Спортивный вариатор на китайском скутере – основы установки и настройки

Бюджетный тюнинг вариаторКитайские скутеры нельзя назвать динамичными, особенно четырехтактные модели с двигателем менее 50 кубических сантиметров. Большинство четырехтактных китайских скутеров оборудованы популярным двигателем 139QMB, который полностью представляет из себя снятый с производства двигатель Honda. Проще говоря, это бюджетная копия бестселлера, которая, тем не менее, не смогла повторить работу этого двигателя в деле.




В целом же, это рабочая лошадка, один из лучших двигателей для китайских полтинников на сегодняшний день. В стоке он показывает очень посредственные результаты, как по динамике, так и по скорости. Решается проблема различными способами, среди которых самые популярные, пожалуй, это:

  • Увеличение поршневой;
  • Замена стокового вариатора на спортивный;
  • Замена редуктора на более «длинный»;
  • Некоторые тонкие настройки, которые будут рассмотрены в отдельной статье.

В данной статье мы рассмотрим целесообразность применения спортивного недорогого вариатора на скутерах китайского производства с двигателями 139QMB.

Установка тюнинг вариатора на скутер

Итак, что нам даст тюнинг вариатора в данном случае?  Стоковая трансмиссия китайского скутера рассчитана строго под конкретный объем двигателя. Кроме того, так как малокубатурную технику покупает не только молодежь, но и женщины, а также простые рабочие, люди в возрасте и т. д., динамические показатели должны быть мягкими, без подрывов и резкого разгона. Максимальная скорость скутера ограничивается отсечкой в коммутаторе и техническими особенностями вариатора. Проще говоря, после того, как ремень выйдет на максимальный радиус ведущего шкива, увеличить скорость можно только увеличением оборотов или заменой редуктора.

Но есть и способ, требующий меньших денежных и трудовых затрат – это замена вариатора на спортивный. Конечно, он не заменит вам весь потенциал, который можно получить при замене редуктора, однако скорость увеличится.

Рабочая поверхность тюнинг вариатора

Спортивный вариатор, как правило, устраняет провалы на средних оборотах, немного повышает динамику и максималку. Он раскрывает весь потенциал трансмиссии скутера на момент замены, чего нельзя сказать о стоковой детали. Как это происходит?

Разработчики тюнингового вариатора не руководствуются требованиями законодательства о максимальной скорости, различными ограничениями и назначением конкретной модели аппарата. Основная задача – реализовать весь потенциал трансмиссии. Безусловно, скутеры не могут быть одинаковыми. Различная степень износа двигателя и состояние других узлов не могут рекомендовать один набор «вариатор-ролики-втулка-пружины» для всех моделей двигателя 139QMB, поэтому в комплекте большинства из них можно обнаружить несколько комплектов роликов, для более тонкой настройки шкива для каждого конкретного случая.

Весь потенциал тюнинга вариатора на двигателях 139QMB можно получить только после замены поршневой на большую по объему (например, 82 кубических сантиметра). С точки зрения конечной отдачи – это наиболее целесообразный вариант, требующий минимальных вложений.

Говоря о тюнинге китайского скутера методом замены вариатора, не имеет смысла применять дорогие и брендовые комплектующие для тюнинга, такие как Malossi Multivar, Polini, Stage6 и др. Стоимость отдельных деталей может достигать половины стоимости всего скутера. Да и установка таких деталей на скутерах китайского производства, выглядит, по крайней мере, смешно. Поэтому более рационально, в данном случае, смотреть в сторону бюджетных решений.

В последнее время, особо популярны спортивные вариаторы тайваньского и китайского производства. Они, как правило, поставляются в комплекте с роликами различного веса, пружинами сцепления и втулкой. Стоимость таких комплектов обычно варьируется в районе 35-40 долларов США, а купить спортивный вариатор можно, к примеру, тут: Вариатор спортивный 139QMB.  Подобных аналогов много и они  показывают куда более лучшие результаты, по сравнению со стоковыми вариаторами, установленными на скутере изначально. Следует понимать, что ожидать от этих деталей чего-либо сверхъестественного не стоит,  но разница, безусловно, будет заметна сразу.

Оребрение варитора

Заменить весь комплект своими силами можно, однако необходимо знать важные аспекты и иметь хоть какой-либо опыт. Все, что потребуется в итоге, это открутить крышку вариатора, открутить гайку ведущего и ведомого шкивов. На ведущем шкиве замене подлежат сам подвижный шкив, ролики и втулка, которая спроектирована именно под эту конкретную модель. В корзине сцепления замене подлежат лишь пружинки, удерживающие колодки сцепления. Их замена будет способствовать более динамичному старту и гармонично сочетаться с настройками ведущего шкива.

Скорее всего, нужно будет немного поиграть с настройками веса роликов вариатора, идущих в комплекте. Обычно, комплект поставки включает 9 роликов (3 набора по 3 штуки различного веса). Их комбинация позволяет подобрать необходимый вес для оптимальной работы трансмиссии. Обязательно нужно помнить об их правильной установке, а именно распределению в канавках через один. В противном случае, дисбаланса коленвала и вибрации двигателя во всем диапазоне оборотов не избежать.

Как правильно устанавливать две пары (по 3 шт.) роликов различного веса в вариатор, можно наблюдать на фото ниже.

Как ставить ролики

Эта же информация находится на сайте продавца, а также в инструкции по установке тюнинговой детали.

Если после установки такого бюджетного комплекта,  динамические и скоростные показатели вашего скутера вас не устраивают, стоит задуматься об увеличении поршней (если вы до сих пор этого не сделали) и заняться поиском прочих неисправностей, которые не позволяют реализовать весь потенциал скутера для стабильной и корректной работы.


Подпишись на обновления сайта:


13 комментариев на “Спортивный вариатор на китайском скутере – основы установки и настройки”

  • roms

    Жалко, в статье не приводятся какие-либо ориентировочные цифры для сравнения (скорость, расход топлива) хотя бы в процентах.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Со скоростью все индивидуально. Все зависит от состояния двигателя и других факторов. Без какого-либо другого тюнинга, можно ожидать на прибавку в скорости не более 10 км в час и несколько другую кривую разгона. Расход должен остаться прежним.

    Ответить

  • Т

    У меня в 2т моторе стоит стоковый комплект вариатора и сцепление от JOG90.
    Очень слабый старт 0-15, 20-45 динамичный разгон, 45-90 так себе, если в горку то максимум 60. При этом на тахометре я не видел ни разу чтобы обороты перевалили за 5500! На подножке крутиться тыщ до 7, мне жалко двигатель 🙂 честный полтинник просто не может даже стоковую трансмиссию раскрутить и это при том что максимальную мощность он выдает от 5000-7000. Душилок нет.
    Стандартное срабатывание сцепления от 3000об.

    В моем случае чтобы «валил» нужно менять пружины сцепления на порог срабатывания 4500 и регулировать грузы чтобы 10-999км разгон был в пределах 6500-7000об. Приблизительно 6 грузов по 5-6гр.

    Грузы по 7г, в городских условиях чувствовал себя очень резво с таким стоком на 49 кубах, бесил только медленный старт 0-15км.

    Сейчас сменил поршню на 72-80 кубов, d47, хрен этот китай поймешь, надеюсь теперь смогу выкрутить мотор до 7-8тыщ и максимальной скоростью около 110. Если все пойдет пучком раскошелюсь на саксофон и карб.

    Ответить

    Эдик ответил:

    ты 80 кубов до такой скорости,с больными оборотами не за что не разгонишь.

    Ответить

    макс ответил:

    меня хонда цпг малосси 70сс 100 едет!

    Ответить

  • Эдик

    У меня 4 тактный китаец,85 кубиков,максимум едет 95,по городу 5500-7000 тахометр выдаёт,старт тоже хороший,а максимальное количество оборотов у меня лично 11000 выдавал.

    Ответить

    олег ответил:

    90 идет тока 80

    Ответить

  • Алексей

    А на двигатель 157QMJ подойдёт?Или для таких двигателей есть другие спортивные вариаторы?

    Ответить

    Василий ответил:

    Доброго дня. Не видел ответ на заданный Вами вопрос. Если есть ответ плз отпишитесь.

    Ответить

  • Александр

    Установил.вылезла проблема. с ремнем .его выводит на верх вариатора и переворачивает.естественно ехать после этого невозможно.(скут 4т.72сс.ремень 669x18x30. может у кого было такое посоветуйте как это вылечить.

    Ответить

    Александр ответил:

    поставь тоненькую шаибу

    Ответить

  • iCanTroll

    У меня китаец 80куб с бугра 115-120 идет. По ровной дороге 80-90. Сток стоит, кроме поршевой.

    Ответить

  • Вова

    А подскажите какой размер ременя нужно или лучше ставить если поменять вариатор на спортивный на двигателе QMB139

    Ответить

Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта

Мы обсуждаем на форуме:



О сайте
Сайт Scooter-Remont.com будет полезен как профессиональным мастерам, так и скутеристам любителям. На сайте вы найдете ответы на все вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутеров и мопедов из более чем 1000 статей, написанных мастерами, аналитиками и журналистами нашего ресурса. Вы всегда можете задать вопрос под любой статьей, а также на форуме. Подпишитесь на обновления и будьте всегда в курсе последних новостей сайта.