Нужно ли прогревать двигатель скутера
![Нужно ли греть скутер](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/08/nujno-li-gret-skuter.jpg)
По поводу прогрева двигателя скутера точится достаточное количество дискуссий на форумах. Можно встретить различные типы мнений, вплоть до разъяснений о ненадобности прогрева, тем более в летнее время.
Рассмотрим этот момент более подробно, чтобы понять, что же происходит с двигателем сразу после заводки, нужно ли прогревать двигатель скутера и имеет ли в этом случае сезонность какое-либо значение.
Чугун и алюминий
Большинство двигателей скутеров (не учитываем гоночные ЦПГ) конструктивно комплектуются чугунным цилиндром и алюминиевым поршнем. Некоторые тюнинговые ЦПГ полностью изготовлены из алюминия и их во внимание мы не берем (хотя там тоже прогрев нужен).
Коэффициент теплового расширения
Что происходит после того, как двигатель начал работать? Тут все просто и физика нам в помощь: легкий и небольшой поршень из алюминия имеет коэффициент теплового расширения более чем в два раза превышающий коэффициент чугунного цилиндра. К тому же учитывая разницу в размерах этих деталей, очевидно, что поршень прогревается моментально и сразу норовит увеличиться в размерах. Цилиндру же, очевидно, нужно время, да к тому же он еще и охлаждается принудительно. Зазоры в поршневых кольцах рассчитаны таким образом, чтобы компенсировать это расширение, но это случается не всегда.
Расчет инженеров проводится в оптимальных условиях
Качество литья деталей, несовпадение размеров, качество масла и прочие нюансы могут нивелировать расчеты инженеров и привести к довольно плачевным последствиям при игнорировании прогревом и выкручивании ручки на максимум сразу после пуска двигателя. Сезонность в этом случае значения не имеет, прогревать нужно в любое время года, особенно зимой, когда цилиндр прогревается намного дольше.
![Прогрев скутера](https://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2015/08/progrev-skutera.jpg)
Оптимальная температура
Нормальная работа двигателя возможна только при определенном интервале температур движущихся деталей. Этот интервал закладывается еще на заводе, под эту температуру подбирается моторное масло, зазоры и др. Нам, скутеристам, это все не нужно и в подробности, обычно, никто не вникает – повернул ручку и поехал.
Пусковой обогатитель
Для стабильной работы двигателя скутера сразу после пуска требуется несколько обогащенная смесь. Обогащенная смесь также способствует ускоренному прогреву без последствий с перегревом (который случается при бедной смеси). Пусковой обогатитель решает эту проблему и установлен практически на всех современных скутерах. Он автоматически открывает дополнительный топливный канал сразу после пуска холодного двигателя, обогащая, таким образом, смесь. После прогрева двигателя канал закрывается и скутер готов к движению.
Выводы — прогревать или нет двигатель скутера
Таким образом, получаем самое простое правило – стартовать всегда нужно только после того, как перестанет работать пусковой обогатитель. Определить этот момент очень просто – увеличенные после запуска двигателя обороты, возвращаются к нормальным и стабильным.
Иными словами, заводим скутер, ждем 2-3 мин. работы на холостых и только после этого начинаем движение, не выкручивая ручку газа полностью, давая цилиндру прогреться еще немного.
Соблюдение этого простого правила позволит повысить ресурс ЦПГ и в большинстве случаев, исключить тепловой прихват в первые минуты езды, когда горячий поршень расширяется и заклинивает в холодном, еще не прогретом цилиндре, образуя задиры и царапины на стенках цилиндра и поршня, вплоть до полного заклинивания двигателя с последствиями, когда неизбежно на замену идут и поршень и цилиндр.
![](/wp-content/napishi.png)
По моему чушь написана. Обогатитель позволяет ехать сразу. Более того ,он для этого и нужен. Он примитивнее чем в машинах и тем не менее.
Я всегда еду сразу как заведу и никаких проблем. Какой то замороченный теоретик эту статью написал.
Игорь, обогатитель предназначен для облегчения запуска и устойчивого удержания холостых оборотов холодного двигателя. Не более того.
В статье всё верно написано. Эксплуатируя мотор без прогрева можно заметно уменьшить ресурс ЦПГ.
Но я бы сказал, что допустимо ездить и на холодном двигателе. Главное не нагружать холодный двигатель высокими оборотами и большим крутящим моментом.
А как по мне чушь у тебя в голове, гарик! Учи матчасть, беспечный практик ты наш
Согласен, не надо с места рвать, а так в щадящем режиме можно ехать.
Оставить комментарий… Прогрев скутера 2-3 менути . Долго будет служить. Ваня.