Проверка на износ поршня и колец четырехтактного скутера

Проверка поршня скутера

Чтобы проверить состояние колец и поршня, необходимо разобрать двигатель, а именно демонтировать головку цилиндра и сам цилиндр. Только прямые замеры и осмотр могут наверняка определить степень износа и максимально эффективно помогут принять необходимые меры по ремонту.

Мы уже писали, как правильно проверить цилиндр скутера на износ. Теперь приступим к проверке состояния поршневого пальца, игольчатого подшипника, поршня и колец. Речь пойдет о четырехтактых двигателях, поэтому колец будет пять.

Процесс разборки

Поршень фиксируется на пальце с помощью стопорных колец. Для снятия поршня достаточно вытащить лишь одно стопорное кольцо и выдавить палец в эту сторону.

Теперь проверяем легкость движения колец в канавках и наличие отложений в канавках. Разумеется, плавности движению ничего мешать не должно, как и не должно быть следов нагара. В случае заеданий колец в канавках, следует использовать специальную жидкость для разъедания нагара или жидкость для очистки карбюраторов. После размокания, грязь удаляется аккуратно. В частности, канавки колец прекрасно очищаются обломком старого кольца.

Кольца с поршня снимаются аккуратно. Для этого, пальцами отодвиньте стыки в сторону на несколько миллиметров и поднимите кольцо вверх. Следует учитывать, что они очень хрупкие и запросто ломаются.

Оценка состояния поршня и игольчатого подшипника по внешнему виду

Наличие любых следов выработки на юбке поршня или явные следы прогара почти всегда говорят об износе колец или их частичному залеганию. Часто в таких случаях приходится просто заменять деталь после проведения измерений и подтверждения предпосылок к замене.

Еще:   Герметизация резинового переходника воздушного фильтра

Обратите внимание на состояние игольчатого подшипника. Он расположен внутри шатуна и прекрасно достается оттуда вручную. Прокрутите подшипник в руке и внимательно проследите за каждой иголкой. Если есть намек на то, что хотя бы одна иголка под собственным весом выдвигается из обоймы больше остальных, либо, что критически, выпадает из обоймы, игольчатый подшипник следует заменить на новый. Многие мастера меняют его с каждой заменой поршневой, тут уже решать каждому, это копеечная деталь и экономить на ней не стоит.

Игольчатый подшипник для скутера

Плавное перемещение поршневого пальца в верхней головке шатуна – нормальное явление, однако радиального люфта быть не должно.

Точные замеры для оценки степени износа

Теперь проверим зазоры в стыках колец, поместив их в цилиндр. Кольца необходимо снять с поршня и вставить вглубь цилиндра. Для получения точных показаний, кольцо должно находиться рабочей плоскости. Выставить ровно их можно подтолкнув внутрь тем же поршнем.

Еще:   Удаление нагара в двигателе двухтактного скутера

Проверяем замеры:

  • Номинальный зазор в стыке компрессионных колец должен быть в пределах 0,1-0,25мм. При зазоре 0,4 мм, кольца подлежат замене.
  • Номинальный зазор в стыке маслосъемных колец должен быть в пределах 0,1-0,4мм.
  • Номинальный торцевой зазор («компрессионное кольцо — поршневая канавка») должен быть в пределах 0,03-0,05мм, а максимальный – 0,1 мм.
  • Показатели в сопряжении поршневой палец — головка шатуна. Разница в полученных замерах должна составлять 0,005-0,01мм (игольчатый подшипник отсутствует).

Сборка и установка

Комплект поршневых колец для скутера

Итак, мы определили степень износа деталей. Исходя из замеров, мы оставили старые детали (в таком случае не забываем о тщательной очистке всех загрязнений и отложений) или заменили их новыми. Теперь необходимо установить все на место. Мы уже рассматривали правильность установки колец на поршень четырехтактного двигателя, повторим основные моменты.

Обратите внимание на метки, расположенные на дне поршня:

  • Значение IN (Injection-впуск) должно быть направлено на впускной канал.
  • Значение OFF или EX (Exhaust — выпуск) должно быть направлено на выпускной канал.

Обратите внимание на расположение замков колец:

  • На рисунке можно наблюдать окружность – это поршень с установленными кольцами. Стыки обозначены числами. Стыки 1 и 4 – это компрессионные кольца, а стыки 2 и 3 – маслосъемные кольца. Пунктиром обозначен поршневой палец внутри поршня.
  • Замки двух смежных колец должны находиться под углом 180 градусов друг к другу. При этом они не должны попадать в зону расположения торцов поршневого пальца.
Расположение колец на поршне скутера

Перед установкой, поршней, кольца, палец и игольчатый подшипник необходимо промыть в бензине и смазать моторным маслом.

Еще:   Проверка на износ цилиндра китайского четырехтактного скутера

Теперь вставляем часть пальца в поршень. С одной стороны стопорное кольцо уже установлено. Вставляем игольчатый подшипник в верхнюю головку шатуна и одеваем поршень. Осталось лишь просунуть палец через подшипник до упора и установить на место второе стопорное кольцо. Во время проведения этих операций отверстие в картере необходимо заткнуть чистой тряпкой, чтобы исключить случайное попадание туда грязи или мелких деталей.

Теперь еще раз смажем моторным маслом поршень и можно собирать ЦПГ.

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

10 комментариев

  1. заменил кольца, все собрал по меткам. все ровно не заводиться какие могут быть причины???

    1. Алексей:

      Клапана…смотри зазоры, смотри притерты ли они…

  2. Анатолий:

    Скутер 4т,двигатель 139qmb 72cc-перестал,вдруг,заводиться.Почистил карбюратор-стал заводиться на средних,на высоких.Немного поработает и глохнет.Заменил вакуумный бензокран.Не помогло.Решил заменить коммутатор Продавец отговорил.Уговорил взять на пробу новый карбюратор.Поменял-не помогло.Полез дальше.Поршневой всего полгода,разобрал.Там всё в порядке.Кольца гуляют,зазор на стыке 0.3,клапаны бензин не пропускают.Да,зазоры на клапанах и метки ГРМ я раньше выставлял.Там всё было чики-чики.А,может,всё же коммутатор?Что посоветуете?

    1. Коммутатор или работает нормально, или работает плохо, или не работает вообще. Все вместе или по-очереди не бывает.
      Не думаю, что дело в коммутаторе, тем более что после очистки карбюратора скутер начал заводиться на средних и высоких оборотах.
      Глохнет после непродолжительной работы в основном:
      1. Низкий уровень топлива в поплавковой камере.
      2. Пусковой обогатитель закрывается, топлива не хватает и двигатель глохнет (грязный карбюратор или бедная смесь).
      3. Грязный топливный фильтр.
      4. Перегиб топливного шланга.
      Новый карбюратор — не значит что он чистый и отрегулированный. Часто нам приносят новые карбюраторы на установку, а их нужно полностью прочищать, настраивать уровень в поплавковой камере и качество смеси. Не нужно надеяться на китайские карбюраторы.
      За пол года с поршневой ничего не могло случиться, там можно не лазить. Если есть сомнения, достаточно замерить компрессию в любой мастерской.

  3. Валерий:

    ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ИСКРА ЕСТЬ .БЕНЗИН ЕСТЬ .А СКУТЕР НЕ ЗАВОДИЦА
    ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ А НА УТРО ВСЕ НЕ ХОЧЕТ
    НО МАСЛО ЖРАЛ .Я ЧЕРЕЗ САПУН ДЫМИЛ

  4. Жрет масло скутер 4т и выхлоп коптит свеча с Нагаром сальники клапанов менял

  5. Стоит новая поршневая пол года и новый карбюратор всё настроил почистил и не заводиться думал пропала компресия всё разобрал там всё норм в чём может быть проблема

  6. Карбюратор почистил ,клапана смотрел все чистые работают нормально , в ЦПГ не лазил , свеча новая , заводится , не едет отпускаю газ сразу глохнет

  7. Новые клапана притертые,новые кольца, новый комутатора и катушка зажигания генератор тоже новый, а он не заводится даже не хватает. Что за беда

  8. Здравствуйте такой вопрос поменял целиндер поменял кольца поршень завел день поездил потом несколько дней стоял потом завул скутор сильно стал демить дым масленый ну компресия хорошая и заводится отлично и едит ну масленый дым че может быть масло сьемные колпачки заменил на клапонах

  9. Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас! Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.

Добавить комментарий для Руслан Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Остались вопросы? Регистрируйся на нашем форуме! Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб. Перейти на форум >>
Телеграм канал нашего сайта