад 90 кубовая. Если есть такая возможность скажите толщину вариатора с пауком и роликами.
С внутренней стороны вариатора должна быть маркировка GW-3. На 90 лидах подобная маркировка на всех деталях.
Ремень не должен лежать на втулке, он должен около 1мм не доходить до нее.
Добрый день.
Разобрались с проблемой не дохода ремня?
Доброе время суток. Подскажите кто знает. Переделываю лид 90 в лид 50. Крышка вариатора разбита. Подойдёт ли крышка вариатора от 50 кубов версии? И такой же вопрос по поводу кожуха обдува цилиндра.